MA Kadett bleu bientot de retour....

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 14:42

Reprise du message pr�c�dent :

ya pas de force � mettre sur le tournevis puisqu'il est coinc� entre les dents du vilo et le bord du bloc, faut juste veiller � ce qu'il reste bien entre les dents

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 14:44

+1 la force sur le tournevis servira juste a le garder entre 2 dents du VM

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 15:54

Le soucis avec le tournis c'est qu'il faut absolument etre a 2, sinon effectivement il ne force pas car avec le volant moteur ca fait un bon bras de levier.

Sinon je pige pas l'int�ret de mettre de la pate � joint avec le joint caoutchouc de 20SEH ou la plaque de X20XEV des l'instant ou tu fait des plans de joint nickel et que tu d�graisse parfaitement t'as aucune fuite, m�me dans le temps

Par contre ce qui est sur c'est que les r�sidus de pate � l'int�rieure du bloc finisse toujours dans la cr�pine de la pompe � huile.

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 16:27

Non les residus si tu mets 3 kgs de pates a joints,si tu poses juste un filet en plein milieu du joint en s'ecrasant ca passe bien.
L'interet c'est quand tu demontes comme j'ai du le faire la,ca vient tout seul,limite pas besoin de nettoyer le bloc et le carter Cool

Ce soir mission commando,on sera 4 ou 5 on devrait avoir raison de cette vis Shocked

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 17:06

bah avec le joint caoutchouc ca vient tout seul aussi, c'est avec le joint li�ge que c'est la grosse merde

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 23:40

sa ce voit que tu fait pas sa souvent car de foi meme sertaine pompe a eau (example) avec joint torique et porte niquel sa fuit un filet de pate a joint sans on abuse bien sur il y a rien de mieu

Post� le: Mardi 16 Novembre 2010 06:39

Avec le XEV j'en suis � mon 5�me moteur enti�rement refait, donc certe je ne le fais pas tout les jour mais la pate � joint j'en suis revenu c'est tout. Par contre, des pompes � eau j'en ai fait beaucoup plus et jamais eu de fuite, par contre je les monte � la graisse sp�ciale caoutchouc pour pas etre embet� avec le d�montage par la suite et joint reste souple, donc il ne fuit pas.

J'en mets que sur les port�es m�tal/m�tal comme pr�conis� par Opel, des l'instant o� tu utilise des joints composites m�tal caoutchouc y'a aucune raison d'avoir des fuites

Quand je dis plans de joints nickel, c'est � la limite du polissage.

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 16:44

Mission commando hier soir a 4,on a serr� la vis,ca s'est serr� plus facilement que je pensais,tant mieu,le moteur est en dessous la voiture fix� a la chevre prete a etre remont�,je vois ca ce soir Cool

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 16:56

oui d�p�ches toi de la faire rouler, avant que ton robinet soit gripp�!

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 18:28

Gripp� en position grande ouverte LOL

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 21:46

exact si gripp� dans ce sens tout va bien Twisted Evil

Ce soir,le bloc est revenu dans son corps Cool

,donc bloc remont�,boite fix�,support cot� distri remont�,donc maintenant rhabillage du bloc,ensuite montage culasse,et on finalise,ca sent bon pour le moment,qui sait ce w-e peut etre.... Twisted Evil

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 22:23

et tout la refait tout a fait comme elle etait ou tu as fais des modifs ??

et content qu'elle revienne

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 23:05

prend ton temps papy et fait nous sa bien ( comme d'hab ) Wink

ultra content que son coeur red�marre bientot Cool

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 23:07

Je la refais comme elle etait,c'est indiqu� au debut du post Evil or Very Mad

,faute de "gros moyens",deja pistons bielle c'est 1000E,sans compter le reste,la tout refait,bloc(deglacage+segmentation+coussinnet et vis de bielles+vis de vilo et vilo poli et j'en passe)turbo(etancheit� complete,turbine neuve meme si la mienne etait nickel a l'oeil+equilibrage)et les pieces qui vont pour le remonatge,vis de culasse,courroie distri,des joints a droite et a gauche,je m'en sors pour le prix des bielles pistons,et en principe je repars avec une base saine.Des petites choses viendront ensuite,mais en tenant compte du moteur,donc pas de gros turbo par exemple.

Mon ancien objectif etait 300 chx r�el,fiable,et efficace,pas un pic a 300 et une courbe nulle,j'ai r�ussi.Mon objectif a augment� mais on en parlera au moment venu Cool

Post� le: Mercredi 17 Novembre 2010 23:07

Reynald merci poulette Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Super nickel , ca sent tres bon , meilleure sant� qu'avant Very Happy

super cool .

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 00:04

Meilleure sant� en principe non,mais au moin la meme pour recommencer ca serait bien Very Happy

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Pourauoi tu penses moins bonne sant� ?

Post� le: Jeudi 18 Novembre 2010 00:21

Non j'espere pas,mais le fait de refaire ce que je vine de faire ne veux pas dire qu'elle aura meilleure sant�,en tout cas en principe deja elle sera au moin comme avant,perso mon avis,un bon moteur,moin on y touche,mieu c'est,la j'avais pas le choix,donc je croise les doigts Embarassed

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

OK , en tout cas tu fais toujours tout propre , ca ira .

Post� le: Samedi 20 Novembre 2010 23:06

Trop cool b�b�, hate de la revoir sur route cette belle bleu!! Very Happy

Dsl de ne pas t'avoir motiv� plus que ca, et dsl de ne pas pouvoir t'offrir tout ce que tu voudrais y ajouter dessus Crying or Very sad

Mais je suis fi�re de toi, ca deviens bon, j'esp�re qu'elle va mettre de nouveau des bonnes f�ss�s et qu'elle ne cassera plus Cool

C'est la voiture de b�b� quand il aura son permis, faut qu'elle dure!! elle est trop jolie en +!! Wink

Contente de voir ton sourir sur ton visage, et ta d�termination,
prend ton temps, faut qu'elle soit nikel, jtm mon homme Embarassed