Ma Corsa A GSI - retour de rallye avec photo

Reprise du message pr�c�dent :

LeKiffeur a �crit:

Les griffes de chez Norauto Laughing

Je rectifie ce ne sont pas des Norauto, je pense pas en fait Embarassed

pour le rally, tu peut pas tartiner comme un salo, tarr�t� 10m avant la borne et passer pile au bon moment ? Laughing

y a de belle coco de part chez vous Laughing

mich-mich a �crit:

pour le rally, tu peut pas tartiner comme un salo, tarr�t� 10m avant la borne et passer pile au bon moment ? Laughing

Non tu peu pas, si on te voit arret� tu prend une penalit� et en plus il y a des controles secret sur le parcour donc faut etre regulier tout le temps Wink

Mais des fois avec la fatigue, le co-pilote se trompe et on doit bien accelerer pour rattraper le retard..hein Guillaume Very Happy

Merci Mic43, et encore elle n'est pas fini mais pour la carrosserie, la Kadett est prioritaire

Pour les compresse ressort, je ne sais pas d'ou il viennent, ce sont ceux de Kerax Wink

. En tout cas ils fonctionnent tres bien.

Cette apres midi avec Kerax on a voulu chang� le joint du carter d'huile. A la base j'etait inquiet de casser une vis dans le collecteur mais finalement le probleme n'est pas venu de la..
Donc deja le premier probleme, apparement il y a un tout petit peu d'essence dans mon huile, quand on a enlev� le carter, il restai un peu d'huile qui s'entait un peu l'essence et ca fesai des taches en surface..et le 2eme probleme est arriv� au moment du remontage:il y a 2 joint et bien sur je n'en avait qu'un Very Happy

resultat la voiture est rest� sur la fausse chez Kerax Rolling Eyes

Si quelqu'un a une id�e pourquoi j'ai un peu d'essence dans l'huile Wink

segmentation je pense Rolling Eyes

C'est bien ce que craignai..bein du coup faudra prevoir de refaire le moteur quand je le sortirai pour refaire la caisse Very Happy

J'ai un compressiometre si tu veux. Wink

Je veu bien Steff, ca me dira ou en sont les segments Wink

Sinon hier on a pu finir le remontage. J'ai profit� du fait que le carter soit demont� pour le remettre en etat

L'interieur avant nettoyage

L'exterieur apres l'avoir decapp�

L'interieur apres nettoyage (il en reste pas mal mais ca ne part plus Confused

)

Et voila le resultat final

Voila le joint de carter qu'il me manquai, il etait en stock chez Opel Shocked

j'en ai profit� pour prendre le joint de cache culbuteurs

Aujourd'hui j'ai chang� mon joint de cache culbuteur, j'en ai profit� pour le nettoyer et faire un peu de peinture Very Happy

Au depart:

L'ancien proprietaire avait mis de la patte a joint, galere a enlever:

Preparation a la peinture:

Puis peinture:

Et voila le resultat, reste plus qu'a refaire les lettres et chiffres en rouge:

Je mettrai une photo du reultat final Wink

Ca y es, j'ai fini mon cache culbuteur..je ne trouve pas le resultat aussi bien que je l'aurai penc�. En plus si on regarde de tres pres, c'est pas nikel, ca a bav� un peu Neutral

c'est deja beaucoups mieu qu'avant Wink

Sa va pas mal, il suffit juste de gratter un peu pour enlever ce qui a baver.

Le probleme qu'on ne voit pas sur la photo c'est que le rouge aussi a un peu baver Rolling Eyes

tu aurai du peindre le cache complet en noir Wink

Pas mal par rapport a avant tout de m�me!

a oui c sur Wink

Fred...Perry a �crit:

tu aurai du peindre le cache complet en noir Wink

J'avais peur que ca fasse bizard tout en noir..
Quand je referai le moteur, je repeindrai le bloc en noir haute T�, le cache culbuteur en gris haute T�, nettoyage de la culasse pour retrouver la couleur d'origine Wink

enfin j'voulais dire tt noir, et inscription en rouge Wink

Faut voir, j'en ai un autre de cot� pour tester Very Happy

Fred...Perry a �crit:

enfin j'voulais dire tt noir, et inscription en rouge Wink

+100000 sa ferait vraiment propre et discret

Sinon du bon boulot Cool