soucis pression ph3 eds

voila j ai une petite question maintenant que ma calibra fonctionne plutot pas mal a part le matin qd je la demarre si je veux partir direct impossible des que je touche l accel elle fait comme si elle allait caler j ai mon afr qui va direct dans le rouge, soit la n est pas le sujet,
a chaud pas de soucis sauf que je ne prend pas mon stab de ph3
j ai bien mon ob voir un peux plus avec la wg forge regulierement 1.6 ,1.7 bars meme wg desseree au max le clapet a presque du jeu par contre le stab j ai 1 bar mais pas plus
je voudrais savoir comment remedier a se soucis merci d avance

ben 1 b c'est le stab de la ph 3 et 1.5 l'overboost

cest 1.15 en ph3 il me semble
mik tu a v�rifier ton clapet de wastegate

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

c'est une ph3 eds originale?

en ph3 le stab doit etre a 1.15bar
oui c est une vrai ph3 avec damphrad
mon clapet de wastgate n as rien juste une toute petite fissure mais vraiment rien de mechant a cote d autre turbo que j ai pu voir

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ben euuuh, moi perso, je n'ai jamais vu de Ph3 EDS qui avait leur stab a 1.1b, toujours perch� a 1.0b comme les Ph2.

ptet que d'autres pourront t'aider.

est ce qu il n y a pas moyen de tromper le calculateur avec un robinet pour que l electrovane regule la pression plus haut?
j avais entendu que ca pouvais etre le pressostat qui fuit et qu ilfaut le noyer avec de la colle chaude
qu en penssez vous?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

que si t'as une fuite au pressostat, ta pression lue est moindre donc ton stab doit monter.

Cela peut dependre de la configuration moteur.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

laquelle ??

usure turbo,ligne d echappement,filtre a air etc...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

dans ce cas, pourquoi avec les ph3 on arrive a avoir l'OB juste et pas le STAB qui est une pression inferieur?

si yavais un soucis de debit, filtre a air, ligne, on aurait le soucis inverse?

Le stable est electronique,OB est mecanique,le turbo soufflera toujours a OB tant que la wg ne s ouvre pas.
Avec ma phase 2 je prend 0,9 bar et je met un filtre a air tuning et je prend 1 bar !!!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Ton admission stock est donc en mauvais �tat?

deja moi j'ai toujours pas compris dans quel sens faut tourner le bouton tu as 5 choix mais il y a 10 positions dessus mais dans quel sens aller me demande parfois si c'est pas lui qui merde car je prends que 0.8 en stab moi

Barthus a �crit:

Ton admission stock est donc en mauvais �tat?

ouai je sais Rolling Eyes

Et pour le potard c est a fond vers la droit sens horaire pour le Pmax normalement.

M�me soucis en ph3.apparament faudrais rajouter une masse au calculo.
Apr�s mon potard 5 positions.a gauche sur le 1,aucun boost et 0,7 de pression,et en 5 tu as toute la pression.mais il est sur que pour avoir 1.15b en stab,sa rel�ve du d�fi.en ph3,5 avec presostat chang�,on a moins de mal apparament.

J'ai deja lu et vu le rajout de la masse sur un des pin du calculo
Ca avais l'air de fonctionner Wink

le potard a gauche on a que du stab je prennais 0.5bars avec wastgate d origine et 0.7 0.8 avec la forge
pour ce qui est de la masse j ai fait la modif direct pour pas etre ennuye

bon ben le debat est ouvert alors

avis a la population qui arrive prendre son stab avec un ph3 eds

sans les 1.15 en stab c est normal que nos ph3 ne sortent pas leur cv !

Moi j ai fait la modif au calculo,mais pas reroul� depuis oct2009,d' ailleurs manque un K16 Laughing