Astra f GSI c20xe 2.8 d'Exas

Reprise du message pr�c�dent :

Ceux de la barre stab sont en haut � droite, ceux � gauche sont du triangle

donc on utilise les biellettes d'origine ?

Il y a 2 mod�les de biellettes, et je crois que ce sont celles en bas � droite

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Nickel ton matos Cool

du tres bon matoss tu va nous refaire une astra neuve par contre pas fan des sieges Confused

moi non plus Booster mais c'est de la recup de ma delta hf turbo en attendant je gagne 5kilo par si�ge on verra avec plus de financement pas la suite car m�me niveau maintient c'est pas super Sad

superbe !

tu la chopp� ou le mano de pression d'huile ?

Il et en BAR ?

sinan pas mal du touuuuuut Cool

il est pas en bar mais comme c'est quelque chose qui ne bouge pas soit c'est bon soit bof c'est pas bien grave une fois que tu connais la valeur Very Happy

Petite admission dynamique Green (en promo 89� ca me faisais chier de mettre 230 � dans une BMC)
Bon j'ai pass� toute les tuyaux en 80 (tjrs avec l'entr�e d'air de vectra) j'ai remis la sonde d'air , j'ai test� avec dynolicious j'ai pas gagn� grand chose en puissance (voir rien) j'ai gagn� un peu de couple (la courbe monte plus vite et est plus ronde en bas) et c'est propre ca laisse plus de place
J'ai mont� mon AFR sur le tableau de bord en attendant de recevoir le support dans le montant ,
J'ai pu affin� le r�glage avec le regul.

oula c'est quoi ton volant Shocked

je ne sais pas je l'ai eut comme ca a mon avis l'ancien a dut bien manger il l'ancien proprio as du remettre une occase ou un volant standard d'une casse.

par contre j'ai tjrs le voyant moteur n13 qui reviens alors que ma lambda est neuve et que mon afr a l'air de bien marcher ... je comprend pas

Es ce que si mon r�glage n'est pas top le calculo peut me donner un code d'erreur 13?

et aussi je trouve pas du tout ou vont ces SB (ca ressemble �trangement a une but�e d'amortos)

http://www.oscaro.com/kit-de-reparation-barre-de-couplage-stabilisatrice-opel-astra-f-2067-16379-1149-gt

Ils vont dans "l'oeil", tu dois sortir le caoutchouc sans abimer la structure en plastique

Et le tout en bout de barre stab'.

Wahou il va y avoir du sport XD

Je l'ai d�j� fait, c'est un peu chiant mais y'a pire.

Courage Laughing

c est un volant de kadett Wink

ok ^^ un volant de kadett

pour les SB j'ai regard� ils sont assez proche en tailles mais il n'ont pas la m�me forme pourtant il y as un cot� plat sur les powerflex c'est bizarre

Exas a �crit:

Es ce que si mon r�glage n'est pas top le calculo peut me donner un code d'erreur 13?

Pour info j'ai remis plus de pression et le voyant s'allume plus

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Cool , content pour toi mec , bon boulot .

Post� le: Lundi 27 Septembre 2010 08:07

Un peu de news
Ma ligne d'origine a cass� derri�re l'interm�diaire (j'avais r�par� au mig mais quand c'est pourris ... c'est pourris )
Commande d'un cat back 63 inox double sortie carr� pour rester dans l'origine

Pose d'une pompe gros d�bit Bosch d'audi V8 en lieu et place montage tr�s facile