Diff�rences Z20LEL/Z20LER

Tout est dans le titre, je cherche � savoir les diff�rences techniques, s'il y en a, entre ces 2 moteurs et qu'est ce qu'ils ont �ventuellement en commun avec le Z20LET et le Z20LEH

Le z20lel je connais pas car pas encore d�monter! Mais le z20let c'est un x20xev avec biell de xer et piston turbo

le z20leh utilise un vilebrequin de x20xer ainsi que le renfort de bloc du xer et pour les biell piston et bloc moteur c'est typiquement z20leh Wink

Merci mais du coup, je ne suis pas plus avanc� Confused

Tu veux connaitre les diff�rences au niveau de qu'elle pi�ces ?

Si j'en crois tis, le Z20LET et LEL sont identiques, le LER � des internes diff�rents, le LEH aussi avec suppression des arbres d'�quilibrage

Ca sous entend que le LEL et le LER ont des arbres d'�quilibrage?

Quelles diff�rence au niveau des internes, de la pompe � huile; de la culasse et du turbo?

vilo : LEL et LER identique LEH different
arbres equilibrage sur LEL et LER identiques
LEH pas d'arbres d'equilibrages
AAC identiques sur LELl , LEH ,LER
pistons LEL et LER identique LEH differents
bielles LER et LEL identiques LEH differentes
pompe a huile LEL et LER identiques LEH differente
crepine LEL et LER identique LEH differente
culasse identiques aux 3
volant moteur LEL et LER identiques LEH different
turbo LEL et LER identiques LEH different
colecteur d'admi identique aux 3
corps papillon nidentique aux 3

Merci pour les infos, � premi�re vue les diff�rences se font donc au niveau de la gestion moteur et �ventuellement au niveau de l'�changeur pour expliquer la diff�rence de 30cv entre les 2

LEL et LER les memes echnageur mais LEH gros echangeur Wink

Bon ben booster a r�pondu Laughing

Les principales diff�rences du LEH avec le LER :

Citation:

1. suppression des arbres d'�quilibrage ;
2. utilisation d'un nouveau module de refroidissement avec un plus grand refroidisseur d'air de suralimentation ;
3. modification du mat�riau des pistons ;
4. modification du circuit de refroidissement ;
5. utilisation d'un turbocompresseur modifi�, avec pression de suralimentation plus �lev�e ;
6. programmation sp�cifique du module de commande ;
7. suppression de la pompe � eau suppl�mentaire ;
8. utilisation de gicleurs d'huile pour le refroidissement des pistons.

Edit : Le LEH a un �changeur de Z19DTH

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Hello

Il existe des diff�rences additionnelles cons�quentes

Culasse LEH /LEL differente de LET ( juste au niveau des p�riph�riques entr�es sorties d'eau , pompe a eau aux )

Les collecteurs d admission ne sont pas les m�mes ( forme , taille )

Les papillons sont les memes ( taille ) mais pas en connectique du au fait que les culasses ne sont pas pareilles en connectique .

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Je rajoute donc pour pr�ciser par exemple que une culasse LEH ne se branchera pas sans modifs sur un faisceau ZLET

Un papillon ZLEH ne se branchera pas sur un ZLET et invers�ment proportionnel pour les pi�ces mentionn�es au dessus .

J ai vir� toutes mes photos mais si je te trouve celles de mes comparos Z20LET et Z20LEH des deux blocs ( je les avaient toutes en photos sous tous les angles ) je te poste �a ici .
Il me reste des pi�ces compl�tes des deux blocs pour comparaison mais elles sont chez un pote (la ou t as r�cup le VM) , je n en ai plus a dispo sous la main .

Merci les gars pour les pr�cisions Wink

1300s Inscrit le: 14 Jan 2007 Messages: 230 Localisation: Belfort

Onemanshow a �crit:

Je rajoute donc pour pr�ciser par exemple que une culasse LEH ne se branchera pas sans modifs sur un faisceau ZLET

Un papillon ZLEH ne se branchera pas sur un ZLET et invers�ment proportionnel pour les pi�ces mentionn�es au dessus .

