probl�me d�sarmosage du circuit d'essence

Bonjour.

J'ai un sou�i avec la calibra ph2 depuit son achat,

elle ne demarre j'amais du premier coup de cl�s, je dois a chaque

fois r�amorc� le circuit d'essence.

J'ai d�ja changer tout le circuit d'essence
-r�gulateur de pression d'essence
-rampe d'injecteurs
et se week end la pompe a essence.
Donc est il possible que un ou plusieurs injecteurs ne soit,
plus �tanche?

Qu'est ce que tu entends par "r�amorcer"???

Il doit m�tre quelque tour moteur puis recommencer pour qu'elle demarre Exclamation

enfin je pense parceque j'ai un pot qui a la m�me chose sur son eco swap let et avant le swap elle ne le faisait jamais. ( je profite du post ) Embarassed

Exacte for-tee je dios relancer deux a trois fois le moteur.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

met un mano sur ta rampe d'essence. regarde si ta pression chute � 0bar apr�s quelque minutes/heure � l'arret.

la rampe devrait rest� sous pression apr�s l'arret du moteur, env 2.0/2.5bar.

normalement le clapet se trouve dans la pompe, sur ma Pierburg il avait claqu� qui elle met � cass� plutard, puis mon origine le clapet allait bien puis maintenant il a aussi dut cass�.

le plus chiant, si la rampe reste pas sous pression � l'arret, la pression chute et des bulles se forment dans la rampe par forte chaleur ce qui rend le d�marrage difficile � chaud. (systeme anti percolation)

Oui j'ai deja mi un manot la pression chute de suite a 0bar en 15-20sec.

La pompe est neuve de hier.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

t'as plusieurs solution :

- clapet de pompe HS
- r�gulateur de pression
- fuite externe
- injecteurs qui fuit (rare et tu tournerai pas rond)

c'est toi qui voit

A part les injecteur tout est neuf elle tourne rond mais bouffe pas mal en essence.

Je ne suis pas un pro de la m�canique, mais j'ai eu le m�me symptome (d�marrage en plusieurs fois), apr�s avoir chercher un moment, j'avais juste oubli� de rebrancher la masse moteur ...

Tout � fait d'accord avec Rodolphe.
J'ai eu aussi ce soucis mais parce que je n'avais tout simplement pas de masse moteur.
Pour v�rifier tu prends le plus s�r la batterie avec un voltmetre, et pour la masse tu testes sur la borne moins de la batterie, le ch�ssis et le moteur.
Moi j'avais 13.5v partout sauf entre plus bat et moteur ou j'avais 12.5v et elle galerait � d�marrer.
La meilleure alternative que j'avais c'�tait acc�l�rer pour gaver le moteur en air et elle d�marrait.
Pour v�rifier aussi ton probl�me tu dois avoir ton d�marreur qui tourne plus doucement et �a s'entend.
J'avais l'impression que le mien �tait fatigu�.

Ton pb n'est pas forc�ment celui la mais c'est une piste Wink

Ces bon r�solut il y avait un injecteur que fuillait remplacement par des c20leh
hier.

tu veux dire Z20LEH plut�t, non?

Oui dsl.