coupures � l'acc�l�ration

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 13:51

bonjour � tous,

je suis pocesseur d'une astra g opc de 2003.
c'est le 2l turbo 200cv avec une repro et durite de sural renforc�es.

lorsque je reste aux alentours de chez moi (environ 15min de roulage) aucun probl�me � part le voyant d�faut �lectronique (voiture avec la cl�) qui � tendance � s'allum� quand je reste longtemps pleine charge sur les rapports long.
--> si vous avez des piste �a m'int�resse

par contre quand je fait de la route (je suis descendu sur lyon ce we) il y a apparition de coupure � l'acc�l�ration entre 2500 et 4500tr sur tous les rapports.
en dessous et au dessus je n'ai rien.
les coupures sont proportionnelles � la charge que je mets.
plus j'appuis plus sa coupe fort et si je continue pleine charge j'ai mon voyant moteur qui s'allume et la mode d�grad�, j'ai plus de puissance et je plafonne � 100km/h.
c'est pas tr�s marrant quand on double des camions.......

le plus bisard c'est que comme je disais plus haut, lorsque je suis pleine charge longtemps et dans les tours, j'ai mon voyant d�faut �lectronique qui s'allume et dans ce mode je n'ai plus aucune coupure par contre j'ai aussi beaucoup moins de puissance.

je dois amener la voiture chez opel pour qu'il me dise ce qu'il se passe mais ils ne sont pas tr�s comp�tent par chez moi donc si vous pouvez m'aider �a serait super sympa!!!

merci d'avance

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 14:05

Tu as touch� � ta WG ?
Quelles sont tes pressions au mano ?
Tu as quoi comme bougies ? Elles sont recentes ?

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 14:16

Tu as relev� tes codes erreur? C'est assez simple � faire: http://www.astra-coupe.be/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=12032

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 14:17

ma WG est celle d'origine.
je ne connais pas mes pressions car je n'ai pas de mano
les bougies on 3 semaines et environ 1000 bornes, je les ai chang� avant de faire quelques d�placement un peu long sur mars.
et ce sont des bosch

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 14:21

Tu as fait reprogrammer donc ils ont d� toucher � la pression essence et pression de turbo normalement !!!
Lorsque l'on change de puce, c'est ce que l'on fait...
Et puis on n'utilise pas les m�mes bougies que l'origine.

A moins que d'autres augmentations de puissance se passent autrement ??

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 14:26

ils t'ont reprogramm� � combien de cv? C'est quoi la ref de tes bougies Bosch?

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 14:30

je sort � peu pr�s 230cv d'apr�s la courbe.
la ref des bougie BOSCH : 0 242 222 505.

ca serait quand m�me bizard que ce soit les bougie vu qu'elles sont neuves non?

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 14:35

C'est des FR91X, tu peux d'ores et d�j� les virer car elles ne sont pas adapt�es � ta config � priori, il faut des bougies plus froides.

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 14:36

Parcours un peu le forum et regarde les prepas, les bougies d'origines ne suivent pas � partir d'un certain niveau de pr�pa. Et un mano de turbo est le minimum � avoir !

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 14:38

Tes bougies sont bonnes pour ce moteur, bon ce sont des 4 �lectrodes, c'est pas top mais je pense pas que �a vienne d'elles.

moi je tourne avec �a et �a tient jusqu'� 300cv: http://cgi.ebay.co.uk/NGK-IRIDIUM-IX-SPARK-PLUG-BKR6EIX11-BKR6EIX-11-3764-/260335003011?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3c9d2ce583

Prends tes codes erreurs.

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 14:39

Bah oui mais dans ton cas tu mets des bougies plus froides que d'origine et les symptomes d�cris ressemblent �norm�ment � du cliquetis

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 14:44

C'est sur que ces Bosch ne sont pas top mais elles sont conseill�es pour ce moteur d'origine, apr�s est-ce que 30cv de gagner font que les bougies ne suivent plus, j'ai des doutes.

Mets des NGK BKR6EIX-11.

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 14:50

ok pour les bougies je vais voir �a.

et si �a ne viens pas de la?

d'ou pourrais provenir mon d�faut �lectronique qui �tait pr�sent avant changement des bougie ainsi que ces coupures de m****??

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 14:54

J'te r�p�te de prendre tes codes erreurs, tu le sauras.

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 15:02

scarcore a �crit:

C'est sur que ces Bosch ne sont pas top mais elles sont conseill�es pour ce moteur d'origine, apr�s est-ce que 30cv de gagner font que les bougies ne suivent plus, j'ai des doutes.

Mets des NGK BKR6EIX-11.

Comme tu dis, pour un moteur d'origine...

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Avant ton entretien, tu n'avais pas de soucis ?
Probl�me provenant de l'echangeur d'origine trop petit ?
Capteur de suralimentation ?

Pour les bougies, j'avais demand� � Courtenay sport, en phase 1 ou 2 (echangeur + regro), on reste sur un indice d'origine.

Post� le: Mercredi 30 Mars 2011 16:38

je ne crois pas que j'avais des coupures, en m�me temps j'avais jamais fait de long trajet non plus.

par contre j'avais d�ja le d�faut �lectronique quand je restais pleine charge....

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Des nouvelles ?

je devais amener la voiture au garage hier pour faire un diag sauf que sur le trajet j'ai rencontr� les flics....
verdict suspension de permis donc ca va attendre un peu je crois....
Confused

ca craint