J ai vir� toutes mes photos mais si je te trouve celles de mes comparos Z20LET et Z20LEH des deux blocs ( je les avaient toutes en photos sous tous les angles ) je te poste �a ici .
Il me reste des pi�ces compl�tes des deux blocs pour comparaison mais elles sont chez un pote (la ou t as r�cup le VM) , je n en ai plus a dispo sous la main .

Tu fais bien de m le dire j'ai fais un swap Z20LEH / Z20LET l'ann�e derni�re et je n'avais pas remarqu� tout cela !

Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Aucun souci Mr , tu as pu utiliser les derni�res pi�ces que je t 'ai envoy� ? Tout est ok ?

1300s Inscrit le: 14 Jan 2007 Messages: 230 Localisation: Belfort

Oui merci, mais je n'ai constat� aucune diff�rence notable de connectique entre le Z20LEH et le Z20LET il me semble m�me que les r�f�rences des culasses sont identiques.

Concernant la connectique � part le capteur entre les arbres � came tout �tait identique.

Pour les moteurs les diff�rences sont :

les gicleurs sous piston pour le Z20LEH
les arbres d'�quilibrage et le vilebrequin sur le Z20LET

Rolling Eyes

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Je mettrai des photos de ce dont je parle , rien n'est identique sur les deux blocs que j ai eu .
C est pour �a que je revendais des pieces s�par�ment ( papillon LEH , etc )

les culasses ont la meme reference oui .

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Je pense que je vais utiliser cet avatar pour la 1ere fois :
Rolling Eyes

A moins de retourner � mon dictionnaire ou d'�tre con , une diff�rence est une diff�rence .

1-- Je ne r�ponds jamais a l'aveugle ou participe rarement aux d�bats houleux , meme si je pense avoir la r�ponse , je fais partie de ceux qui apprenent un peu en se taisant .

2 -- Je n ai pas de savoir faire a �taler ( je suis une tache et nul en m�canique encore moins pr�paration moteur ) mais si j'avance une chose sur un forum , c 'est du v�cu /document� /prouv� .

3-- Tres loin de moi l'id�e de vouloir inculquer une science infuse ou faire le connaisseur , si je partage ou dit une chose , c est tout simplement a titre de "partage" et non de doctrine ou cours.

4-- je ne fabrique pas les pi�ces ou les invente .

Z20LET :

A Voir donc les memes pi�ces sur un Z20LEH ayant les memes r�f�rences .

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Ce n'est pas parce que ce n'est pas aussi gros qu' un Beuf que �a n'existe pas .

Z20LEH/LEL/LER

Techniquement les diff�rences que tu mentionne ne sont pas directement li�es � la culasse mais aux pi�ces qui y sont fix�es, si je ne m'abuse

En tout cas merci � toi pour les infos

V-Speed a �crit:

les gicleurs sous piston pour le Z20LEH
les arbres d'�quilibrage et le vilebrequin sur le Z20LET

Rolling Eyes

Sauf erreur le Z20LET a des gicleurs d'huile sous les pistons pour les refroidir au niveau des bielles

A part �a, le sujet c'est avant tout entre le Z20LER et le Z20LEL car le but de ma d�marche est de savoir vers lequel des 2 je dois plutot m'orienter si toutefois je devais le faire Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Oui vrai , c'est pour �a que je me suis permis d'utiliser le mot "p�riph�rique"

Onemanshow a �crit:

Hello

Il existe des diff�rences additionnelles cons�quentes

Culasse LEH /LEL differente de LET ( juste au niveau des p�riph�riques entr�es sorties d'eau , pompe a eau aux )

Les collecteurs d admission ne sont pas les m�mes ( forme , taille )

Les papillons sont les memes ( taille ) mais pas en connectique du au fait que les culasses ne sont pas pareilles en connectique .