[thomZ] Astra GSi 16v de Belgique (swap termin�)

Post� le: Mardi 20 Septembre 2011 23:12

Reprise du message pr�c�dent :

Mise en marche demain.

Par contre est-ce que certains d'entre vous ont d�j� essay� d'insonoriser une Astra ? J'aimerai avoir un confort maximum pour les voyageurs Smile

J'ai r�cup�r� tous les isolants de la GSI (plancher, derri�re panneau de porte arri�re et compartiment moteur) mais j'ai un silencieux en inox qui fait pas mal de bruit, je me demande donc comment je pourrais faire pour �touffer le bruit qui vient de l'arri�re du v�hicule, tout en gardant une jolie sonorit� ext�rieure Smile

Merci.

Post� le: Mardi 20 Septembre 2011 23:22

essaye une sourdine ca peut un peu �touffer le bruit sans trop le d�naturer...

Post� le: Jeudi 22 Septembre 2011 20:15

Voiture � la maison ! Tout va bien, enfin presque :
- T�moin de gestion �lectronique allum�e en permanence (on a relev� les codes erreur, il y a juste un code erreur relatif � la sonde lambda).
- Liste de "probl�mes" qui d�file sur l'ordinateur de bord, seulement il est en allemand, je dois passer chez un ami qui poss�de un garage Opel pour qu'il me mette �a en fran�ais donc je ne sais pas vraiment traduire ce qu'il est �crit pour l'instant.

Je voulais vous demander, les messages qui d�filent sur l'ODB indique des "probl�mes" sur la voiture ? Ou juste des rappels du style "V�rifier niveau eau", etc. ? Car l� ils s'affichent TOUS ! Oelmangel, Motorlstand, Bremslicht, ... Donc pas possible que TOUT d�conne sur l'auto sachant qu'on a refait les niveaux etc.

Post� le: Jeudi 29 Septembre 2011 16:46

Bonjour � tous, je viens vous poser une question :
Mon voyant de gestion moteur est toujours allum�, on a relev� les codes erreurs et je n'en ai qu'un :

CODE 16 - Capteur de cliquetis

On a donc essay� de trouver ce que c'�tait, et on est tomb� sur cette fiche :

Je suppose qu'elle doit �tre raccord�e quelque part, mais je ne trouve pas o� ! On a compar� avec un faisceau moteur de C20XE, la prise � laquelle elle se raccorde se trouve une vingtaine de centim�tres � cot�... Sur mon faisceau je ne trouve rien Sad

Merci de votre aide, j'aimerai vraiment la mettre en ordre � 100% !

Post� le: Jeudi 29 Septembre 2011 17:21

de visu je dirais plutot que cette prise est la sonde lamba

le catpeur de cliquetis et viss� sur le bloc moteur en derri�re dessous la pipe d admission

Post� le: Jeudi 29 Septembre 2011 17:29

c'est pas la lambda, cest le capteur de cliquetis comme tu dis serge qui se trouve sous le papillon dadmission

Post� le: Jeudi 29 Septembre 2011 17:33

oki les capteur de cliquetis de xe ne doivent pas etre les meme que les let je pensais que si Embarassed

Post� le: Jeudi 29 Septembre 2011 17:41

Je confirme, le capteur de cliquetis est bien sur le bloc moteur, derri�re la pipe d'admission, La photo montre le c�ble et la prise du capteur, mais on ne trouve pas o� la brancher... Rien ne correspond.

[EDIT] C'est bon, on a trouv�. La prise se trouve SOUS la rampe en plastique avec les prises des injecteurs... Il y a les 4 prises + 1 prise 3 dents, c'est la prise du capteur cliquetis Smile

On reconnecte tout �a et on test si le voyant moteur s��teint. Par contre on n'y a jamais touch�, c'est donc l'ancien proprio qui a chipot�, et �a ne rassure pas...

