Mes opel ! / Projet circuit : D�but des courses!

Post� le: Jeudi 27 Septembre 2012 18:13

Reprise du message pr�c�dent :

C'est du superpower, enfin du made in china quoi...
J'aimerais bien pour la banque.. mais non :p
La m�thode pour le moment, c'est ebay et aucun achat en France Laughing

Post� le: Jeudi 27 Septembre 2012 20:18

tu as lien pour la rampe?
C'est du plug and play?

Post� le: Jeudi 27 Septembre 2012 20:33

Non c'est pas du plug & play, c'est une rampe d'evo 4/5/6.
L'entraxe des injecteurs est bon, par contre, il faut agrandir un peu le trou des injo car ceux utilis�s par mitsu sont plus fin.
Puis il faut fabriquer les pattes de fixation.
Je te retrouverais le lien � l'occase mais un "evo 4 fuel rail" sur ebay et tu devrais trouver ton bonheur Wink

Post� le: Jeudi 27 Septembre 2012 20:36

j'avais commenc� � chercher "fuel rail C20XE" mais comme d'hab, y'a rien. Crying or Very sad

Merci pour l'info, je vais voir tout �a.

Post� le: Jeudi 27 Septembre 2012 20:40

non je confirme, dans ce type de matos y'a jamais rien pour nous Sad

La c'est un anglais sur mig qui m'a fil� le tuyau pour la rampe d'evo Cool

Post� le: Jeudi 27 Septembre 2012 20:41

D'ailleurs, je ne sais pas comment tu veux faire mais perso si je monte ce genre de rampe, je la couperais au milieu pour y mettre l'arriv�e d'essence et le retour de chaque cot�.
Avec un montage comme celui-ci, tu seras s�r que l'essence sera bien r�partie pour chaque injecteur. Wink

Post� le: Jeudi 27 Septembre 2012 20:51

J'ai d�j� vu faire le coup de l'arriv�e au milieu, mais je n'y vois pas vraiment l�int�r�t.
Vu que le regul te maintient une pression constante dans la rampe, tu ne dois pas avoir de soucis d'alimentation d'injecteurs.
J'en avais parler � un pr�parateur qui m'avait confirm� le peu d�int�r�t de la chose.
Apr�s comme pour tout il y a surement plusieurs �coles ^^

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

et quel interet de mont� cet rampe a part les embout a viss� pour ton montage??

Post� le: Jeudi 27 Septembre 2012 21:17

Juste pour infos une telle rampe t apportes quoi par rapport a une origine??

Et ta pompe a essence c est quelle marque?debit?
Sinon t attends d autres pieces??

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

le diametre interieur doit etre major� rapport a l'origine..?...j'imagine..
quand a la pompe,j'croit avoir reconnue la bosh044,et en termes techniques :
http://realstreetperformance.com/store/bosch-044-inline-external-fuel-pump-universal-300lph-2611.html

Post� le: Vendredi 28 Septembre 2012 06:28

Ah, tres bien cette rampe Twisted Evil

Je veux monter le meme type de rampe aussi.
Comment vas-tu agrandir les trous des injecteurs ?

L'interet de monter ce genre de rampe, c'est d'avoir l'entre et la sortie au extr�mit� et ne plus avoir le rugulateur de pression d'essence dessus.

Post� le: Vendredi 28 Septembre 2012 08:17

Alors je confirme que l�int�r�t de cette rampe est de faire un montage propre avec r�gulateur externe et entr�e sortie de chaque cot� avec les bons connecteurs.
La pompe est bien une bosch 044 qui est une r�f�rence en terme de rapport qualit�/prix.
Pour agrandir les trous un coup de fraiseuse devrait le faire.

Post� le: Vendredi 28 Septembre 2012 19:56

darknico a �crit:

Arrivage du jour,

tu a pris en diametre AN6 Question

jais vue la boutique sur ebay et il y a plein de choix

Post� le: Vendredi 28 Septembre 2012 21:13

ou� c'est de l'an6

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 17:10

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 19:55

t'investi en smoment ta braquer une banque?
Laughing

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 20:15

On me l'a d�j� faite celle l�!
Mais malheureusement non Crying or Very sad

Il faut bien que j'investisse si je veux que �a roule d'ici la fin de l'ann�e Twisted Evil

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

au risque de paraitre bete,tu peut expliquer a quoi vont servir les 4 attaches rapide que tu viens de recevoir,j'ai jamais compris l'interet de ces attaches!...

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 20:49

Bin l interet c est d ouvrir plus rapidement le capot tu degages la fermeture d origine et ton capot tiens seulement ferm� avec �a. Apres j imagine qui y en a 2 pour le hayon Wink

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

ok,ben pour le coup j'suis d�cut par ce que (c'est vraiment un avis personnelle et c'est pas une critique) je trouve qu'une ouverture "traditionnelle" ne demande pas franchement beaucoup plus de temps et donc je trouve que monter ce genre de pieces est moyennement justifier d'un point de vue technique.(mais ca n'est que ma vision,personnelle.)

bref,je me demandais surtout si il y avais un autre interet,mais nul n'est le cas a priori.

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 21:02

L avantage aussi c est en cas d incendie moteur une personne exterieure ouvre le capot de suite, sans avoir a glisser sa main sous le capot pour chercher ce p*t** de "loquet", qui est chaque fois dans un endroit improbable.

Parce que quand t es sangler essaie d attraper l ouverture capot, tu verras c est du sport!!!