[C25XE] passage au banc

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 14:57

Reprise du message pr�c�dent :

Le passage d air et beaucoup plus gros

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 15:03

Le diam�tre du conduit

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 15:29

photos ?!?

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 15:36

Je ne suis pas sur a 100% que se sont les m�me mais en voila un de Calibra C25XE (pareil sur les X25XE de Calibra) et un (en noir) de Vectra B X25XE.

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 15:41

Om�ga vectra b c est les m�me mais c est vrai que c est pas du tout les m�me sur Cali ...

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 18:31

salut les gens!!

d�sol� j'ai pas eu trop le temps ces temps ci de r�pondre!

Alors en config j'ai quasi rien:

- puce
- d�cata
- BMC
- pap en 68mm
- alignement des conduits d'admission,
- boite 6
- Vm 9kg

je pense que d'origine elle devait sortir dans les 185cv...

je vais r�cup�rer une nouvelle puce qui devrait �tre un peu plus performante encore ainsi que AAC de 3.0 en admi et AAC de X25XE en echap, collecteur d'echapp, diviseur d'air du 3.0l, gros injo ligne de turbo etc etc et apres repassage sur le m�me banc pour avoir un bon comparatif ^^

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 18:39

ha ouais pas mal ,moi je compte faire vm all�g� (deja achet� )deja apres voir le reste ,apres un jour j espere un compresseur Twisted Evil

t as des photos de tout �a ?

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 18:42

des photo de quoi?

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 18:43

oui, surtout du pap et de l alignement...

ca m interesse ca...

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 18:44

pareil

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 18:48

photo du pap oui je dois en avoir mais y a rien d'extraordinaire, juste le diam�tre qui change et un bon polissage ! Laughing

par contre pour l'alignement des conduits nan j'ai rien, j'ai pr�par� et j'ai mont� direct Rolling Eyes

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 18:49

pas de photos ? �a m�rite une fess� �a Razz

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 18:53

ouais je sais que j'ai d�conn� pour le coup Confused

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 18:56

lol

sinon avec la boite 6 niveau couple t en dit quoi c est vraiment un truc de ouf ?
et t as mis une calle entre la boite et le moteur ?

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 19:09

Ah je le savais bien que le volant moteur d'origine est un handicap pour le v6

Moi il me faudrait alors le d�cata + volant moteur all�ger Twisted Evil

Sa devrait faire l'affaire !!

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 19:16

entre la F25 VM d'origine 17kg et la F28 VM 9kg ben y a pas photo, ta voiture est m�tamorphos�e!!

Tout ceux a qui j'ai fait essay� la caliV6 ont carr�ment capot�...

Comme dit Gilles, au prochain changement d'embrayage, c'est obligatoire de changer VM et boite

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 19:25

Bas je vais d�j� changer le vm alors Wink

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 19:34

c'est quoi comme VM? tu laisse la boite d'origine ?

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 19:54

si tu veux passer en tringlerie a tube, j'ai tout ce qu il faut a la maison au cas ou Wink

T'as les rapports de boite de la F23, je la connais pas celle la !

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 20:02

Je suis en vectra b pas A, non moi je veut rester en tringlerie a c�ble Very Happy

Post� le: Dimanche 01 Janvier 2012 20:07

the vectrattitude a �crit:

Moi je suis en f23 ,c est un volant moteur all�g� et �quilibr� parcontre je me rappelle plus du poid ,moi je suis
En tringlerie � cable j ai envie de passer en tringlerie a tube

tu sais pas ou t'as mal toi lol Banana