Tourne sur 2 pates

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 12:21

Ce matin en partant du taf, j'ai remarqu� que ma tigra bleue avait de spetits rat�s dans les tours, mais rien de m�chant. Il faut savoir que depuis 2 semaines que j'ai le permis elle roule impec, et le seul code que j'avais �tait la vanne EGR condamn�e.

Puis, � mi chemin (soit 35km), j'ai perdu un cylindre, puis un deuxieme 10km plus loin.

Je l'ai ramen�e tant bien que mal � mon taf sur les 2 restant.

J'ai une longue liste de code d�faut, certains doivent dater d'avant que je l'ai (genre immobilizer) mais c'est quand meme long.

Voici la liste :

47 Linear exhaust gas re-circulation (EGR) position n/a
85 Immobiliser Wrong signal
43 Primary ignition (distributor systems) High voltage
17 : inconnu Laughing

92 Camshaft sensor Faulty hall effect sensor or circuit
21 Throttle Potentiometer Sensor (TPS) High voltage
34 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor Low voltage
22 Throttle Potentiometer Sensor (TPS) Low voltage

Une id�e de ce que ca peut �tre? Je doute avoir toussa de mort, de l'un doit certainement d�couler les autres...

Merci, car je suis bloqu� au taf du coup...

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 12:23

Perso je ferais une RAZ, mais si tu tournes sur 2 cylindres tu peux au moins v�rifier l'allumage et l'injection, �a m'�tonnerais qu'a moiti� que ta bobine rende l'�me

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 12:31

Je peux pas faire de RAZ j'ai pas d'opcom, mais le seul qui doit rester est l immobilizer (je les ai pris apres mon JDC, j'avais que celui-ci).

Je pense aussi, mais ce qui m'etonne, c'est le nombre de code defaut...

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 14:23

jdirais bobine aussi, faudrait la tester avec un multimetre

faut voir quels cylindres ne tournent pas, la bobine se d�compose en 2 sous-bobines, pour voir si les cylindres qui foirent correspondent a ces "sous bobines"

pour le reste ce ne sont pas des pannes qui font perdre des cylindres...

a la limite verif des masses (injecteurs et bobine)

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 15:03

Visiblement y'a des choses qui ont �t� d�branch�es pour faire des test

Si tu veux une r�ponse fiable fais une RAZ et reprends tes codes sinon c'est impossible de te r�pondre si le test de la bobine ne donne rien car tes sympt�mes peuvent aussi correspondre au fonctionnement en mode d�grad�

Post� le: Lundi 01 Octobre 2012 17:24

J'ai trouv� !

C'est la grosse prise ronde qui c'�tait juste � moitie d�connect�e Confused

Elle �tait toujours en place, mais je l'ai � peine touch�e que ca s'est d�branch�e. La s�curit� qui consiste � tourner pour la verrouiller est flingu�e, �a tourne tout seul.

J'vais r�soudre �a � coup de scotch renforc�.

J'me disais bien que c'�tait bizarre tout ces codes d�fauts Laughing

N�emp�che, j'ai r�ussit � faire 30 bornes comme ca, dont 10 sans capteur MAP, sans PMH, et sans potar de papillon Laughing