Gros papillon

Bon
mat je sais qu'on peut pas tout connaitre mais la pour le coup... ça yé c'est fait t passé pour une blonde MDR!!!!!!!!! Smile

ben oui,en meme temps j'ai jamais ouvert un mazout pour voir comment ca marche.
j'orai meix fait de ma casser un bras le jour ou j'ai posté ce message de merde;ca va me suivre longtemps ca Cool

Va pas te casser un bras, t'as assez de galere comme ça avec ta caisse........

Par contre j'ai un problème avec mon mazout, je crois qu'il n'a pas assez d'air a l'admission tu penses que ça pourrait venir du papillon mat?.........................................................................

Ok je suis loin.... Laughing

vous rigoler bien mais tout les nouveau mazoute on un papillon

serjus78,tu me sauve la vie lol!

he mister,no soucy,je suis un pro du mazout lol.

c'est pas un papillon, c'est un etouffoir.

ce pareil

1200s Inscrit le: 17 Sep 2008 Messages: 10 Localisation: 47

je sais que c est pas pour un 20 let mais j ai modifié l alesage de mon boitier pap de mon c25xe:de 64mm de diam d origine je l ai passé a 67mm(sachant que le pap du tc est en 68 et l entrée du collecteur d admission est encore plus grande Shocked

)
pour le volet:ça se fait tres bien dans de l alu en 2mm d epaisseur et il n y a pas besoin d un usinage "au micron"...
je n ai pas beaucoup roulé depuis le remontage et je ne l ai pas passé au banc.je ne peux donc rien affirmer mais il semble bien que le couple a bas regime est superieur(pour la puissance max:tres dur a dire...)la voiture reagit mieux.
et rien de special coté conso...

salut éric , va sur le site de courtnay sport , il me semble qu il fait le kit gros volet papillon et plein d autre pièce pour le V6 ...

1200s Inscrit le: 17 Sep 2008 Messages: 10 Localisation: 47

merci pour l info gsi 16r c est sympa mais j y etais deja allé il y a quelques temps...d ou l idée de m en faire un pour voir Wink

(j avais 1 pap de rab)et ça ne m a rien couté sauf du temps.

J'ai une pitite question sur un LET ca apporte quelque chose maus sur un C20XE en realesant le papillon d'origine on peut gagner quelque chose ou bien au contraire perdre

Si le reste de la prépa suit, oui tu pourras gagner quelque chose Wink

salut Booster , tu peux le faire aussi sur l atmo , j avais fais cette modif depuis sur mon 20 XE irmscher j avais : boitier et arbre à came irmscher , culasse optimisée , polie et raboter de 5 dixièmes , gros volet papillon , power cap , boite à aire complète plus KN et prise d aire dynamique avec écope de 20 CM dans la calandre , volant moteur allégé , ligne GR A ,collecteur 4 en 1 et pression d éssence à 3 ,5 B et je roulais à l époque avec les 205 ct stock ... ça ne peut qu apporté que du bien à ton moulin

okok bon jvai voir demain vec mon collegue si il est chaud pour me faire ca Razz

petit deterrage j'ai tout lu et j'ai pas tout saisi pour la modif il faut diminuer l'epaisseur du clapet c'est bien ça ??

Absolument pas, par contre tu peux enlever la pièce rapportée qui est rivetée dessus.

ok cette piece se situe sur le clapet au dessus ou en dessous?

En dessous mais les rivets taversent donc si tu n'as pas de rivets c'est que tu n'as pas cette pièce

merçi je vais regarder mais je pense l'avoir c'est un C20XE de mars 1990 gestion 2.5

je vous donne un tuyau , sur les astra gsi 16V , j ai remarqué qui il y a deux corps de papillon et ils sont super posé ... le deuxième corps est quelque milimètre plus gros que le premier qui a le cable d accélérateur ...

Et je n avais jamais vu ça auparavant et le collecteur admission est différent au niveau ou se pose ce boitier à gaz commander avec une grande tige en fer et electroniquement .

En résumé vous avez le collecteur admission et sur le collecteur le gros volet papillon avec un seul corps et au dessus le boitier volet papillon commander par le cable d accélérateur ...

Ceux qui possède des Astra regardé vos collecteurs et boitier papillon si vous n avez pas ce système .