Astra T16

Reprise du message pr�c�dent :

C'est vrai c'est peu etre plus logique vu que sur la calibra le vase est a gauche !

Mais les durites me sembles grandes pour alelr QUE jusqu'au radiateur de chauffage, au pire je les coupe mais bon.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

de toute mani�re du peux inverser 2 & 3 ca ne changera pas grand chose

Ouai, mais reste a savoir si c'est bien sa Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

de koi ???

2 & 3 c'est le vase et le radiateur de chauffage et le reste de ton dessin est juste, ou est le soucis ??

fait comme moi tu met des bouchon LOL

Barthus a �crit:

il me semble que c'est l'inverse les durites 2 & 3

Vu que tu a dit il me semble je pens� que tu �t� pas sur.

Merci alors Very Happy

Mdr des bouchons mais apres il va cailler en hiver dans la voiture Laughing

T'as qu'� habit� en Guadeloupe, t'auras jamais froid!
Laughing

Pour tes durites d'eau, c'est plus simple si tu prend le circuit de l'Astra C20XE

par contre fait attention a tes durites d'eau , car j'ai pu en faire l'experience avec la pression que fait le turbo sa casse tres vitte .Donc si tu es pas sur pour certaines change les ou prevois un double .

je vais faire un essaye cette aprem avec les durite, je verrais Wink

Merci

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

kalidor a �crit:

avec la pression que fait le turbo sa casse tres vite

ahhh u�.....tu m'explique le rapport ? pcq la je ne vois pas trop...

car tu as plus de pression dans les durites et vu qu'elles sont generalement vieille sa casse facilement . j'en ai cass� pas mal en roulant car je pensais qu'elles etaient bonne vu que c'etais celle avec quoi je roulais ben non sur le turbo elles ont pas tenues .

Citation:

kalidor a �crit:
avec la pression que fait le turbo sa casse tres vite

mais avec ou sans turbo,ton circuit d eau ne monte pas plus en pression!non Question

certe il a le turbo en + a refroidir ,a moins d avoir monter une pompe a eau qui debite +,mais la je vois pas Confused

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

aucun rapport effectivement entre le turbo et le circuit d'eau! les pression sont identique.

si tes durite ont cass� c'est qu'elles n'�taient pas en �tat

ok si il y a pas de rapport autant pour moi j'ai du ne pas avoir de chance .

Le "rapport" avec le turbo c'est qu'une Astra C20LET monte un peu plus haut en temp�rature qu'avec un C20XE.

Donc si les durites sont d�j� fatigu�es � la base elle claquent plus rapidement, mais �a n'a effectivement strictement rien � voir avec la pression du turbo.

Pour le circuit d'eau je comprends pas la prise de t�te il suffit de proc�der comme Franck l'a expliqu� en reproduisant � l'identique le circuit d'origine du C20XE, la seule nuance c'est pour les durites de refroidissement du turbo, mais ca tu le verras quand tu auras tout remonter.

oui mais je voulais dire plus de pression dans le circuit d'eau mais c'est plus de mont� en temperature je parlais pas de la pression que sort le turbo hein

pour les durites je savais plus coment elle etait, et moi c'etait pas un 20xe, et c'est apas pareil au niveau des durites derriere le bloc.

J'ai pas dis le contraire mais je crois que tu as quelques Astra GSI 16 sous la main pour regarder comment c'est fichu non?

Pas chez moi, mais je regarde quand j'en vois Wink

J'ai mes joint, Je pense remonter la culasse dans la semaine., ainsi que tous ce qu'il va autourr et comander mon intercoller et les durites !

Donc sa devrai avancer !