re- pr�sentation de ma calibra turbo

Reprise du message pr�c�dent :

Ebay de

Ils n'ont que avant et 8 euros de moins

Ca y edt elle est de nouveau sur c est roue a bonne hauteur

Pour moi il a eu de ressort pour 2rm car tout etait ecrasse a fond Shocked

Maintenant elle est netement mieux

Alle dragoon va promener

Merci pour tout juju '' deja je vais la laver d'ici une heure et petite ballade prevue. Laughing

Ok tu me dira ton resenti

Donc la tenue route b12 est vraiment top , et ni trop dur ni trop mou , un tr�s bon rapport s�rieu .

premier tour en stage 2 , verdict RAS.

Depuis 4 ans de taf dessus , ma premi�re vraie sortie et rien a signaler , juste que le gros �changeur 10.5l EDS a diminuer le temps de r�action � l'appuy�e. Plus qu'� attendre jeudi pour le bon petit parral�lisme question de valider la pose des B12.

Sinon fin septembre passage en gros freinage(je ferais topic sur le matos)(plaquettes,disques et ferrodo 5.1) , octobre passage banc 4x4 + reprog sur mesure qui comprendra le passage en E85.

Je suppose qu'il faut r�gulateur de pression essence ? et apparemment 4.5bars c'est bien sa ? Ou la soci�t� qui va remap d�finira elle m�me la pression ?

J'esp�re d�sormais croiser certains d'entre vous Wink

En stage 2, la pression c'est 3.5 bars. 4.5, c'est a partir du stage 3 il me semble Wink

nan car il passe en ethanol donc il faut enrichir Wink

C'est bien ce que j'avais lu , mais vous confirmez que c'est la soci�t� qui va remap qui fera le r�glage de la pression essence ? dans tous les cas il faut partir sur un r�gulateur de pression essence , et enlever mon bosch tarod� a 3.5bars ? et quel marque me conseillez vous je ne veux pas de gadget ebay qui vont me foutre en l'air tout sa lol

tu peut jouer avec le sinjecteur aussi en mettant des plus gros sa evitera d'avoir autant de bar dans la rampe Wink

Il y a un topic sur le sujet et des mod�les de cit�s...

je regarde justement le topic attitr� Wink

et pour injecteurs c'est pr�conis� donc ? les miens �tant d'origine c'est peut �tre pas le top (ils ont l'age de ma cali Wink

)

donc des injecteurs 440cc seraient ad�quates d'apr�s ce que j'ai pu lire.

Donc avant de faire du n'importe quoi , pouvez vous me confirmez que c'est bien ce produit qu'il me faut ?

http://www.ebay.co.uk/itm/4x-BOSCH-injectors-440cc-Fiat-Lancia-VW-turbo-Ford-NEW-/280724073406?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item415c756bbe#ht_893wt_1139

Pour le r�gulateur j'ai pu voir divers opinions , mais la chose que j'ai du mal � comprendre c'est que certains disent que mettre sur la rampe sa sert � rien , donc en avoir un c'est une chose mais ou le mettre pour avoir une pression vraiment correcte qui restera stable dans le temps ?

Merci Wink

sinan ya ceux de araik Wink

j'allais le dire Wink

Post� le: Samedi 03 Septembre 2011 08:05

Bon hier j'ai �t� tester bin mis � part le moteur qui tourne bien et de bonnes temp�ratures , d��u car je prends 0.8 OB et stab 0.5 , j'ai donc un soucis et apparemment j'ai une fuite air (sa siffle quand j'acc�l�re alors qu'avant non) et pendant l' OB j'ai des coupures (voyant moteur allum�) qui durent 2-3 secondes et ensuite sa repars normal.

Auriez vous des conseils ?

Post� le: Samedi 03 Septembre 2011 08:11

bein si ton voyant moteur c'est allum� , tu a du avoir un code panne enregistrer dans le calculer,

essaye de prendre tes code panne et on sera d�ja un peu plus fix� Wink

Post� le: Samedi 03 Septembre 2011 09:21

alors code erreur 113- > controle de boost hors-normes

Une id�e ??

Je tiens � pr�ciser je n'ai jamais toucher wastegate.

Post� le: Samedi 03 Septembre 2011 17:39

ben il faut que tu regle ta wastegate,c'est normal que tu prenne pas beaucoup de pression Wink

Post� le: Samedi 03 Septembre 2011 21:11

Mais je prenais 1.3 ob avant. Bon de toute facon j'ai fuite air jvais refaire tout le circuit air en durite silicone Wink