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Message |
k-mac
20XE
Inscrit le: 11 Aoû 2009
Messages: 2194
Voiture: Kadett gsi16v Gr A Corsa a gsi et Astra h opc
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 Posté le:
Mercredi 23 Janvier 2013 21:09 |
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Reprise du message précédent :
+1 sur tout ce qui a été dit
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supermotman77
1300s
Inscrit le: 18 Déc 2009
Messages: 205
Localisation: France
Voiture: calibra
 
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| Posté le:
Mercredi 23 Janvier 2013 21:34 |
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Moi même souci âpre avoir mi du détartrant Radiateur boucher ! je sais pas si j en remettrai un jour ?
Changer thermostat 85 ou 82 dégrée (je sais plus) rien sa a pas changer , puis le radiateur = retour de la température a la normal ! même tros froid j ai du mal a dépasser les 90 ! et se stabilise a 70 et si je roule vers les 130 sa ressent en dessous !  Pas Cool !
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k-mac
20XE
Inscrit le: 11 Aoû 2009
Messages: 2194
Voiture: Kadett gsi16v Gr A Corsa a gsi et Astra h opc
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| Posté le:
Mercredi 23 Janvier 2013 21:42 |
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Les thermostat basse température c'est pour des moteur qui sont très solliciter ou qui roule dans des pays chaud
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Lazyjoe
1600i
Inscrit le: 11 Mai 2010
Messages: 372
Localisation: Haute-garonne
Voiture: Calibra turbo
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| Posté le:
Mercredi 23 Janvier 2013 21:50 |
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Au passage, en-dehors du fait que le température ne sera plus correctement régulée, il y a des risques à rester comme ça sans thermostat ?
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Cali turbo 1995 vert jungle aspect stock - ethanol powered ! |
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kult45
20XE
Inscrit le: 29 Aoû 2006
Messages: 2291
Localisation: trainou (45)
Voiture: Calibra Turbo 4x4 - Astra F 17 TD - Alfa Mito
   
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| Posté le:
Mercredi 23 Janvier 2013 23:25 |
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Aucun risque, le seul soucis, c'est que ton monteur ne monte pas en T° de fonctionnement idéal et tu consomme un peu plus que la normal.
Comme supermotman, j'ai un circuit de refroidissement en parfait état + mon pare-choc avec c'est large ouverture, j'ai du mal à dépasser les 90° en temps normal et même les 80° l'hiver !.
Le calorstat normal est à 92°.
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Calibra T16 - 4x4 + Visco 250 Mcst + DGL Arrière.
Gestion perso "Druide Motorsport" 3.5++
Turbo K24/K26 (K24MFS)
Ma CALIBRA T16 = http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=2001&highlight= |
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fab16s
1200s
Inscrit le: 29 Aoû 2009
Messages: 132
Localisation: 91
Voiture: astra T16
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| Posté le:
Jeudi 24 Janvier 2013 14:03 |
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| supermotman77 a écrit: | Moi même souci âpre avoir mi du détartrant Radiateur boucher ! je sais pas si j en remettrai un jour ?
Changer thermostat 85 ou 82 dégrée (je sais plus) rien sa a pas changer , puis le radiateur = retour de la température a la normal ! même tros froid j ai du mal a dépasser les 90 ! et se stabilise a 70 et si je roule vers les 130 sa ressent en dessous ! Pas Cool ! |
Exactement la même pour moi!
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microlemaco
1800i
Inscrit le: 21 Mai 2012
Messages: 542
Localisation: partout et ailleurs
Voiture: c20xe, c25xe, c20let
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| Posté le:
Vendredi 25 Janvier 2013 11:55 |
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Résultat des courses:
C'est le radiateur qui était bouche.
Je i'ai débouché à l'acide sulfurique puis gel wc et pour finir de la javel pure. Ça a fume et fait pas de bulle mais au final il est complètement débouché. Ça va me permettre de parer au plus presser en attendant de recevoir le nouveau
Merci a tous
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Barthus
Le Druide
Inscrit le: 01 Juil 2006
Messages: 12231
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| Posté le:
Vendredi 25 Janvier 2013 12:57 |
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pense a remettre un thermostat.
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"Brabus" le druide. |
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Longhorn
1300s
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Messages: 267
Localisation: Yvelines
Voiture: Audi s38L Golf7 Golf6
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| Posté le:
Vendredi 25 Janvier 2013 17:41 |
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Gel WC  Pas mal !!! si j'ai un soucie j'essaye sa aussi
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Lazyjoe
1600i
Inscrit le: 11 Mai 2010
Messages: 372
Localisation: Haute-garonne
Voiture: Calibra turbo
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| Posté le:
Vendredi 25 Janvier 2013 18:46 |
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Avec tout d'origine chez moi ça monte assez vite à 90° (5 à 10 minutes max) et après ça reste bien stable tant que je roule au moins à 60/70 km/h.
Sans thermostat comme ça, tu aurais plutôt dû avoir un problème de température trop basse si le reste du circuit fonctionne correctement.
Tu peux en profiter pour passer en radia de C20XE vu que tu as monté un intercooler frontal !
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