porosit� ks859

salut a tous.
je voulais savoir s'il y avait eu sur le fofo des cas de culasse ks859 poreuse?
Je demande cela car avec mon soucis de clavette de poulie de vilo qui a cass� recemment,j'ai remplac� ma ks700 non poreuse par une ks859 que j'avais en stock et en bon etat.Depuis,ca fait quelques mois que je roule avec,et j'ai de la mayo dans le bocal de ldr.

Salut,

Oui de m�moire mon ancienne culasse �tait une ks859. D�clar�e poreuse vers les 300 000 kms Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ouai elle peuvent etre poreuse!

andro en avait une, et schn� aussi (il me semble)

Moi personnelement pas, c'est mon ancienne ( celle a gsi spirt maintenant) Wink

andro a une 700 qui est poreuse.
Il me semblait que les 400 sont en majorit� poreuses,les 700 c'est plus rare,et les 859 non poreuse.
Mon soucis de mayo vient peut etre d'ailleurs.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

j'avais une 700 poreuse!

lowrider a une 400 non poreuse

y a 2 semaines j'avais qu'un peu de mayo,que j'avaisretir� d'ailleurs.Mais cet aprem j'ai regard� et y en a a nouveau,et pas qu'un peu.Mon niveau d'huile a bien baiss�,je commence a douter d'une hisoire de porosit�.
Je vasi vite me preparer mon ancienne ks700 dont je suis certain qu'elle n'est pas poreuse,et je vais la remonter sur le moulin.

ce qui m'etonne aussi,c'est que pendant 2 mois j'ai pas eu une seule goute de mayo,et d'un coup c'est arriv�,et ca empire.J'ai meme perdu un peu de LDR.De plus j'ai des rates en pleine charge,je pensais aux bougies,je verrai bien si ca continu des qu'elles seront remplacees par des neuves.A l'epoque du debut de la ph3.5;le joint de cucu (d'origine),a lach�,et ca me faisait aussi des rates.
Quelqu'un a deja eu un joint de culasse hs avec un joint de z20let?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

un joint de Z20 est beaucoup plus suceptible au d�formations de la culasse (chauffe etc) que le joint en carton.

normale que tu n'es rien eu!! la porosit� est une fissure dans l'alu de la culasse entre les conduit d'huile et d'eau, une fois la culasse fissur�e, ca pisse, et plus ca chauffe plus ca pisse et la fissure s'�tend.

Dommage ton histoire de culasse. J'aimerai pour toi que ce ne soit que ton joint de culasse.

D�cid�ment je commence � s�rieusement douter du C20LET � force d'entendre toutes ces histoires.

De toute fa�on tu vas devoir deculasser donc tu vas voir si c'est ton joint de culasse ou la culasse...

C'est casse couille tu as toujours de soucis mat.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

les 859 sont poreuses!!! ne te pose pas de question!

moi aussi on m'as dit les 700 ca va...et bien depuis que j'ai changer de culasse...miracle, plus de mayo.

si tu change le joint de culasse prend un C20 t'aura moins de soucis.

on dit beaucoup de chose different a ce sujet! lol

cet aprem j'ai retir� environ 1l de mayo dans la bocal de ldr.
Je vais remettre une autre culasse,donc en deculassant on verra bien l'etat du joint.Juste le temps de recevoir le nouveau joint et vis,de remonter l'ancienne culasse (ACC,chapeaux,joints queue de soupapes,...),et hop montage apres midi,et le soir ca roule.
Des que je deculasse je vous dis ce que ca donne.
Bah,saloperies de ks!!!!!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu remet quoi comme joint ?

+10 pour les KS, j'en veux plus!!!

Je vous comprends les gars c'est pour �a que quand j'achete une cali ou juste un moteur il est primordial pour moi d'avoir d'office une Coscast...

A la poubelle les KS et ceux qui ont pas de soucis encore avec les leur pr�voyez tout de m�me une Coscast de c�t� au cas o�!

Tiens nous au courant mat. Wink

bart,comme joint je remet un z20let.Celui d'origine,je pense pas qu'il durera bien longtemps avec ma ph3.5 et surtout quand je monterai mon k26.
Et oui,ks c'est caca,mais bon,comme j'ai pas de quoi acheter une coscast en ce moment,j'ai pas le choix,je remet mon ancienne ks700 qui n'est pas poreuse (j'ai tourn� plus d'un an avec et non soucy).

regarde sur ebay, tu peux y faire des coups de fusils !

Perso, j'me suis retrouv� avec une KS 400 gruy�re, et j'ai pu acheter une coscast 400� livr� d'Allemagne, �tat = impeccable ! (passage chez un rectifieur qui n'a m�me pas eu besoin de toucher, c'etait nickel )

Je tourne avec + un joint Z20 et pas de soucis !

mat.57 a �crit:

bart,comme joint je remet un z20let.Celui d'origine,je pense pas qu'il durera bien longtemps avec ma ph3.5 et surtout quand je monterai mon k26.
Et oui,ks c'est caca,mais bon,comme j'ai pas de quoi acheter une coscast en ce moment,j'ai pas le choix,je remet mon ancienne ks700 qui n'est pas poreuse (j'ai tourn� plus d'un an avec et non soucy).

C'est toi qui vois et je con�ois que tu sois souler de tout tes soucis, mais si tu fais bien le compte au final ca te coutera moins de prendre une Coscast sur Ebay que de faire r�parer ta culasse.

la culasse ks700 je dois juste remplacer les soupapes,et j'en ai deja en stock donc ca me coute rien.
Y avait 6 guides a remplacer mais ca a deja ete fait.
C'est sur que si je devai faire refaire ma ks700 et payer pour ca,autant acheter une cosi,ca je suis d'accord.

La cosi que j'avais post� sur le classic est partie � 372euros.
Donc 400 euros avec FDP, cela corrobore le prix de Charles.