[MAJl vectra turbo-cache bougies chang� pour un d'origine

Post� le: Vendredi 19 Mars 2010 18:36

Reprise du message pr�c�dent :

as tu un sch�ma sa pourait peux etre m'aid� a y voire plus clair Embarassed

en sinon le tube ou se trouv� le capuchon bleu il sert a quoi? pas moyens de mettre mon regul dessus?

merci par avance, en tous cas si le le shunte, c'est le temp d'en commander une autre.

Post� le: Vendredi 19 Mars 2010 18:40

Pour le capuchon bleu, je ne sais pas, on dirait que ca communique, mais je ne sais pas comment c'est foutu en interne.

Pour le sch�ma, jvais voir si jpeux trouver �a, mais c'est pas bien compliquer, il suffit de relier les deux tuyaux ensemble Wink

Post� le: Vendredi 19 Mars 2010 18:45

merci, je me doute que ce n'ai pas bien compliqu�, c'est juste pour etre sur que je ne fasse pas de b�tises lol

Wink

Post� le: Vendredi 19 Mars 2010 21:50

tu peux virer cette merde,sur les voitures un peu pr�par�es, elles sont shunt�es et �a va bien mieux comme �a.
elle co�te 35� � Opel (de t�te).

Post� le: Samedi 20 Mars 2010 00:33

merci d'apporter ton avi daniel, je pense la shunter demain, mais je pense egalement la remmetre des que possible.

Au fait sa apporte quoi de positif sur une pr�pa de ne pas l'avoir?

Post� le: Samedi 20 Mars 2010 02:17

Ton electrovanne shunte la bordel lol...
Si tu casses ton moulin tu viendras pas te plaindre parce que tu ne l'aura pas shunt�...

Non s�rieux, il est arriv� des cas de casse moteur sur des prepas qui n'avaient pas shunt�s cette elctrovanne...

Ya vraiment rien de compliqu� pour la shunter...
Tout simplment tu supprimes la durite de l'electrovanne et tu raccorde la petite durtite du regulateur de pression d'essence sur le piquage sur le cot� du papillon le plus bas (soit en dessous du volet) pour qu'il prenne en compte la depression...

Wink

Post� le: Samedi 20 Mars 2010 03:33

ok merci pour les pr�cisions je fais sa demain je posterais des photos.

encore mille merci. Wink

Post� le: Samedi 20 Mars 2010 04:10

en plus je ne connais pas de C20LET qui d�marre au quart de tours � chaud, m�me � froid d'ailleurs Evil or Very Mad

.

Post� le: Samedi 20 Mars 2010 13:01

j ai eu peur en lisant le titre !!

�a va c est pas grand chose ! Rolling Eyes

Post� le: Samedi 20 Mars 2010 13:07

lol

*

edit du 20/03/2010

je poste les photos pour voir si c'est bien comme sa le shuntage de la soupape de demarage a chaud....

photos:

Donc si j'ai bien compris il suffisait de relier ces deux ensemble:

donc la durite grise descent ici:

une fois les deux raccord�:

le tout remont� avec pipe recoup�:

voila l'auto d�marre pas de codes panne, la j'y retourne pour intervertir mes pneux et remonter le d�cataliseur. Wink

Post� le: Samedi 20 Mars 2010 18:17

up.

Post� le: Samedi 20 Mars 2010 19:31

Ba voil�!!!!
Wink

Post� le: Samedi 20 Mars 2010 19:40

lol bein nikel alors si c'est sa.

Par contre comment j'ai gal�r� pour enlever le cataliseur, d'ailleur il est toujours pas d�pos�, je jette l'�ponge lol je verrais demain.

le d�cata:

sa ira bien avec l'interm�di�re bastuck Wink

Post� le: Lundi 22 Mars 2010 23:13

Bon alors ce soir j'ai pu finir d'"adapter" la d�cata, en effet elle �tait plus courte que celle d'origine obliger de ressouder un tube emfin bref une vrai galere, puis le resultat ne me plais pas, je pence que je la ferais refaire en plus c'est pas une 63 mais 61 exterieur sa m'a lair d'etre du diametre correspondant avec de l'origine... Crying or Very sad

Sinon j'ai pu all� l'essayer ce soir avec les 2 modif faite c'est a dire la pipe recoup� et la d�cata mont�, bon sa fait forc�ment plus de bruit Laughing

sinon question perf je trouve un l�g� mieux dans les tours alors, puis l'impr�ssion que sa repire mieux est-ce une impr�ssion ou est-ce un l�g� mieux en rapport avec ces 2 modifs?

Voila pour les news du jour. Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

t'es sur que c �tanche tous tes raccord qui vont au r�gulateur d'essence ? moi ca venait direct et avec des colliers partout.

la pipe d'admission rouge c'est pas du meilleur gout.

pour ton d�cata, si t'es en 61, c'est la taille origine.

t'as senti une diff�rence avec la pipe?

Post� le: Mardi 23 Mars 2010 16:07

-je pence que c'est �tanche apr�s j'en serait sur qu'en j'aurais mis tous les petits colliers qui vont bien Laughing

-Je trouve que ce n'est pas tr�s jolie aussi en rouge mais je l'ai eu comme sa.

-je te dis avec pipe eds retailler + d�cata je trouve un l�g� mieux dans les tours.

Post� le: Mardi 23 Mars 2010 18:14

nickel ca j'avais pas vu que t'avais repost�, nickel pour la suppression de l'�lectrovanne.
Pour ma part je n'en remettrais pas ^^
Sinon pour les petits colliers, c'est effectivement mieux, surtout si tu mets de la pression Wink

@hotwheels : le mien il d�marre au quart de tour � froid Twisted Evil

Post� le: Mardi 23 Mars 2010 18:32

tu vois j'ai suivi vos conseils finalement lol, et je pence que je n'en remetrais pas, car petit � petit j'acheterais les pieces qu'il me manque pour la PH3, donc la encore les colliers seront de rigueur.

Idem pour moi, froid comme chaud sa d�mare nikel.... pour le moment lol

Post� le: Samedi 27 Mars 2010 18:59

[quote="
@hotwheels : le mien il d�marre au quart de tour � froid Twisted Evil

[/quote]
pas de prob a froid mais a chaud... Crying or Very sad

Post� le: Samedi 27 Mars 2010 22:08

moi je pense qu'une bonne phase 2 est le plus fiable

Post� le: Dimanche 28 Mars 2010 22:57

aujourdhui petit n�ttoyage de la voiture, j'en est profiter pour faire quelques photos.

voila