Poussoir hydraulique !

Post� le: Jeudi 03 Mars 2011 22:26

Reprise du message pr�c�dent :

moi sur la 2000 ils claquent pas du tout sur l astra t16 oui et sur la cali t16 pour pieces pas du tout malgres quelle demarre qu une fois par mois

Post� le: Jeudi 03 Mars 2011 22:26

meme a chaud les miens claque comme un diesel et pourtant il a des watts le cochon

a oui se sont des techii et ont 20 000km

Post� le: Jeudi 03 Mars 2011 22:26

bein du momment que sa claque pas a chaud ! au pire si ils arrivent a casser ta soupape ne decsendra pu je vois mal 2 poussoir lacher sur le meme cylindre en binome mdr

oui j'allez dire ecoute le bloc a ben on dirait un vieu tdi mdr et pourtant vla comment il envoie son bloc Twisted Evil

Post� le: Jeudi 03 Mars 2011 22:29

ouep mais les TDI comme tu dis il tourne bien

Post� le: Vendredi 25 Mars 2011 14:31

Bonjour, avez-vous une id�e de la qualit� de ces poussoirs ?

http://cgi.ebay.de/OPEL-VECTRA-HYDROSTOsEL-C20XE-COSCAST-CALIBRA-16x-/290367189571?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item439b3bb243

Est-ce mieux ou encore plus pire que les treechi ?

Merci

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Vendredi 25 Mars 2011 16:19

Tant qu'on voit pas la marque appos� sur le poussoirs �a peut tr�s bien �tre une version pourrie. C'est le risque des VPC.

Post� le: Samedi 26 Mars 2011 12:33

gsi N au pire tu es de montpellier si tu as besoin d'un coup de main on peut s'arranger. j'ai une culasse avec 16 poussoirs opel aussi

Si ca claque 2 minutes apr�s demarrage laisse tomber, tu laisse chauffer un peu et ca ira tres bien et tu les changera quand ca claquera m�me quand la temperature montera

Salut, J'ai toujours des probl�mes de poussoirs qui claquent a froid, mais depuis que j'ai fais la vidange moteur il y a 2 jours je trouve que �a claque plus et des fois quand le moteur est chaud.
Je suis passer de la Castrol edge sport 10w60 a la Motul 300V comp�tition 15w50 ? Svp me tacl� pas trop Very Happy

je sais pas se que valent ces huiles mais bon tu a passer de 10 a 15 en th�orie sa devrai moin claquer fin je sais pas perso je tourner toujours a la castrol gtx 10w40 est je ne claqu� que 5 a 10 seconde au demarrage au pire c'est pas trop grave meme si il claque vu la baffe que tu vas te prendre en garage

Gsi.N a �crit:

Salut, J'ai toujours des probl�mes de poussoirs qui claquent a froid, mais depuis que j'ai fais la vidange moteur il y a 2 jours je trouve que �a claque plus et des fois quand le moteur est chaud.
Je suis passer de la Castrol edge sport 10w60 a la Motul 300V comp�tition 15w50 ? Svp me tacl� pas trop Very Happy

Tu as mis une huile plus visqueuse a froid et plus fluide a chaud. Donc que �a claque plus a chaud est pas tellement �tonnant, parcontre a froid .... Tu vas pouvoir changer tes poussoirs je crois ... Ou au moins les d�pos�s et les test�s voir si ils sont pas juste gripp�s.

Normalement des poussoirs en bon �tat m�me a froid au d�marrage �a claque pas !

quand tu aura demontes tes poussoirs,si le cylindre rentre pas dans le poussoir en pressant dessus,c'est qu'il est gripp�. J'ai autopsi� un poussoir pour voir comment c'etait foutu dedans,et il etait gripp�;je l'ai nettoy� et il coulissait a nouveau bien.Je pense qu'un poussoir gripp� peut se recuperer avec un bain d'essence (et un peu de patience)

G�n�ralement quand le poussoirs claquent c'est pas parce qu'ils sont gripp�s mais parce qu'ils ne tiennent plus la pression (clapet anti retour fuyard)

Pour le detecter, quand ils sont vraiment mort, il suffit d'appuyer dessus la main avec une tige, AAC en place et soupapes ferm� on ne doit pas pouvoir enfoncer facilement le poussoir.

Je voudrez juste rajoute que la qualit� d�huile compte beaucoup sur les xe

Le mien il claque tt le temps m�m� a chaud! apr�s j'ai teste le Castrol 5w40 100% synth�se mais avec cellui la sa claque seulement a froid genre 2 ou 3 min et apres plus de claquement
Mais j��tais pas content et je pris le Castrol Edge sport 10w60 100% synth�tique enrichie avec des basses ester (l'huile de comp�tition quoi) et plus de claquement du tout

80� bidon de 5litres

moi ca claquer quand m�me en 10w60 castrol, je pens� a un truc la, c'est possible d'examiner 1 poussoir par 1 poussoir et ne changer que les poussoirs morts ? ou alors c'est mieux de tout changer ?

oui bien sure faut regarde l'usure des pastille des poussoir, et faut trouve se que pr�conise le constructeur

mais l� il y a du taf!!!!
virer la distri, l'AAC, �change des poussoirs et le tout en sens inverse+les joints qui vont bien!

Sinon y'a l'explication que j'ai donn�e juste au dessus... mais j'ai du �crire en chinois Rolling Eyes

Gsi.N

Moi a ta place en 1er je testerait la m�thode que isma te cite plus haut sa te coute rien Wink

si �a me co�te un mecano, je n'y connais rien moi. J'ai fais remplacer la distribution il y a m�me pas 500km j'aurais du en profiter, la methode a Isma prend combien de temps ?

En y allant cool, compte une bonne heure avec le remontage.

Ce n'est vraiment pas compliqu� et �a fait le charme des anciennes... Cool

Gsi.N a �crit:

si �a me co�te un mecano, je n'y connais rien moi. J'ai fais remplacer la distribution il y a m�me pas 500km j'aurais du en profiter, la methode a Isma prend combien de temps ?

C'est sur que si tu ne cherche m�me pas � comprendre a risque de poser un l�ger souci

Certes le changement des poussoirs n'est pas sp�cialement � la port�e de tout le monde puisqu'il faut d�poser la distrib et les AAC, mais leur simple controle tel que je l'ai expliqu� ne pose aucun souci, apres c'est toi qui vois.

Si t'as des sous tu change d'office les 16 poussoirs par des neufs originaux et tu seras tranquille