Preparation d'un 20SEH pour la competition

Reprise du message pr�c�dent :

Voila je t'avais bien dis que �a me paraissait bizard !! Wink

Mais en france il me semble que c'est possible en groupe F2000

Non et pour les m�mes raisons, seul la plus grosse cylindr�e mont�e d'origine est prise en compte

Si tu veux concourir avec tel swap c'est course de c�te only

1600 8s ou 16s mais pas plus, par contre pour les cote je me suis renseign� aussi car pas envie de retourn�e une caisse, m�me si c'est toujours faisable en cote aussi, mais impossible de rouler en cote et slalom avec ce swap , seul en cat�gorie proto �a serai possible, mais apparemment il ne d�livre plus les passeport
Confused

et en categorie proto ce n'est vraiment pas marrant, tu vas concourir avec les barquettes a moteur de moto donc aucune chance de victoire

si tu pars pour gagner t'as perdu d'avance!!!!

Le fun mec!!! Cool

BC Corsa A a �crit:

Mais en france il me semble que c'est possible en groupe F2000

Et m�me si en F2000 le 2.0 t'�tais autoris�, tu te retrouverais face � des pr�pas sur base de 2.0 16s qui sortent entre 250 et 300cv donc si ton but est de jouer la gagne, autant te dire qu'il te faut un budget cons�quent rien que pour le moteur.

Et je ne parle pas du reste qui doit aussi suivre le niveau de la pr�pa !

Le mieux pour toi et je pense de courir avec une corsa gsi en Gr. N et de te faire un moteur "Gr. N" aux cotes maxi pour en tirer les meilleures perfs et ensuite de t'amuser avec l'auto car c'est le but principal.

Et bien sur n'oublie pas la pr�pa du chassis qui est toute aussi importante voire plus que le moteur.

C'est sur que le monter dans une corsa pour faire des courses officielles... c'est pas gagn�. Mais en officieux �a peut bien fonctionner Twisted Evil

+1 pour les pistons du XE, c'�tait sous entendu dans les recherches � faire.

Bon, si tu veux un 1600 il te faut la base du 1600 de vectra B 8v 80ch. C'est peu mais c'est la base la plus costaude.
Un bloc GSI c'est bien, c'est exactement le m�me mais... l'injection change par une multipoint. Tu peux la trouver chez daewoo sur leur 1500 ou 1600 ( je dis �a de m�moire, � confirmer )

Une rampe 4 carbus de R1 ou GSX_R 1100 en 40mm �a va bien aussi Rolling Eyes

. La conso s'envole � + de 18L/100 mais le moteur change de comportement du tout au tout, surtout si le capot a une entr�e d'air frais pr�vue pour ce genre de carburation.
Pas sur par contre que tout �a passe en course officielle.

euh... La corsa A gsi a une injection multipoint ! Wink

Ouaip, la GSI a �a en effet. C'est la seule possibilit� pour atteindre tout le potentiel de ce bloc. Mais les blocs GSI origine sont assez cher, non ? Confused

Ils ne sont pas cher du tout, mais peut �tre un peu plus dur � trouver que d'autres moteurs...

etant donn� qu'il n'a pluis de corsa le mieu est de partir sur une gsi direct, et remettre les pieces qui lui reste en stock et faire une ann�e low cost pour prendre la temp�rature, et aussi �valuer le budget consommable la 1ere ann�e Wink

je pense que tu peux en trouver pour pas cher des 1.6 gsi.
Pour info j'ai vendu le mien il y a 2 ans pour 150 euros

Les categories en france est en belgique sont differente. En belgique c'est plus abordable niveau prepa. Certes il faut deja un beau budget mais jou� la gagne tout le monde y a pens� un jour. Pour commenc� sa sera une legere pr�pa pour prendre gout au rallye, s'amus�, apprendre. Puis au fil des ann�es j'am�liorer� la preparation suivant le budget

SALUT
J'ai un piper cam neuf dans sa boite si sa t'int�resse
et cot� pr�pa moteur culasse de 1800 4 papillons
le collecteur d'origine avec la deuxi�me partie rallong� pour gagn� un peux de couple et une gestion prog