Fixation filtre � huile [R�solu]

Post� le: Mercredi 08 Septembre 2010 19:46

Reprise du message pr�c�dent :

Tu peux percer sans soucis mais si c'est pour mettre une sonde de pression autant utliser l'emplacement du manocontact d'origie a l'arri�re de la pompe a huile avec une sonde ballon a 2 contact pour conserver l'alerte de la pression basse

L'emplacement du bouchon sert plut�t a mettre une sonde de temperature

Post� le: Mercredi 08 Septembre 2010 19:57

je viens de changer aussi mon joint 21, il doit �tre dans les 2 � lol Laughing

Post� le: Samedi 18 Septembre 2010 10:39

moi , j ai aussi chang� le mien ( a 1.85 E chez opel ) Cool

Post� le: Mardi 21 Septembre 2010 09:17

Bonjour, pour en revenir au sujet avant le d�montage de la plaque sandwich.

Il a t-il un couple de serrage � respecter pour les boulons suivants ?
- 14
- 19
- 22

Merci

Post� le: Mardi 21 Septembre 2010 10:00

Tu n'as pas besoin de toucher aux 14 et 19 pour changer le joint, sinon tu bloque � la cl� tout simplement

Post� le: Mardi 21 Septembre 2010 10:11

En fait, je voulais profiter de l'occasion pour changer ces 5 joints en plus Smile

Je vais commencer par le torique en esp�rant qui la fuite vienne de la.
Merci isma

Post� le: Mardi 21 Septembre 2010 10:51

C'est des joints cuivre ou alu donc ils n'ont pas de raison de se mettre � fuire avec le temps mais �a co�te rien de les changer en pr�ventif, si tu veux �tre sur de toi

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 19:46

Coucou !

Alors voil�, apr�s 2 h pour faire la vidange et nettoyer tout le gravier et la vieille huile s�ch�e autour de la plaque sandwich et le filetage de la tige,
J'ai pu virer l'ancien joint torique (bizarre il �tait tout dur, on aurait dit un joint en acier ou cuivre noir ? Confused

) alors que le nouveau est en caoutchouc.

Enfin bref, apr�s avoir tout remont� correctement et remis l'huile, j'ai fait tourner 20 mins le moteur, et la plus aucune fuite que j'avais avant qui produisait une flaque de 20cm de diam�tre sous le moteur en fin de journ�e !!!!

Bref c'est r�par�, merci beaucoup de toutes vos infos qui m'ont permis de r�parer ma fuite � ce niveau sans passer par Opel !! Merci Smile

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 19:57

Ton joint d'origine �tait bien en caoucthouc il �tait juste compl�tement sec.

Post� le: Dimanche 14 Novembre 2010 15:33

Bonjour a tous, j'aurais voulu savoir la r�f�rence du joint 21 sur la vue �clat�.
Si quelqu'un a EPC pour me renseigner sa serait sympa.

http://www.blackops.fr/img/calibras/forums/regulateur%20huile.jpg

Merci bien Wink

.

Post� le: Dimanche 14 Novembre 2010 22:55

Bonsoir nikita,

Ref : 6 50 742
Par contre c'est pour calibra/vectra, apr�s � voir sur quelle voiture tu souhaites remplacer Smile

Post� le: Dimanche 14 Novembre 2010 23:19

Merci bien michou Wink

Exact j'avais pas fait attention que s'�tait pour calibra/vectra.
Moi c'est pour un astra 16v, sa doit �tre le m�me joint , non ?

Post� le: Dimanche 14 Novembre 2010 23:23

Je ne connais pas du tout le milieu Astra, sur EPC il m'affiche la m�me r�f�rence pour :

Astra-F C20XE
Astra-G X20XER

Si cela peu t'aider Smile

Post� le: Dimanche 14 Novembre 2010 23:44

Nikel c'est le m�me joint, moi c'est le C20XE.

Merci bien pour ton aide Wink

Post� le: Dimanche 25 Septembre 2011 09:20

Michou a �crit:

,
J'ai pu virer l'ancien joint torique (bizarre il �tait tout dur, on aurait dit un joint en acier ou cuivre noir ? Confused

) alors que le nouveau est en caoutchouc

comme dit isma, il est tout sec!
et n'as sans doute jamais �t� huil� avant montage
en mettant le neuf, tu as penser � huil� un peut ton joint?

Post� le: Lundi 26 Septembre 2011 08:58

Coucou, ce post remonte � l'ann�e derni�re, le joint a �t� remplac� depuis, mais je ne sais plus si je l'ai huil� ^^ Mais plus de fuite, dans le pire dans cas je le referai si �a devait arriver � nouveau Wink