tigra 20xe 4papillons, news19/12 [vendu]

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 11:29

Reprise du message pr�c�dent :

Courage pour la suite...

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 13:09

je ne prendrais pas les compression, j'ai reflechie cette nuit et sincerement bien enerv�, j'arrete de tourn� autour, je deculasse mardi, et essaierais de prendre des photos.

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 13:26

merde vraiment pas de chance Sad

courage pour tout remonter Wink

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 16:46

tigrou77 a �crit:

je ne prendrais pas les compression, j'ai reflechie cette nuit et sincerement bien enerv�, j'arrete de tourn� autour, je deculasse mardi, et essaierais de prendre des photos.

Pas tr�s judicieux, moi je te conseille de prendre les compressions, m�me si tu sais que tu vas d�culasser...

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 18:44

bon courage Confused

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 21:30

Bon courage Yo, mais prends les compressions avant Wink

Post� le: Mardi 27 Septembre 2011 18:47

tres mauvaise nouvelles, le moteur est dans le sac, j'ai pris les compressions a froid cette apr�s midi ;

1er cylindre : 9,25b
2e cylindre : 11,25b
3e cylindre : 11,75b
4e cylindre : 8,5b

il y a des morceaux de m�tal dans le cylindre N�4 et le piston est piqu� j'ai pas eut le courage de d�culass�, par d�pit.

la culasse une ks700 qui �tait neuve mais apparemment poreuse, il y a du d�p�t noir dans le vase d'expansion

je voit pour d�culass� cette semaine pour voir l'�tat du bas moteur, ce qui est sur c'est d�j� une culasse compl�te, une segmentation et un piston.

Post� le: Mardi 27 Septembre 2011 20:24

Tu peux faire le traitement pour la culasse si elle est vraiment poreuse vue qu elle est neuve Wink

Post� le: Mercredi 28 Septembre 2011 19:45

aujourd'hui j'ai d�culass� , donc aucunes soupapes ont l'air d'avoir touch�, par contre les piston 2,3 et 4 sont marqu�, donc le moteur avait deja du serrer au par avant ce qui expliquerais que la culasse �tait neuve, les poussoirs et coupelle sont tous en bonne �tat. apres le test d'etancheit� des soupapes je demonterais voir.

cylindre 1 : piston fissur� + trace de limaille
cylindre 2 : piston desagreg� ainsi que la culasse le tout cot� �chappement, trace de limailles
cylindre 3 : piston desagreg� idem pour la culasse aussi cot� �chappement, trace de limailles
cylindre 4 : une esp�ce de rondelle qui ce trimbal dedans

Post� le: Mercredi 28 Septembre 2011 19:59

Oh p***** le clandestin!

On dirai une demie rondelle qui a du passer a l'admition

Post� le: Mercredi 28 Septembre 2011 20:33

On a l'impression que les pistons sont all� dire bonjour � la culasse

Post� le: Mercredi 28 Septembre 2011 21:50

tigrou77 a �crit:

repasser en 3eme en fond de 4, aie aie aie!!!! mais le moteur tournait toujour bien, pas de gros sur-regime... ouf!!!!, et le 3eme test a �t� fatal, au passage de la 5em

je pense que t es marques sur les pistons et soupapes viennes de la Confused

Post� le: Mercredi 28 Septembre 2011 22:11

la culasse est-elle rabott�e? ou joint de cucu moins epais?

j'ai la meme chose sur les pistons, avec la crasse dans le bloc (peut etre aussi du micro cliqueti) il y a des traces comme si le piston venait lecher la culasse (ce qui n'est pas faux puisque dans mon cas il y a a peine 0.5mm entre les 2 Laughing

)

regardes le jeu des pistons dans le cylindre (des fois qu'il se foute en travers et donc vienne chatouiller la cucu, surtout celui fell� )

