Rouler avec ou sans sonde lambda ?

Post� le: Mercredi 19 Novembre 2014 19:20

Bonsoir tout le monde !

1) Voila, je voulais savoir dans un premier temps si rouler sans sonde lambda change quelque chose au performance du moteur ?

2) Si on modifie la carburation (augmentation de la quantit� d'essence inject�) vos mieux t'il pas d�brancher la sonde ? Car pour moi (dans ma logique) si on augmente la quantit� d'essence inject� la sonde va d�tecter un exc�s et donc va r�agir en r�duisant le temps d'injection.

Depuis que j'ai mon XE la sonde est morte ( le voyant moteur s'allume de temps en temps) et donc je ne sais pas si il y a une diff�rence avec une sonde branch� ou d�branch�.

Post� le: Mercredi 19 Novembre 2014 19:23

En pleine charge la lambda est shunt� donc la question de l'ajustement de la richesse ne se pose pas

Post� le: Mercredi 19 Novembre 2014 19:26

Et en ce qui concerne les performances du moteur pendant une conduite plus souple il y a une diff�rence sans sonde ?

Post� le: Mercredi 19 Novembre 2014 23:03

Pour ma part, en conduite normale avec ma premi�re turbo, sonde hs avec t�moin allum�: grosse surconsommation.

Post� le: Jeudi 20 Novembre 2014 16:11

Merci pour l'info Wink

Quelqu'un d'autre � un avis � partager ?

Post� le: Jeudi 20 Novembre 2014 16:31

En atmo perso je sentais pas de diff�rence. En turbo je peux pas dire, j'ai jamais roul� longtemps avec une lambda hs

Post� le: Jeudi 20 Novembre 2014 18:21

�a roule pas bien quand la sonde lambda d�conne pour ma part perte de perf.
�a fumait aussi en charge

Post� le: Vendredi 21 Novembre 2014 12:28

isma_8 a �crit:

En pleine charge la lambda est shunt� donc la question de l'ajustement de la richesse ne se pose pas

peut tu pr�ciser? sur C20XE ou C20LET, sur les deux?
a quelle endroit cela se produit? dans le corps de la lambda, ou au niveau du boitier?

Post� le: Vendredi 21 Novembre 2014 12:47

Euh, sans vouloir critiquer, c'est un des principes de base des gestions moteur ( m�me r�centes), lorsque WOT, la correction de la lambda n'est plus utilis�e par l'ecu moteur pour corriger la combustion, il se contente d'envoyer ce qu'il a dans ses tables. Que ce soit en atmo ou en turbo, parcontre �a veut pas dire qu'il ira pas de sortir un dtc dessus si y a bel et bien un probl�me genre 50 mV au lieu des 900-1000 mV qu'il devrait y avoir.

T'as la m�me chose � froid sous une certaines temp�rature

Post� le: Vendredi 21 Novembre 2014 13:14

Myck a �crit:

Euh, sans vouloir critiquer, c'est un des principes de base des gestions moteur ( m�me r�centes)

�a tombe bien, n'�tant pas un kador de la gestion moteur, j'apprend au fur et � mesure.
Merci pour tes pr�cisions
Par contre, il y a 2 termes que je ne comprend pas: WOT et un dtc

Post� le: Vendredi 21 Novembre 2014 13:24

WOT=Wide Open Throttle=papillon grand ouvert=pleine charge
DTC=Diagnostic Trouble Code=code erreur

Post� le: Vendredi 21 Novembre 2014 13:48

ah donc quand certain dise DTC quand tu cherche une info en fait c'est qu'il faut regarder dans les codes d�fauts Shocked

Post� le: Vendredi 21 Novembre 2014 13:57

Post� le: Vendredi 21 Novembre 2014 15:41

isma_8 a �crit:

WOT=Wide Open Throttle=papillon grand ouvert=pleine charge
DTC=Diagnostic Trouble Code=code erreur

Merci...

Post� le: Lundi 24 Novembre 2014 13:54

Je trouve qu'elle roule bien ma caisse sans sonde mais je pensais qu'avec elle roulerait mieux.
Mais m�me sans sonde je n'est pas de voyant qui allume Confused

Bon je pense pas investir 100� dans une sonde neuve, car apparemment je vais pas gagner plus de poney Laughing