astra gt35r

Post� le: Mardi 28 Novembre 2006 14:22

Reprise du message pr�c�dent :

Autant pour moi... Embarassed

Pour parliez pas de la meme chose. Remy dit �a va passer pour le radia et toi pour la charge.

Effectivement sur le 1.8, ca charge qu'� 5000 et c'est tr�s tr�s violent Shocked

Post� le: Mardi 28 Novembre 2006 14:40

r�my �a doit �tre le d�bit qui doit l'interesser !!!car serte �a prend du temps a charger mes quand �a passe 5000trmin ses un truque de fou!!
donc tu sera obliger de mettre des abre a came phase 4 pour pouvoir aller a 8000trm

est comme je dit un truque comme �a ses que pour de l'autoroute!! oublie le D.A

sur le forum il y a une grippe qui cours,la grippe gtr il y a deja 5 personne affecter par cette grippe faite attention !!! Laughing

qui seront les suivant?

est puis depuis que j'ai vue les lancer monter avec le gt42r sur le 4 cylindre ses plus la penne !!!tous est possible!!!faut juste les sousou

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

j'ai command� les AAC de fred apparement je peux gagner presque 100 degr�s sur la temp�rature d'�chappement!!

ensuite ben c'est pas grave si �a charge un peu haut car moi des DA j'en ferais peut etre une fois par an je suis plus pour les reprise � vrai dire les DA �a m'interesse pas.

Pour le radiateur robbie m'a dit qu'il peut faire ensorte que �a passe on verra bien au pire j'ai une adresse pour en faire faire un sur mesure mais je peux eviter �a serait mieux je vais d�ja tester avec un ventillateur spale!!

Il me manque plus grand chose, je crois qu'il ne me manque meme rien, le seul truc qui manque c'est un peu de temps a fabrice.

Je vais essayer de percer moi meme mon bas moteur pour monter moi meme les gileurs d'huile et les coussinets c'est pareil je vais les point�s bien au centre et les percer avec du 6mm moi meme.

Je d�m�nage et j'attaque

HAAA et pour eux qui se demandent pourquoi le turbo a pas �tait envoy� directement chez robbie au lieu de passer par la case poitier puis la case robbie ben c'est pas la peine de poser la question je suis trop c**

Post� le: Mardi 28 Novembre 2006 15:10

remy16t a �crit:

je suis trop c**

c'est bien de l'avouer Laughing

Post� le: Mardi 28 Novembre 2006 15:44

ganjarom a �crit:

mais ou s'arr�terons t ils... Rolling Eyes

+1 ca va faire tres mal Shocked

Post� le: Mardi 28 Novembre 2006 15:44

ganjarom a �crit:

mais ou s'arr�terons t ils... Rolling Eyes

+1 ca va faire tres mal Shocked

Remy finalement tu commandes pas le matos Mvaux?

Post� le: Mardi 28 Novembre 2006 19:10

Au niveau de la culasse ca se passe comment? je sais pas combien de cv tu comptes sortir du bloc mais ca va faire du 200cv/L ou pas loin Very Happy

Tout ce qui est d'origine (soupapes, ressort de soupapes etc) ca tient a cette puissance et ce couple?

Post� le: Mardi 28 Novembre 2006 19:21

non faut changer la carrosserie aussi, elle va se plier en 2. Laughing

Post� le: Mardi 28 Novembre 2006 20:00

la-sentenza a �crit:

ca va faire du 200cv/L ou pas loin Very Happy

bien + que sa, bien + que sa Laughing

pour la culasse je laisse repondre remy, c'est quand meme son poste lol

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Merci chris!

ma culasse par chez yacine de M�caperformance a Nice (normalement parce que ya un membre du forum qui a peut etre un plan chez MP mais j'ai pas contact� le mec)

ce qui sera fait dessus

- soupapes d'admission tulip�es
- AAc de chez fred les phases deux (ya grave a gagner sur la temp d'�chappement) 399euros
-ressort de soupape avec coupelle sp�cifique (de chez fred aussi) 319 euros
-refaire les conduit tout bien
-realigner le collecteur d'admission avec la culasse
-poussoir neuf (ebay)
-soupape d'�chappement neuve (ebay)
- et les guides de soupape en alliage. (yacine)

Tout le reste je laisse d'origine et on verra bien.