Post� le: Mercredi 28 Septembre 2011 22:13

Oh mon dieu! On dirait un sabotage avec cette rondelle! Nonnon

Sinon tes pistons ont surement touch� la culasse. Toutes mes condoleances Crying or Very sad

Post� le: Mercredi 28 Septembre 2011 22:43

SERGEEVO8 a �crit:

je pense que t es marques sur les pistons et soupapes viennes de la Confused

ben concernant les pistons qui dise bonjour a la culasse ca se tiens, mais les soupapes aurait taper egalement ? car la RAS aux soupapes, j'irais voir la culasse d'ici peu mais l'etancheit� a l'air nickel,

the eye of the tigra a �crit:

la culasse est-elle rabott�e? ou joint de cucu moins epais?
regardes le jeu des pistons dans le cylindre

oui la culasse a l'air rabott�e, concernant les jeux des piston, RAS a ce niveau, c'est meme la 1ere chose que j'ai control�, et le joint de culasse il y a ecrit 20 dessus.

Post� le: Mercredi 28 Septembre 2011 23:02

tu peux controler la distance entre les pistons et la zone de squish de la culasse avec de la pate a modeler par exemple pour etre fix�

ceci dit perso ca m'a pas inquiet� plus que ca sur mon moulin ^^

Post� le: Jeudi 29 Septembre 2011 15:50

Salut,

Vu les photos, tes pistons "d�sagr�g�s" sont en faite des pistons qui commencent � fondre... Ceci du � du cliquetis. Il y a plusieurs causes possibles � ce cliquetis : mauvaises cartos (trop d'avance par rapport au carburant), arburant de mauvaise qualit�, ou alors de l'huile dans les chambre de combustion (ce qui peut faire cliqueter)...
En tout cas sur la gueule des pistons et de la chambre de combustion "piqu�e" c�t� culasse je pense que c'est exactement �a : du cliquetis.

On a l'impression que la cause est que le piston vient toucher la culasse, mais pour moi c'est plut�t le cliquetis qui d�forme le piston et qui fait qu'il vient toucher ensuite la culasse (et c'est m�me pas s�r que �a ait touch�, si �a se trouve c'est juste que la culasse fond aussi).

Apr�s pour ton bout de m�tal qui se ballade dans ton cylindre, �a c'est certainement du � ton sur-r�gime, pour moi ce sont 2 probl�me distincts : l'un a pu entrainer l'autre mais perso je ne pense pas.

Post� le: Jeudi 29 Septembre 2011 22:19

ceci espliquerais la fum� bleu, de l'huile dans la chambre de combustion.

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Lundi 03 Octobre 2011 00:40

Non le cliquetis n'explique pas la fum�e bleu c'est l'inverse.

Post� le: Mardi 01 Novembre 2011 15:31

un nouveaux c�ur est arriv� le week-end dernier. un 20XE de kadett E apparemment de 88 selon le faisceau totalisant 160000km environ, acheter a un membre du fofo, merci a flogsi . compression entre 11 et 12 bars pour les 3premiers cylindre et 14bars pour le 4eme, le joint de culasse compl�tement en vrac donc je m�inqui�te pas. cette fois si pas de montage en confiance, je refait la total, tout origine, �preuve culasse et bas moteur + surfa�age et voir les guides si tout va bien, segment, pochette de rodage haut et bas moteur, coussinets bielles et paliers vilebrequin bref la total.

je d�monte le tout dans 2semaines quelques questions subsiste, des injecteur 280150725 de 18SE C20NE 20SEH 20SE �tait mont� dessus, et une sonde temp�rature d'eau de couleur grise. bref je verais bien.

j'ai regard� chez trechii pour passer commande, mais ce qui est a vendre sur ebay.co.uk n'est pas au m�me tarif que sur leur site, de plus certaine ref sur ebay exite uniquement via ebay et non sur leur site. a voir

Post� le: Mardi 01 Novembre 2011 17:33

courage pour tout remonter ! je vais suivre �a Wink