Qu'est ce que cette pi�ce avant ma DumpValve ??

Reprise du message pr�c�dent :

Tu vois franc-comtois , c'est la merde si elle n'encaisse pas la chaleur j'en ai payer les frais il y � 4 ans... tu verras que la came de mon ami n'as rien � voir et que c'est vachement costaud .

En tout cas sa tourne impecc pour en revenir au sujet du post , plus qu'� attendre mon nouveau d�bim�tre Sad

Le pont qu 'il a fait sur la broche ne Voi choque pas ?

Ce n'est pas un capteur c'est une �lectrovanne qui fonctionne avec un + et un - Rolling Eyes

on m'as bien dis plus haut shunter les 2 fils , je m'y suis peut �tre mal pris ??

pas besoin de shunter les deux fils,suffit juste de d�vier le circuit de d�pression direct sur le regul de pression d'essence en gardant le capteur branch� Wink

isma l'a d'ailleurs dit un peu plus haut

ce que j'avais fais � la base en fait lol ,j 'enleve mon petit fil cuivrer qui sert de shunt je rebranche le truc pierbrurg sans durite dessus je le cache et hop c'est bon Wink

C'est clair que quand tu vois comment elles ramollissent avec le temps Confused

Mois j'ai dit de mettre une r�sistance pour simuler l'appareil. Perso si la valve ne sert plus autant l'enlever carrement.
En plus shunter en direct, de m�moire, cela provoque une erreur ECU.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ca fait surtout un court circuit!! et je pense que le calculo vas pas aim� tres longtemps.

dragoon59 a �crit:

ce que j'avais fais � la base en fait lol ,j 'enleve mon petit fil cuivrer qui sert de shunt je rebranche le truc pierbrurg sans durite dessus je le cache et hop c'est bon Wink

ce que j'avais fais � la base en fait lol ,j 'enleve mon petit fil cuivrer qui sert de shunt je rebranche le truc pierbrurg avec la durite dessus relier entre l'entree et la sortie je le cache et hop c'est bon Wink

La c'est mieu Wink

Sinon dimanche en venant chercher les disque je te ferais le branchement,
yanne si tu s�che Wink

oki , bin quand je lis ce que dis Kmac il me manque juste la durite pour fermer le circuit en gros Wink

non,tu prend en faite juste la durite qui va a l'lelctro de d�marrage a chaud et tu la relie au r�gulateur
ton circuit serra ferm�,tu aura juste a supprim� l'autre tuyau de l'autre cot� de l'electro

dragoon59 a �crit:

Tu vois franc-comtois , c'est la merde si elle n'encaisse pas la chaleur j'en ai payer les frais il y � 4 ans... tu verras que la came de mon ami n'as rien � voir et que c'est vachement costaud .

En tout cas sa tourne impecc pour en revenir au sujet du post , plus qu'� attendre mon nouveau d�bim�tre Sad

Pour te rendre compte du probl�me, il faut voir les durites quand elles sont en charge donc si tu n'as pas test� sur un banc tu ne peux pas savoir

Hum int�ressant cette discussion. Mes diverses durits de d�pression sont bien vieillottes, je pense les changer mais il faut prendre quoi pour �tre s�r alors ?

Celle de retour de gasoil tresser c'est top et pas ch�re

Mouais bof celle de go ...

Soit prendre de la durite rigide et faire des manchons soit prendre de la durit silicone tr�s �paisse, �a existe

Barthus a �crit:

ca fait surtout un court circuit!! et je pense que le calculo vas pas aim� tres longtemps.

ha bon! pourtant j'ai toujours tourn� comme sa, et pas de voyant!

Pour la durite silicone il faut qu'il y ai des tresse mouler dans le silicone

Y a pas de rapport avec des voyant!
Ces durites sont sur de la commande pneumatique.
Tu peux toutes les d�brancher tu risques pas d'avoir de voyant!
C'est ton fonctionnement moteur qui est alt�r�...

Je parle de la prise si tu debranche cette electrovanne le voyant au tdb sallume, je lai shunter et plus de voyant.