R�gulateur pression d'essence : montage

Bijour

je me pose une question depuis pas mal de temps

comment monte-t-on un regulateur de pression d'essence reglable sur nos circuits?

je veux dire, un r�gulateur "universel"

car nos reg d'origine ont une embase sp�cifique pour aller sur la rampe d'injecteur (surtout sur x16xe o� le regulateur est emmanch� dedans) Confused

merci !

Pas facile!

Je me posait la m�me question, mais Isma me d�conseillait les r�gulateurs r�glables universels pour les X14 et X16.

Le souci c'est que des sp�cifiques il n'en existe pas beaucoup. Il y a �a chez Gema motorsport sur ebay.de, mais apr�s contact il ne fait pas livrer ailleurs qu'en allemagne... Crying or Very sad

il te d�conseillais les universels que l'on trouve sur ebay pas cher, mais il y en a de bonne marque qui sont universels Wink

Gema Motorsport livre bien en France puisque je lui ais achet� plusieurs fois des pi�ces.

Je confirme pour le montage sp�cifique.

Oui tu me l'avais dit pour Gema, mais apr�s plusieurs tentatives, il m'a toujours confirm� qu'il ne livrait pas (plus?) en france:

"Hallo,
unsere ebay Angebote gelten nur f�r Deutschland!
Eine Abwicklung ist somit �ber ebay nicht m�glich!
Bitte senden sie ihre Anfrage per Email!
verkauf@gema-motorsport.de"

Pour les universels, tu as des exemples, the eye of the tigra?

Pour ce qui est de mon ressenti, avec plus de 50% d'E85: j'ai l'impression que le compte tours monte plus vite mais que la "puissance" y est moins!
Est ce normal? C'est les sympt�mes d'un m�lange pas assez riche?

Est ce que justement, le fait d'augmenter un peu la pression pourrait r�gler le probl�me?

T'as tres mal compris, ils te disent que tu ne peux pas faire d'achat via Ebay mais uniquement en traitant directement avec eux par emails et c'est justement comme �a que j'ai proc�der pour commander chez eux.

En m�me temps je ne pige pas un traitre mot de teuton et puis comme il ne m'avait pas r�pondu en anglais... Laughing

Voila qui est cool. Je le recontacterai via le mail qu'il laisse...

Et pour mes impressions sur l'E85, tu en penses quoi?

Que c'est sans rapport avec le sujet de ce topic, verrifie au minimum la couleur de tes bougies par que c'est pas avec un ressenti que tu pourras verrifier si tu tourne pauvre ou pas.

Pour la couleur des bougies, c'est ici:

http://picasaweb.google.com/lh/photo/XSllu2nFXD0eiTeRujHmsg?feat=directlink

(m�me lien que dans les sujet "x14xe quelles bougies")

Donc � priori, comme elles ne sont pas blanches, pas de souci de richesse, donc peut �tre pas besoin de toucher � la pression d'essence, si?

Les electrodes ont pourtant des nuances blanches

kalimer0 a �crit:

Pour les universels, tu as des exemples, the eye of the tigra?

chez gt2i par exemple, ou des marques nippones (sard, tomei, mais attention ceux en vente sur ebay de ces marques sont des copies chinoises qui foirent)

En premier lieu apr�s quelques lectures sur le forum, je vais commencer par changer le filtre a essence m�me s'il est tout r�cent, car apparement, quand on passe a l'E85 il a tendance a s'encrasser rapidement...

Mais je ne pige pas un truc, il filtre l'essence qui va vers le moteur ou qui en revient?

Qui va vers le moteur, il y a donc un sens � respecter avec la fl�che.

En fait les crasses �limin�es par l'e85 repartent vers le r�servoir et son capt�es par le filtre quand �a repart vers le moteur. Je n'avais pas bien compris au d�but...

De quelles crasses parle tu?

Je ne sais plus sur quel sujet dans le forum il �tait expliqu� qu'un passage � l'E85 avait tendance � "d�caper" le moteur et que pour cette raison il �tait pr�f�rable de rapidement changer le filtre � essence qui s'encrasse vite.

Apr�s, la nature de ce que r�colte le filtre, je ne sais pas exactement...

1600i Inscrit le: 09 F�v 2010 Messages: 492

�a c'est bien quand on roule 2-3 pleins, une fois que c'est d�cap�, je ne vois plus qu'elle crasse pourrait s'y retrouver.

Oui, je parlais bien d'un passage � l'E85, donc sur les premiers pleins.

kalimer0 a �crit:

Je ne sais plus sur quel sujet dans le forum il �tait expliqu� qu'un passage � l'E85 avait tendance � "d�caper" le moteur et que pour cette raison il �tait pr�f�rable de rapidement changer le filtre � essence qui s'encrasse vite.

Apr�s, la nature de ce que r�colte le filtre, je ne sais pas exactement...

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Je crois que tu m�lange un peu, l'essence qui part dans le moteur ne retourne pas au reservoir.

La merde qui peut etre d�caper par l'E85 c'est celle du circuit d'essence (reservoir, durites et rampe d'injection)

Je disais moteur, mais effectivement, c'est une erreur, l'essence reachemine vers le r�servoir atteind au "maximum" la rampe, effectivement.

Donc l'e85 d�cape le circuit, j'ai pige.et au niveau de ce circuit, les Durits sont les m�mes avant et apr�s 2001 (date minimum pr�conis�e par les constructeurs pour l'E85) sur le X14XE, donc �a pose probl�me a long terme ou non?

Merci.