Radia d huile

Post� le: Dimanche 04 Novembre 2012 20:00

Reprise du message pr�c�dent :

nickel alors c�est ce que je comptais faire sur mon C25 Wink

t'a pris un combien de rang�es pour le radia d'huile Question

Post� le: Dimanche 04 Novembre 2012 22:47

je saurai pas te dire la taille mais voici la photo sur ma kadett C
on m'avai conseiller �a pour un usage "racing"
pour un usage "route" un plus petit ferai surement l'affaire Wink

Post� le: Lundi 05 Novembre 2012 01:00

ou� il est bal�ze, je suis plut�t parti sur un 7/9 rang�es perso Wink

Post� le: Lundi 05 Novembre 2012 07:23

un de C20XE ferai tr�s bien l'affaire Wink

Post� le: Lundi 05 Novembre 2012 15:00

J'en ai pas sous la main donc autant partir sur un perf neuf Wink

Post� le: Lundi 05 Novembre 2012 16:55

A vue de nez c'est un 19 rang�es, donc oui c'est bal�ze si mont� sans thermostat

C'est possible d'avoir le diam�tre de la vis qui tien les tuyaux rigide pour mettre des racing

Merci

je dois avoir ca qui traine quelque part, je te dis ca ce week end si j'y pense !

Personne

je trouve pas d'info et je voudrais pas commander des pi�ces pour rien

Merci Embarassed

Tu veux quoi exactement le diam du raccord qui se visse sur le radia du V6 Question

ah merde je t'ai compl�tement oubli� Confused

EDIT: je reveins du garage, j'ai plus de vis banjo mais les durites rigides o� elles viennent passer en travers, a priori c'est du diam�tre 16 Wink

Le hic c'est que ce radiateur est d'origine bien pens� : �changeur de temp�rature eau-huile
A froid l'eau chauffe vite ( circuit ferm� ) et aide l'huile � monter en temp�rature. A chaud l'huile est refroidie par l'eau et aide � maintenir le moteur � temp�rature id�ale. Bref, syst�me au top ! Seulement ils n'ont pas �t� foutu d'y mettre un bon radiateur ( apparemment, j'ai pas encore �t� regarder de plus pr�s mon X30 Rolling Eyes

Mettre un radiateur d'huile � c�t� c'est bien mais pour le moment �a n'est pas bon. En tout cas pas bon si on n'utilise pas un thermostat � d�rivation pour l'huile sur son circuit de refroidissement. L'huile ne serait jamais � temp�rature => usure et casse possible. Pas bon.

Bref il reste le syst�me du radiateur de refroidissement pr�vu pour boite automatique avec radiateur d'huile int�gr�. C'est moins id�al que celui baignant dans le ldr mais �a aide d�j� un peu. Il ne faut dans ce cas pas avoir de boitoto Laughing

pour r�utiliser le radiateur dans un usage huile moteur et plus boite.

Je ne sais franchement pas ce qu'il y a de mieux � faire. Si : un turbo et un intercooler. Laughing

ok,

je

sur ton X30, tu as la m�me chose Laughing

Il me faut celle qui se vice directement sur le bloc

ah je t'ai pris celle qui se visse sur la modine !!!

'tite grenouille a �crit:

sur ton X30, tu as la m�me chose Laughing

Oui, �a j'avais compris Laughing

mais je n'en ai encore jamais vu de mes yeux et je n'ai aucune id�e de son �tat.

ah ok

Post� le: Lundi 11 Mars 2013 20:15

Pour info le pas de vis et M18x1.5

Post� le: Lundi 11 Mars 2013 20:19

sympa de partager l'info Wink

je remonte un poil le sujet pour savoir quel p�te � joint utiliser pour remettre la plaque du radia d'huile d'origine?
avec tous les soucis de fuite qui arrive � cet endroit je pr�f�re anticiper en mettant de la bonne qui tient bien...
j'ai fait souder les 2 trous de la plaque et je pensais � une de ces 2 p�tes

http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/mastic-colle-auto-marine-noir-sika-310-ml-e58795#&xtmc=colle_sika&xtcr=9

http://www.castorama.fr/store/Mastic-Haute-Temperature-noir-280ml-prod9410041.html

la premi�re � l'air bien mais � voir si ya besoin d'une haute temp�rature ou pas... Idea

Faut surtout savoir si le produit r�siste aux hydrocarbures ce qui n'est g�n�ralement pas le cas des produits de b�timent

T'auras meilleur temps de t'adresser � un fournisseurs sp�cialis� dans l'automobile