J'ai prix toutes les pi�ces de chez mvaux sauf le collecteur et le TO4 apparement ya des probl�mes sur leur collecteur puis un TO4 c'est pas tip top.

Pour les chevaux on verra bien l'avenir nous le dira.

Post� le: Mardi 28 Novembre 2006 21:32

Si t'as pas pri le collecteur et le turbo chez mvaux au final tu as pri quoi chez lui??

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

nyabinghi a �crit:

Si t'as pas pri le collecteur et le turbo chez mvaux au final tu as pri quoi chez lui??

il ya la liste compl�te des pi�ces achet�es chez lui.

Post� le: Mardi 28 Novembre 2006 23:21

En esperant que tes poussoirs ne claquent pas aussi vite que les miens Confused

Post� le: Jeudi 30 Novembre 2006 01:09

pour en revenir a la plaque de renfort,j'en ai une d'origine sur mon C25xe.
�a peux surement s'adapter sur mon VectraT16...
je verrais en temps voulu Twisted Evil

Post� le: Jeudi 30 Novembre 2006 09:27

C'est des poussoirs opel que tu remontes?
Yacine c'est pas le gars qui faisait les pieces en alu sur l'ancien forum?
C'est bon plan qu'il soit sur Nice ca je savais pas Laughing

Post� le: Jeudi 30 Novembre 2006 09:38

la-sentenza a �crit:

C'est des poussoirs opel que tu remontes?
Yacine c'est pas le gars qui faisait les pieces en alu sur l'ancien forum?
C'est bon plan qu'il soit sur Nice ca je savais pas Laughing

Si, et c'est un p*t** de m�cano (voir son poste sur moteur S2000 sur JSO)

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

il g�re grave!!

par contre je sais pas encore si c'est lui qui va me la faire la culasse car j'attend que pascal le mec de chez MP me dise le prix qu'il me dise pour me faire le travail.

j'ai command� le matos de chez innovate hier soir

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

la-sentenza a �crit:

C'est des poussoirs opel que tu remontes?
Yacine c'est pas le gars qui faisait les pieces en alu sur l'ancien forum?
C'est bon plan qu'il soit sur Nice ca je savais pas Laughing

non c'est des poussoir de chez ebay comme toutes les soupapes et comme la pochette bas moteur et comme la pochette haut moteur.

ya que le kit distribution avec la pompe a eau que je prends chez opel.Pourquoi, ben parceque �a me fait trop peur peut etre que c'est con mais je me dis que sur �a vaut mieux pas prendre de risque meme si le matos et peut etre d'aussi bonne qualit�.

Post� le: Jeudi 30 Novembre 2006 14:42

la-sentenza a �crit:

C'est bon plan qu'il soit sur Nice ca je savais pas Laughing

il n'est plus a nice il me semble

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

un GT35 est trop gros pour le reste de tes pi�ces, Un GT3040R �a l'est moins mais c'est gros quand m�me , demande � franck il en a un LOOOOL, si tu veux exploiter un GT35 sur un 2L il faut te d�merder � faire ton 2L tourner � des r�gimes compris entre 8500-9000 Trs, c'est possible mais c'est beaucoup de calculs, es-tu vraiment pr�s � investir pour un moteur de Mauto ???? Twisted Evil

es-tu sur que la boite criera pas au secours ???, il faut �tre certain que les bielles r�sistent � de tels r�gimes, le vilo � remplacer, les poussoirs c'est pas sur EBAY mais c'est du sur mesure et m�canique Monsieur, les ressorts de soupapes je penses pas que ceux qu'il va te falloir sont dispo chez OPEL, ....... et j'en passe Rolling Eyes

PS : je ne dis pas �a dans l'optique de te d�courager, mais un 4cyl avec des WATTS n'a pratiquement rien d'origine et n'a rien d'approximatif, sinon casse garantie Wink

Post� le: Jeudi 30 Novembre 2006 18:45

C'est clair pour faire un 20let prendre 9000tr faut qu'un pr�parateur se penche dessus de A � Z et le laisser tout d�cider, ou alors tu te formes dessus.
Par contre si tu reste aux r�gimes "normaux" c'est � dire jusqu'� 7500tr ya moyen de faire ton truc tout seul.

Si tu r�al�ses en c�t� maxi �a chargera pas plus vite?