quel corsa pour un "bon" c20let

je cherche sur le fo mais j'ai pas trouv� de vraies r�ponses, je me demande quel est le bon compromis pour un swap c20let dans une corsa, les A sont vieillottes mais l�g�res, les B sont plus nombreuses en casse donc on trouve plus facilement des pi�ces d'occaz, pour le swap en lui m�me je ne sais pas si le taf est diff�rent car je ne connais pas du tout les coco Embarassed

et quels genre de kit d'adaptations on peut trouiver et si ils existes pour les A et les B.

Sur corsa B / tigra c'est bcp moins de boulot car le moteur est situ� de telle sorte qu'il y a toute la place qu'il faut pour le turbo donc pas besoin de modifier l'emplacement du radiateur d'eau.
Il n'y a pas de longeron � d�couper pour laisser passer l'alternateur non plus.

Donc sans h�sitation la corsa B. La diff�rence de poids entre la A et la B sera vraiment peut importante si tu pars sur une B de base (city ou viva) et non sur une GSI avec toit ouvrant ect...

Sur Corsa B/Tigra A, si tu mets un radiateur de version clim tu es quand m�me oblig� de l�g�rement modifier les fixation sup�rieures du radiateur pour que le turbo passe proprement.

Une petite astuces pour l'�changeur consiste � utiliser une �changeur air eau et de transformer le radiateur de clim en radiateur d'eau d�di�, faut juste g�rer un peu la soudure alu

Ca permet d'etre tranquille au niveau du peu de place disponible au niveau de la face avant.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Mou�....

il te faut installer une pompe pour le circuit d'eau de l'echangeur il te faut quand meme un echangeur air/eau qui prend une certaine place, il te faut tout ton circuit/

C'est bien beau mais ton eau si tu veux la refroidir par azote ou meme par bac �a prend encore de la place.

Si tu es al�ze niveau finance, le premier avantage c'est d�ja qu'avec un echangeur air/eau l'inertie de l'eau et beaucoup controlable qu'avec un echangeur air/.air mais niveau place y a pas grand interet et tout le monde rentre des echangeur sur corsa B donc pourquoi pas toi, et niveau cout c'est 25 fois mois couteux.

tu en as une de magnifique de coco gsi turbo a vendre et elle est peut etre cher mais si tu fais tout le calcul de tout ce que tu doit acheter tu va arriver presque au meme resultat et peut etre meme plus

apres c est sur il faut les sortir en une fois et pas en plusieurs fois Wink

non je pr�f�re la faire moi m�me, de plus elle belle et moi c'est uniquement pour du run/circuit je pr�f�re une corsa basique donc moins ch�re, pour l'echangeur air/eau , c'est trop complexe et couteux Sad

un air/air pour commencer et apres je verais. pour l'heure c'est quel est le meilleur compromis qui m'interesse, niveau modif, co�t, facilit�e a trouver (ou fabriquer) des kits d'adaptation. d'ailleurs si vous avez de bonnes adresses.

si c est pour du run ok

si c est pour du circuit tu va avoir beaucoup beaucoup de travail sur les trains roulant qui ne sont pas au top sur une corsa avec un let qui pousse tres fort

apres sa reste mon avis perso

j'aime le travail Twisted Evil

t'emmerde pas achete celle de kerax et tu a rien a faire

ok tu me file 6000� Confused

Tu crois que tu feras une corsa B LET pour moins de 6000� ??

Sinon pour l'�changeur air/eau, en suivant ce qu'Isma dit moi je trouve que c'est plus simple justement, ceux qui ont d�j� gal�r� � faire un piping d'�changeur sur mesure dans un petit compartiment moteur comprennent de suite l'int�r�t du syst�me air/eau.
Pour la glace c'est vraiment pas utile pour une utilisation normale, avec un liquide de refroidissement normal �a va d�j� tr�s bien. Il faut pas oublier que si on fait un circuit de sural avec un �changeur air/eau, l'int�r�t est d'avoir une admission tr�s courte et peu volumineuse : ce qui se traduit par un lag tr�s r�duit!!

Sinon pour le co�t c'est pas tellement plus �lev� que le air/air, �a reste raisonnable je trouve.

"Tu crois que tu feras une corsa B LET pour moins de 6000� ?? "

Nya a raison

Avec 6000�uros de budget c'est chaud d'arrivai a une caisse aussi propre celle de kerax

et surtout avec des bon trains roulant ce qui n est pas le cas des coco d origine

bonne chance pour arriver a moins de 6000 AU FINAL

et faire quelque chose de propre et efficace comme cette coco a �t� faite Rolling Eyes

meme avec une astra (tant qu'on y ai)

Bace a �crit:

Avec 6000�uros de budget c'est chaud d'arrivai a une caisse aussi propre celle de kerax

M�me si c'est un projet crade, 6000� c'est pas suffisant

je peux comfirmer que 6000� ne suffirons pas pour avoir quelques chose "d'efficace" et de "roulable"
� part acheter celle de kerax qui est une bonne affaire

vous parlez de quoi du tout ou que du chassis trains roulants Question

remy16t a �crit:

Mou�....

il te faut installer une pompe pour le circuit d'eau de l'echangeur il te faut quand meme un echangeur air/eau qui prend une certaine place, il te faut tout ton circuit/

C'est bien beau mais ton eau si tu veux la refroidir par azote ou meme par bac �a prend encore de la place.

Si tu es al�ze niveau finance, le premier avantage c'est d�ja qu'avec un echangeur air/eau l'inertie de l'eau et beaucoup controlable qu'avec un echangeur air/.air mais niveau place y a pas grand interet et tout le monde rentre des echangeur sur corsa B donc pourquoi pas toi, et niveau cout c'est 25 fois mois couteux.

Je vois pas en quoi c'est moins couteux dans le cas pr�sent et je parle juste ne connaissance de cause, pour la pompe � eau �lectrique il y a moyen de ruser en utilisant par exemple les pompes Audi/VW ou Ford que tu trouve pour une bouch�e de pain sur Ebay.

Pour ce qui est de la place, il y a toute la place du monde au dessus de la boite, puisque la batterie n'y est pas comme sur les autres Opel

Pour m�moire: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=22136&highlight=

for-tee a �crit:

vous parlez de quoi du tout ou que du chassis trains roulants Question

de tout l ensemble

Bon je pense que j'ai ma r�ponse concernant quel caisse choisir, donc une corsa B