map g�n�rique avec injection LEH

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

Salut
Voulant reprog ma caisse par ipf (reprog g�n�rique) pas le choix!!
Ayant une rampe de z20LET et de LEH, vaudrait il mieux mettre les injecteurs LEH sur la rampe de LET pour garder son r�gulateur?
car le r�gulateur du LET tourne � 3.5bar (mesur� sur ma caisse)
et le r�gulateur du LEH tourne � 2.8bar
car tout les stages g�n�rique que l'on peut voir ils disent de mettre injecteur LEH et d�bim�tre mais seulement les injecteurs sous 2.8bar????

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

�a inspire du monde tout �a Laughing

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Hello Max

Ta question est l�gitime mais tu pourrais voir avec EDS si tu veux �tre sur a 100% , je ne pense pas que beaucoup de possesseurs d 'IPF aient proc�d� comme toi , donc les r�ponses ne risquent pas de fuser Laughing

Qu'est ce qui est pr�conis� pour une gestion sur Z20LET avec des �l�ments de Z20LEH ?

Cette phase : PHASE-3 275PS / 430NM LEH-TURBO LEH-INJECTOR Tuninglevel 4
serait la plus appropri�e pour un essai pour toi , Tu gardes ta rampe Z20LET , injecteurs LEH etc ..

Sinon , au pire , arrange toi a tourner riche plut�t que pauvre donc pour l instant garde ta rampe si tu veux , mais EDS saura te dire , si tu veux �tre pointu .

Depuis ma pr�pa ; j'ai toujours eu une rampe de LEH sur ma voiture ...

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

merci chris
s�rieu tu as la rampe avec r�gulateur de LEH sur ta pr�pa??

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

r�ponse d'EDS �a peut servir � d'autre

You need the LET rail. The Fuel Regulator must be the original.

du coup j'ai garder la rampe leh mais juste changer le regulateur

Post� le: Lundi 26 Mars 2012 13:20

la rampe LET/LEH sans les injecteur et la m�me il me semble ???

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

mtisse3637 a �crit:

merci chris
s�rieu tu as la rampe avec r�gulateur de LEH sur ta pr�pa??

Tu ne penses quand meme pas que je te mythonne Question

J'avais command� a Iconperformance la rampe et les injecteurs , l'ensemble m'avait �t� livr� en boite d'origine , je ne me suis pas pris la tete pour enlever les injecteurs d ici et les mettre la bas etc , j ai retir� le tout , remis la nouvelle rampe avec ses injecteurs , tu t es renseign� , donc je te conseille de faire ce que EDS t a conseill� .

Post� le: Lundi 26 Mars 2012 22:01

Ayant tester un vrai leh au ralenti la pression est � 3bar et en accel 3.5b
Pour moi il y a pas de diff�rence entre let et leh j'ai vu les deux chez moi

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Oui K mac , d'ailleurs le point de vue soulev� par Evo est valide , sauf si les r�f�rences de rampe ou du r�gulateur seul ont chang�.

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

je n'ai jamais dit que tu mythonais je pensais juste que tu avais plus gros
sinon k-mac 3bar c'est le leh donn� pour 2.8bar �a revient au m�me mais le let ce n'est pas 3bar!!!
preuve � l'appui moi non plus je ne mythone pas

apr�s ecoutez faites bien comme vous voulez moi j'avais un doute la dessus et j'avais bien raison car ce n'est pas les m�mes pressions, je dis � personnes de faire comme moi seulement je fais tourner l'info, les regulateur n'ont pas les m�mes r�f de l� faut se poser quelques questions d�j�

apr�s les maps courtnay, eds, etc.... les stage comprends bien les injecteurs mais sur rampe d'origine
moi j'ai gard� la rampe LEH mais juste d�monter le regulateur

Post� le: Mercredi 28 Mars 2012 19:32

C'est peu �tre aussi pour compenser les 350cc d'un c�t� et les 4++ cc du leh ( je sais plus combien sa fait)

Post� le: Jeudi 29 Mars 2012 12:24

470cc