Sintra V6 x30xe BOITE AUTOMATIQUE

Post� le: Dimanche 20 Mars 2011 08:33

Salut,

pour faire suite � une discussion commenc�e dans un autre post, je reviens pour donner des explications suppl�mentaire, si cela peut aider quelqu'un.

En cherchant des infos sur la BA de mon sintra, je suis tomb� sur un post pour la BA de l'omega. http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=26023

Comme il s'agit du m�me moteur et de la m�me marque, je suis parti sur le fait que ce sont les m�mes boite auto. Sachant qu'il n'existe pas de doc du sintra et que je viens juste d'avoir le TIS2000, je suis parti sur cette option.

MAIS en fait je ne poss�de pas du tout la m�me boite que sur l'omega.

J'ai une AF30, marque AISIN type 90 522 445 code RD et non pas une AR35. J'esp�re qu'il existe une concordance car je viens d'acheter un kit joint+filtre H2426KIT et je risque de ne pas en avoir besoin.

Apparemment, elle serait mont�e sur la saab 9000, entre autre.

Pour l'instant je ne connais pas la diff�rence.

Je ferais des photos pour compl�ter les discours.

Post� le: Dimanche 20 Mars 2011 21:36

Propulsion ou traction le sintra??
Forc�ment si c'est une traction tu n'as pas la meme boite que l'om�ga.....
Je sais juste que sur la caliv6 c'est une AF22 � voir si le carter est le m�me, peut-�tre le kit r�fection peut se monter....
Cherches de ce cot�...... Wink

Post� le: Lundi 21 Mars 2011 08:13

Et oui,
le sintra est une traction, donc forc�ment. C'est tellement �vident que je me demande pourquoi je n'ai pas fait gaffe avant.

Effectivement, peut �tre qu'en cherchant du c�t� d'une af22 ou autre, je me rapprocherai d'une af30. Pour l'instant, je n'ai pu trouver sur le net qu'une relation avec la saab 9000 qui aurait la m�me bva.

J'ai fait la vidange de la boite ce WE, enfin j'ai enlev� le bouchon de vidange. HEUREUSEMENT, car l'huile n'est pas du tout propre. Je pense que la vidange a �t� souvent zapp� Evil or Very Mad

. Je n'ai pas eu jusqu'� pr�sent de sympt�mes n�gatifs sur cette bva.

Je n'ai pas fini car j'ai eu la bonne surprise de constater que le soufflet de cardan c�t� boite �tait HS et que la rotule de direction l'�tait aussi. Donc tout cela � changer.

Depuis que je l'ai ( fin juin 2010 ) je ne mettais pas trop mis dessous avant ce WE. Constat :

- fuite huile carter moteur niveau bouchon de vidange : filetage HS ( d�j� constat� lors de la vidange pr�cedente ) . Oblig� de pr�voir un helicoil en m14x1.5 ou m14x1.25.
- fuite niveau compresseur de clim : la clim avait beaucoup de mal � fonctionner malgr� une recharge en septembre dernier. Je savais qu'il y avait une fuite mais je n'arrivais pas � localiser, vu que le compartiment moteur est archi plein d'origine, sans compter en plus le syst�me GPL.

Seules fuites constat�es pour l'instant.

En ce qui concerne l'huile de boite, sur le cd du TIS2000, il conseille de la dexron III, alors que sur le manuel d'utilisation, il est pr�cis� de la dexron II E.
De toutes les fa�on, je n'ai pas encore trouv� de dexron II E mais j'ai de la dexron III.

Post� le: Mercredi 23 Mars 2011 20:46

Salut!!
Te prends pas la t�te avec un h�licoil, postes dans "recherche" un carter de x30xe �a ira plus vite et moins chiant je pense...
Surtout que �a doit pas �tre la mort � trouver, �a se trouve celui du C20XE est pareil......
Chez motul ils diff�rencient:
-Dexron II D bo�te automatique min�rale Motul
-Dexron III bo�te automatique technosynth�se Motul

Les deux sont miscibles et sur Wikip�dia tu trouves �a pour la Dexron II E:

DEXRON-IIE

DEXRON-IIE a �t� d�pass� par DEXRON-III � partir de Janvier 1, 1994. Il n'est plus disponible et son utilisation n'est plus recommand�e.

Voil� si �a a pu t'aider!! Wink

Post� le: Mercredi 23 Mars 2011 21:03

Merci pour ces conseils.

Par contre, changer le carter inf�rieur est bien compliqu� sur le sintra car j'ai le berceau moteur que me g�ne �norm�ment.

Post� le: Jeudi 24 Mars 2011 06:45

Salut,

tu dis: Par contre, changer le carter inf�rieur est bien compliqu� sur le sintra car j'ai le berceau moteur que me g�ne �norm�ment.

Tu fera comment pour changer le filtre sans enlever le carter? Faudra bien le virer et du moment qu'il est loin, tu peut le donner � 1 atelier afin de lui souder 1 autre �crou � l'int�rieur.

Post� le: Jeudi 24 Mars 2011 07:39

Attention,
je pense que tu confonds les carters.
Celui qui fuit est le carter huile moteur, non pas celui de la BA.

Le carter de la BA est aussi bien compliqu� � enlever.

Je ferais des photos pour montrer un peu les supports et autres barres ou retours qui g�nent pour la m�canique.

J'ai eu un pontiac trans sport V6 3.8L avec BA et c'�tait le m�me probl�me. Soit il faut descendre enti�rement le berceau moteur, soit il faut couper ce berceau afin de faire une partie d�montable pour l'entretien ( ce qu'on fait pas mal de possesseurs de pontiac, moi y compris ).

Vu le probl�me de d�montage de ce carter, ce sera bien plus rapide et pas moins cher de mettre en place un helicoil que de souder un �crou ( il faut voir aussi dans quelle mati�re est faite ce carter, car sur mon sintra, ce n'est pas du m�tal mais une esp�ce d'alliage style alpax, qui est tr�s difficile � souder, m�me au TIG ).

Post� le: Jeudi 24 Mars 2011 08:59

Toutes mes excuses, j'ai mal lu le topic.
Ce sera pas du g�teau vu le manque de place.
Concernant la fuite au bouchon de carter, j'ai aussi 1 tr�s petite fuite, suite � mon changement de boite au niveau du bouchon et j'ai remarqu� que ce carter est vraiment tr�s lisse, ce qui favorise � mon avis le passage de l'huile malgr� le joint cuivre. Je parle du carter de boite.
Peut-�tre sur ton carter (moteur) tu as le m�me souci et � mon avis, le fait de passer 1 coup de papier de verre pour le "rayer" 1 peu, serai une id�e afin de stopper cette fuite. A voir...
Qu'en penses-tu?