Soucis d'accoup en relance

Post� le: Vendredi 03 Septembre 2010 10:10

Reprise du message pr�c�dent :

Je relance le sujet,car ma question est rest� sans reponse,j'ai donc mis une autre WG,ca semble mais alors c'est leger,aller mieu,mais encore ces accoups en pleine charge Evil or Very Mad

.

Bougies+filtre a essence ont meme pas 1000 kms.Pour la cata bouch�,on m'a dit que ca sentirais l'oeuf pourri,la c'est pas le cas,donc heeeeeeeeeeeelp ca gave ce soucis Crying or Very sad

Post� le: Vendredi 03 Septembre 2010 10:30

L'odeur c'est pas fiable du tout pour savoir s'il est bouch� ou pas.

Post� le: Vendredi 03 Septembre 2010 10:45

Ca va etre encore sympa a trouver ca,pas de voyant allum� pas de code erreur,et aucne id�e de ce que ca peut etre Crying or Very sad

Post� le: Vendredi 03 Septembre 2010 10:56

Bah tu le vire tout simplement

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

isma_8 a �crit:

L'odeur c'est pas fiable du tout pour savoir s'il est bouch� ou pas.

surtout que ce qui provoque les odeurs d'oeuf pourri c'est l'alumine contenu dans le catalyseur et non pas le pr�cata, pr�cata bouch� la seule odeur que tu peut avoir c'est l'odeur de chaud ou de cram�

sinon achete des bougie iridium c'est peut �tre con mais ma caisse avait des rat� avec des bougies que je venai d'install� le jour ou j'ai mis les ngk iridium plus aucun soucis, sinon tu aurais pas le joint de cache cucu HS ce qui remplirai les puits de bougie d'huile

Post� le: Vendredi 03 Septembre 2010 15:21

J'ai pas de pre cata mais un tube a la place,les bougies sont neuves meme pas 1000 kms,je vais demont� voir si elles sont huileuses.

Post� le: Vendredi 03 Septembre 2010 15:31

NGK BKR6EIX-11 Wink

Moi j'avais une fuite au joint de cache culbu apr�s l'avoir chang�, faut que je v�rifie si �a fuit toujours ou pas car j'ai aussi des coupures de turbo quand je mets le pieds au planch� et aucun code erreur mais bougies NGK Iridium ont 3000km.

Post� le: Vendredi 03 Septembre 2010 15:56

Attention comme j'ai expliqu�,c'est pas des accoups franc genre coupure,mais juste en mettant pied au plancher,ca pousse,pui relache puis repart,ca fait yoyo quoi,mais pas coupure genre bougies HS et coupure injection

Post� le: Vendredi 03 Septembre 2010 16:01

Tony regarde le mano de pression de turbo quand �a fait le soucis, pour v�rifier si la pression oscille aussi en m�me temps que la puissance va et vient.

Si c'est le cas alors tu peux continuer � chercher autour de ce qui touche � la sural : turbo, electrovanne, cata bouch� (et g�ne le turbo) ect...

Si ne c'est pa sle cas (pression constante) alors cherche plut�t du c�t� de l'injection et de l'allumage.

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 08:33

Probleme resolu voiture vendue....

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 08:41

comme �a pas de prise de t�te Laughing

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 08:47

EXACT le gars sait et va s'en occuper donc voila !!!

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 08:56

Tu l'as pas gard� longtemps celle l�!!! Confused

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 09:10

C'est vrai,mais quand j'ai vu la conso pour la voiture principale de la famille,en roulant pourtant comme un papy,bah autant rouler en tracteur diesel,a la meme vitesse on gagne 3 a 4l au 100,franchement seul point negatif mais tres important pour une voiture dite principale de tous les jours.

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 13:40

tu t'et pas fait chier sur ce coup la Laughing

le cendare il et plein = je change de caisse Laughing

c'est clair en tout cas que pour promener la famille rien ne vaut un gazouze Wink

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 15:08

presque ca,sauf que je fumais pas dedans Cool