changement bloc et culasse questions diverses

Reprise du message pr�c�dent :

alors j'ai fait refaire la culasse mais je n'avais pas de chapeau avec la nouvelle
interventions r�alis�s:
rectification 1/10ieme
rectification soupapes
montages des 8 guides de replacement
rectification des si�ges de soupape
facture 378,86� tronconneuse

tant que j'y pense utile ou pas de polir les conduits d'�chappements et de raccourcir les guides, on m'a dit que �a ne servait a rien mais bon, je demande quand meme

Si t'as pas les chapeau ca pose un l�ger soucis, c'est forc�ment apair�

ah ouais?
faut que je contacte le vendeur alors

perso j'ai tourner 2 ans avec des chapeaux d'une autre culasse et aucun soucis mais bon peut etre un coup de chance

oui tu peut le dire que tu ete chanceu car les chapeau de cullasse et des bloc sont usine ensemble lors de leur fabrication

gilgsi16v a �crit:

perso j'ai tourner 2 ans avec des chapeaux d'une autre culasse et aucun soucis mais bon peut etre un coup de chance

Tu parle du moteur que tu as mis en vrac?

oui , serieux javais trop peur d'avoir des problemes bein rien du tout a part la poulie qu'a peter mais bon c'est un autre probleme c'est ma faute Crying or Very sad

c'est possible de mettre ceux d'une autre culasse et de les faire rectifier?

sa oui ce possible mais j espere que tu on a on rade

oui j'ai ceux de mon ancienne culasse, mais c'est une ks, et la nouvelle c'est une coscast, je c'est pas si �a ira

Faut prendre les cote, pour info Rectif2000 sait faire ce boulot sp�cfique

ok je verrai avec eux l'ann�e prochaine, ils sont en vacances

coucou, les beaux jours �tant revenu, et le retour des vacances aussi^^, g fini de tout remonter
j'ai d�marr�, la tuture, j'ai constat� plusieurs probl�mes:

-claquements dus sans doute aux poussoirs, c'est bizarre, je l'ai d�marr� il y a 1 moi, et je n'avais pas ce claquement

-r�gulateur GEMA qui fuit, et impossible d'avoir une pression stable, bon je l'ai renvoy� pour un �change

-d�faut de compression au premier cylindre, j'ai 6.5 au lieu de 11.5 dans les autres, mais �a je m'y attendais, j'avais remarquer un petit croc sut le piston au niveau des soupapes, j'ai plus qu'a remplacer les 4,

- mon turbo fume bcp, il fumait un peut avant, j'ai fait une r�fection juste avant la casse, maintenant il fume bcp, donc je m�emb�te pas je le change

questions:

au vu de changer de piston, mes visses ARP( culasses et bielles) ont exactement 1000km, ils faut kan m�me les changer?

vous pensez que je peut mettre 2 marques diff�rente de piston tant que les pistons gardent le m�me RV, a la base ce sont des wiseco?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

les vis de bielle, de culasses, de vilo, les courroies c'est comme les slips, une fois d�mont�e ca se change

moi perso je changerais les vis de bielle mais ceux de culasse tu serre � 10kg

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ca c'est pas du travail propre

Les vis de culasse ARP, t'es cens� pouvoir les r�utiliser vu que c'est des goujons avec un �crous

oui c'est bien ce que je me disais, au moins pour la culasse, mais c'est sure, vaut mieux changer les visses de bielle

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

darknico a �crit:

Les vis de culasse ARP, t'es cens� pouvoir les r�utiliser vu que c'est des goujons avec un �crous

ca s'�tire quand meme !

crockmi > tu verras bien si t'as une bielle qui traverse, au moins tu partira sur du neuf Laughing

non c claire, je vais changer au moins les visses de bielles, mais �a va faire chaud au fesses ce re-d�montage, surtout que j'ai craqu�, je me suis fait plaise, j'ai pris �a:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180703793092&ssPageName=STRK:MEWNX:IT

crockmi le spartiate a �crit:

vous pensez que je peut mettre 2 marques diff�rente de piston tant que les pistons gardent le m�me RV, a la base ce sont des wiseco?

Vous pensez koi des pistons JE?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120630913499&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT