Astra GTC 1.9 CDTI

Reprise du message pr�c�dent :

ca va c'est accessible Laughing

L3gion a �crit:

ou� filtre � huile & la 5w30 en castrol est d�j� chez moi Laughing

; les goujons & �crous j'y ai pens� mais je n'�tais pas sur.

Pour la bibine, j'sortirais plutot le porto pour m'hydrater Laughing

elle n'est pas un peu trop fluide ton huille pour ton moteur Question

C'est l'huile pr�conis�e.

Et oui c'est hyper accessible

Enfin !

Ancien turbo d�pos�, durites control�es, tout ok, foir� un filet, filet rapport� mis en place nouveau turbo pos�. Maintenant remonter la descenter puis tout les radias, face avant, purge ldr, plein d'huile et une pri�re avant de tourner la cl� !

AH OUI OH MON DIEU B*RD*L ELLE A DEMARRER !

Et sans un message d'erreur, mis � part les phare, logique ils sont pas encore remont� !

Plus qu'a remettre traverse, phare et pare-choc et parti pour un petit tour.

Par contre... terrifiant le bruit d'aspiration sans boite � air ! Twisted Evil

J'suis heureux pouvez pas savoir !!!!!!!!

va pa prendre une merde dans le turbo ce serai balo Laughing

c'�tait pour controler le montage, la boite � air est d�j� remont�e, ainsi que la traverse, la je suis venu me chercher une lampe de poche !

Elle roule ce soir, meme si je doit aller me pieuter � 2h du mat' Laughing

Sa c'est bon !!!

Bien jou� Alex Wink

tout bon alex , par contre tu allege severe quand meme toi , ou alors c'etait pour avoir de l'air frais au turbo en direct que tu demonte tout sa mdr .

je me suis pos� la meme question

He bien tu n'as pas le choix !

Rien qu'enlever le pare chaleur est impossible ! T'as des saloperie de petit �crous coinc� entre le ventilateur et le pare chaleur Rolling Eyes

Du coup tu dois TOUT virer. Bon par contre en fait ya rien d'hyper sorcier et c'est asser bien foutu; je pense que je devrait le refaire j'y arriverais en un peu plus d'une journ�e, au lieu de prendre mon week end complet.

Sinon petit tour avec � l'instant... Shocked

Bon �a marche fort, et nickel, le truc qui fait bizarre le turbo charge plus tot (merci la descente) et fait moins de bruit (merci le nouveau turbo); donc t'as quelque chose de plus lin�aire qui donne l'impression de moins pousser, mais le compteur est la ca impressionne quand m�me, tu prend les 200 comme une couque. (Bon apres je doit avoir perdu un brin l'habitude)

Ah et � un moment *pouf* => "et merde je savais que j'avais oublier de serrer quelque chose" Laughing

, d�manchonner. Bon solutionner en 2sec30; et apr�s nickel.

Sinon les photos :

- Il est ou le turbooooo ?

- Nouveau turbo et nouvelle descente vs Ancien turbo et ancien pr�cata

- Le tout en place

Et j'ai pas pens� � faire de photo de la suite.

Bon ainsi si j'ai le temps l'astra OK; donc on pourra attaquer la kadett !

Ah et je pense que je doit dire un ENORME merci � Sebbus pour ses conseils Wink

et bien merci a toi pour tes compliments!!! si ta besoin n'h�site pas autan pour les pi�ces que pour des conseils!!! c'est pas donner a tout le monde de s'attaquer a ce genre de d�montage!!!! faut �tre bien ordonner et patient!!!!! Wink

tout nickel tout �a et j'imagine bien comment tu doit �tre content de l'entendre ressoufler la gazouzemobile Wink

t'a choutter ou se situer le souci sur l'ancien ?
tu pense a l'huile ou au flash eds ?

hate de la revoir pour de nouveaux test Twisted Evil

bien jouer hylhander Laughing

tu as tres tres bien fait de virer le cata c est peut etre et meme surement ca la cause de ta casse

car sur les diesel retouch� ca et un bon filtre a air dans la boite origine et en general plus de casse Wink

Effectivement apr�s pas mal de discussions et avoir pass� plusieurs heures � potasser sur internet, il y � des chances que le pr�cata aie largement contribu� au d�c�s de mon turbo.

Maintenant il doit quand meme souffler � pres de 1.8/1.9bar je ne me fait pas d'illusion non plus et je sais que mon nouveau turbo ne fera pas ses 100.000Km... (quelque part c'est rassurant, je fait actuellement dans les 1.500bornes par mois; avant c'�tait par semaine)

Le flash EDS marche bien mais je n'aime pas trop la fa�on dont il font les choses, disont qu'il vont "au plus simple"... apr�s ce sont les seuls qui fournissent les reprogrammation qui donnent les r�sultat que je veux, les autres ne sont que des couillons m�me pas foutu de faire sortir 200cv du bloc ou qui se planquent derri�re une politique commerciale de mes deux.

Shiftech serait encore capable de me faire quelque chose de bien, mais vu comment ils prennent les gens de haut, le tarif de leur reprog' et l'herm�tisme dans lequel il se cachent une fois qu'on leur demande autre chose que ce qu'il font en standard ca me donne absolument pas envie d'y aller.

Pour la boite � air j'ai un ITG dedans Wink

Mis � part �a c'est un r�el plaisir de la rouler � nouveau, et le changement est purement et simplement sid�rant ! Bon elle va mieux qu'avant que le turbo p�te, mais le turbo devait d�j� avoir un coup dans l'aile, par contre �a repart beaucoup plus bas dans les tours, c'est dingue, � partir de 1.200-1.300 tr/min c'est d�j� coupleux pour partir carr�ment vers les 2.500 ! Un r�el plaisir.

mais t'�crit d'un gsm ou quoi? tout tes � et � �a fait des hi�roglyphes Laughing

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Super , content pour toi

Par contre , regarde l'usure de tes pneus a l 'int�rieur , surtout , l'avant gauche ( face a la photo)

Beauf taf pour le remplacement tu marcheras encore un poil mieux avec ta DP .

Les pneus avant sont cuit de toute fa�on ! Et les arri�res sont loin aussi. Changement de pneus la semaine prochaine Wink

J'h�site juste entre essayer des Federal SS-595 ou prendre des toyo T1R. (En 225/45/17)

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Ah ok d'accord Cool