Post� le: Jeudi 29 Septembre 2011 19:23

C'est un moteur 20.16v sur la photo?
Si c'est le cas ce n'est pas un c20xe d�j� parce que le c�ble d'acc�l�rateur ne vien pas comme sa et le capteur de cliquetis comporte 2 fil pas 3

Post� le: Jeudi 29 Septembre 2011 20:17

Non non, c'est un C18XE Smile

Post� le: Jeudi 29 Septembre 2011 20:28

pour ta couleur je pense que le blanc gsi est le plus beau quand il est bien fait et sur une caisse propre

Post� le: Jeudi 29 Septembre 2011 20:51

ThomZ a �crit:

Non non, c'est un C18XE Smile

ah je comprends mieux

Post� le: Samedi 15 Octobre 2011 21:54

Bonsoir tous le monde, je viens poser quelques questions.

1) J'ai un soucis avec le bouchon de mon vase d'expansion, du coup j'ai un joli message "K�hlmittelstand" sur l'ODB... Chez Opel c'est 52� un bouchon comme �a et en casse je ne trouve pas car apparemment sp�cifique � la GSI. Est-ce que vous pensez que je pourrais trouver �a aupr�s d'un membre ici ?

2) J'ai un petit soucis avec ma direction assist�e. Quand la voiture reste un long moment � l�arr�t (par exemple une nuit) et que je la reprends le lendemain matin, je n'ai pas de direction assist�e sur le cot� gauche... Si je braque � droite c'est ok, mais � gauche je dois forcer comme un bourrin et un bruit se fait entendre durant la phase de braquage (comme un bruit de pompe, �a ressemble � un "tchhhhhh"). La direction assist�e r�appara�t alors d'un coup une fois que j'ai parcouru environ 1/5 de tour de volant. Par contre � l�endroit o� elle se d�bloque, je garde une sorte de cran quand je passe dessus. Ce "cran" dispara�t lui aussi apr�s 5-6 virages...

Plus il fait froid plus le ph�nom�ne s'accentue. Je ne comprends vraiment pas.

Merci � tous.

Invit�

pour ta direction, j'ai le soucis sur ma SENATOR de 92 et elle fait un dr�le de bruit et pas de DA
d�s que le bruit disparait, la DA reviens
boitier de direction HS ou alors manque de liquide ( je sais pas, tant que �a tourne et que c'est pas encore trop g�nant Laughing

)

celui de la 93 que j'ai rentr� ce matin pas de soucis Smile

Post� le: Dimanche 16 Octobre 2011 01:03

J'ai eu le probl�me aussi sur ma gsi, un cran a gauche et super chiant dans les virages l�ger a gauche ...

Par contre moi ca me bloqu� carr�ment la direction (vers la gauche ) mais c'�tait tr�s rare ca ! je braquer a fond a droite et g�n�ralement le prob avait disparut en me laissant ce cran !

Bon courage pour trouver d'o� ca viens Wink

20SEH Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1646

Cremaillere hs

Post� le: Dimanche 16 Octobre 2011 12:03

j'ai tout ce qu'il te faut alors ^^ pompe, cr�maill�re (ce n'est pas celle qui �t� monter sur ma gsi16, j'avais acheter pour justement corriger mon probl�me)

Post� le: Dimanche 16 Octobre 2011 17:52

Merci pour vos r�ponses, si c'est vraiment la cr�maill�re je ne vais pas la changer imm�diatement, le swap vient � peine d'�tre fait, l� j'ai mon compte, et puis pour l'instant ce n'est pas trop emb�tant, comme je l'ai dit ce n'est g�nant que 5min/jour.

Par contre, si elle est vraiment HS, pourquoi est-ce que tout redevient normal apr�s quelques virages ? Quand une pi�ce est foutue elle est foutue, elle peut pas marcher � mi-temps ?

Invit�

commence par v�rifier le niveau d'huile du BDD

Nouveau look de la plaque arri�re :

ca a l'air super bien poser aurais tu d'autres photos?