ca rameeeeee

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

Reprise du message pr�c�dent :

j'ai une question, peut etre en rapport avec mon pb :

est-il normal (je me doute que non) que dans une mont�e la voiture ait du mal, mais vraiment du mal je veux dire (genre atteindre le 70km/h en 2nd est difficile) ?

dans la mont�e de la celle saint cloud par exemple pour ceux qui connaissent (7 Cool

.

je viens de la montagne (grenoble) donc les mont�es ca me connait et c'est sur que c'est pas un probleme d'embrayage (il est neuf et ca sent pas).
par contre la voiture sent le chaud, une odeur genre caoutchouc.

le partner du boulot monte presque mieux que ma cali, 150cv d'�cart quand meme...

sur le plat ca peut aller et en descente pareil.

etrange non ?

Post� le: Jeudi 28 Octobre 2010 15:26

Arr�te de croire si c'est normal ou pas.
Une turbo, ca a le feu, ca envoi s�v�re, �a br�le les permis de conduire !
Si tu commences � la comparer � des mod�les moins puissants c'est qu'il y a d'office un probl�me.
Reste plus qu'� trouver quoi...bon courage...

Post� le: Jeudi 28 Octobre 2010 18:45

Ouaip et puis les mont�es moi perso c'est l� o� �a charge le plus......
Avec un LET tu as laaargement assez de couple pour faire ta mont�e en 4....
L� tu as un soucis je confirme!!
MAis � distance comme �a difficile de diagnostiquer.....tu dois avoir un pro du LET dans ton coin qui trouverait la panne en 2/2.... Rolling Eyes

Bonne chance Wink

Post� le: Vendredi 29 Octobre 2010 11:03

au pire, essaies de faire une vid�o de ton moteur au ralentit �a pourrait peut �tre nous aiguiller.

En m�me temps tu es en pistons 8.5 de RV donc �a peut y faire un peu si tu as fais le changement r�cemment.
J'opte aussi pour la distrib d�call�e.

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

j'ai essay� le coup du papillon ouvert en grand, elle ne s'�touffe pas.

en fait, elle commence a avoir de la patate vers 4500 trs.

ca a quels symptomes une distrib d�cal�e ?

j'imagine que c'est mortel pour le moteur si c'est pas pris en charge rapidement...?

Post� le: Vendredi 29 Octobre 2010 11:43

pas forc�ment mortel mais pas bon ! ca devient mortel si ta distri se d�calle a nouveau .....

ps : elle d�marre bien a froid et a chaud ??

car une distri peut faire en sorte d'un mauvais d�marage.....

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

� froid nickel

a chaud ca va aussi, meme si elle s'etouffe tres legerement quant elle est vraiment chaude encore.

Post� le: Vendredi 29 Octobre 2010 12:17

Pour moi ce que tu dis c'est une distribution decall� si en bas elle a rien dans le sac et qu'en haut elle part.

Post� le: Vendredi 29 Octobre 2010 12:23

C'est pas difficile � contr�ler, tu vires ta boite a air, ta courroie multipiste ,la poulie damper et les 3 vis de 10 qui tienne le capot de distri.
Tu vires les bougies comme �a tu forceras moins, et avec un Torx femelle E20 tu fais tourner le moteur avec la vis de vilo (celle au centre de la poulie damper) jusqu'� mettre le repere de vilo OK.
Enfin tu remonte la t�te et tu regardes les rep�res aux AAC....je pense ne rien avoir oubli�!!
Le top serais de prendre des tofs une fois la courroie de visu!!
Au moins tu sais quoi faire ce WeekEnd!!!!!! Laughing

Tiens nous au jus! Wink

Post� le: Vendredi 29 Octobre 2010 17:47

Par contre ne pas utiliser le rep�re de la poulie d'accessoires car il peut �tre fauss�.

la poulie Damper est le bon rep�re.

Post� le: Vendredi 29 Octobre 2010 20:07

oui par rapport la rainure sur la pompe a huile ...

Post� le: Lundi 01 Novembre 2010 02:12

salut
tu peux regarder la couleur de tes bougies

Post� le: Lundi 01 Novembre 2010 10:35

hotwheels a �crit:

Par contre ne pas utiliser le rep�re de la poulie d'accessoires car il peut �tre fauss�.

la poulie Damper est le bon rep�re.

Poulie damper et poulie accessoire, c'est la m�me chose.

C'est sur la poulie de vilebrequin, celle qui entraine la courroie de distribution que se trouve le bon rep�re � placer en regard de l'encoche sur la pompe � huile

Post� le: Lundi 01 Novembre 2010 17:33

hotwheels a �crit:

Par contre ne pas utiliser le rep�re de la poulie d'accessoires car il peut �tre fauss�.

la poulie Damper est le bon rep�re.

sa d�pend de l'angle d'ou tu regarde Wink

Post� le: Lundi 01 Novembre 2010 17:45

ca fait certe un peu loin mais si tu te sens monte dans le 43 fais signe si je peut t aider Wink

Post� le: Mardi 09 Novembre 2010 22:34

isma_8 a �crit:

Poulie damper et poulie accessoire, c'est la m�me chose.

C'est sur la poulie de vilebrequin, celle qui entraine la courroie de distribution que se trouve le bon rep�re � placer en regard de l'encoche sur la pompe � huile

tu as raison Sylvain,je voulais m�me dire le "pignon de vilebrequin " . Wink

Post� le: Mardi 09 Novembre 2010 22:45

regarde ton debimettre peut etre pourrie
ton filtre a air aussi
filtre a essence et les bougies.
peut etre la pompe a essence qui faiblie regarde ta pression a la rampe.

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 00:54

wsi elle marche fort comme il dit dans les tour je pense pour une distrib aussi ! suffit de verifier

Post� le: Mercredi 10 Novembre 2010 13:19

Bon et le principal int�ress� il en est ou?
Qu'est ce qui a �t� fait sur la voiture depuis?

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

demonte ton echapement et essaye.

1200s Inscrit le: 20 Nov 2006 Messages: 173

d�sol� dpas avoir post� plus tot j'ai pas eu trop de temps ces dernieres semaines (boulot+futur bb...)

concernant l'entretien, je change les bougies, filtre a air, a essence et vidange tous les 5000kms
tous les joints ont �t� chang�s, du collecteur jusqu'aus injecteurs (rien n'a chang� niveau peche)
la pompe a essence a 1an (une walbro)

par contre je dois passer le controle technique d�but d�cembre, je le passe et apres je fais la distribution comme beaucoup semble penser que ca puisse venir de la et qu'il me reste pas grand chose d'autre a refaire sur la voiture

on verra apres
merci pour vos pistes en tout cas, je vous tiens au courant des que c'est fait
@+