20xe a la place d un x20xev

Post� le: Dimanche 08 Novembre 2009 13:29

est il possible de monter facilement un c20xe a la place d un x20xev ? car il y a une annonce qui m interesse http://www.leboncoin.fr/vi/71261131.htm?ca=3_s

Post� le: Dimanche 08 Novembre 2009 17:35

C'est g�rable sans trop de soucis, mais vis � vis de la loi t'as bien meilleur temps d'acheter une Astra GSI 16v d'origine

Post� le: Lundi 09 Novembre 2009 08:05

c'est clair que pour prendre 20cv tu risque gros.

Je suis d'accord avec isma, ach�te une voiture dans les r�gles,de plus tu auras tout l'�quipement carrosserie gsi.Seule chose qui change pour toi,c'est les 3 portes.

Post� le: Lundi 09 Novembre 2009 08:37

au niveau de la loi sa reste un 20.16v non?

Post� le: Lundi 09 Novembre 2009 08:56

La puissance est modifi� donc c'est mort en cas de crash.

1800i Inscrit le: 17 Juil 2006 Messages: 620

Et pourquoi pas une vrai pr�pa sur un X20XEV ?

C'est tellement rare, sur ce forum, en atmo j'ai l'impression qu'il y a les pr�pas C20XE, 20SEH et C16SE � la rigueur C16XE et C25XE mais le reste on s'en fout un peu....

C'est dommage m�me si il est un peu en dessous du C20XE j'suis s�r qu'on peut quand m�me faire de belles choses sur un X20XEV si l'on s'y int�resse de plus pr�s...

C'est un moteur Opel quand m�me !

Post� le: Vendredi 13 Novembre 2009 12:32

C'est sur mais bon, il n'y a deja pas bcp de piece dispo pour le 20xer alors pour le xev ca doit etre la meme chose...

Post� le: Vendredi 13 Novembre 2009 12:59

Oui et il y en aurait pour des euros pour rattraper les 156cv du 20xe

et la puissance serai aussi modifi� en cas de crash Idea

1800i Inscrit le: 17 Juil 2006 Messages: 620

Apparemment il y a quand meme possibilit� de sortir 180 cv une fois correctement revu :

http://www.vmax.de/html/x20xevteile.html

Apr�s un expert il connait le type du moteur et le num�ro, donc un 20XE tu seras grill� alors qu'un X20XEV avec une paire d'AAC, une augmentation de la pression d'essence, une nouvelle gestion, des ressorts de soupapes et des bielles...

D�sol� mais la faut d�j� bien d�monter pour le voir...

Post� le: Vendredi 13 Novembre 2009 14:38

Oui c'est clair Wink

Post� le: Vendredi 13 Novembre 2009 15:49

ca se monte tout seul, mais ca fait 500� pour 20ch!

a toi de voir si ca vaut le coup!

Post� le: Vendredi 13 Novembre 2009 16:31

Pour moi ca vaut le coup, ayant altern� assez souvent entre une cali x20xev et une cali c20xe, c'est incomparable comme le x20xev est asthmatique et d�sagr�able en comparaison, que ce soit en bourre ou au quotidien

Apres en cas de p�pin ca n'engage que moi mais ca doit pouvoir se d�fendre, tu casses un moteur, tu cherches un moteur d'astra 2L16 t'as le droit de te tromper de mod�le ou d'avoir �t� mal renseign� par qqun qui voulait te fourguer son moteur, c'est pas comme un swap turbo ou v6 non +

Par contre ya moyen de faire une belle optimisation, c'est d'y foutre une paire d'aac de x20xer (mais chaud � trouver d'occase)
La cali du fr�ro (x20xev donc) sort 160ch et 19mkg au powerdyn avec seulement ca, et la courbe de puissance est coup�e alors qu'elle n'a pas encore commenc�e � chuter, et en g�n�ral mes mesures powerdyn sont � 3-4ch pr�s celle d'un banc
Par contre maintenant il a des rat�s au ralenti, et plus rien sous 3000 tours, ca se reveille vers 3000 pour pousser carr�ment � partir de 4000, mais je pense que ca doit pouvoir s'ameliorer avec une gestion, l� il tourne en gestion x20xev
Avec cette config les 2 moteurs sont kif-kif, � bas-moyen r�gime je le bouffe tout cru, mais � haut r�gime il me bouffe avant d'etre castr� par sa rupture

Son manque de couple avec le poids d'une cali ph2 fait qu'elle est d�sagr�able � conduire au quotidien, mais sur une astra pourquoi pas

ya 1mm d'ecart de lev�e entre les 2, et un profil bcp + rond :
x20xev � gauche, x20xer � droite

Post� le: Vendredi 13 Novembre 2009 17:23

sympa ce petit r�cit Mathieu!!! stock il sortait combien?? car +24 avec juste les arbres c'est chaud qd meme, il devait avoir la sant� au d�part Wink

une gestion tonio par dessus pour avoir un peu plus en bas et ca doit etre fin bon ....

Post� le: Vendredi 13 Novembre 2009 18:36

Malheureusement pas fait de powerdyn avant, il avait la distri urgente � faire + quand c'est pas ta caisse c'est moins simple � organiser, surtout qu'il est pas simple � choper, j'ai cas� cette mesure quand il me l'avait ramen� pour son alternateur hs

+24 sur un moteur � qui on a fait -15 � la base c'est tout de suite moins difficile ! Laughing

Malheureusement pour la gestion, tonio peut rien faire il n'y a pas de puces sur ce boitier, c'est le boitier lui-meme qu'il faut reprogrammer, et apres lui avoir donn� les refs il ne peut rien faire Sad

Post� le: Vendredi 13 Novembre 2009 18:57

a oui c vrai, idem pour le 20xer

Post� le: Vendredi 13 Novembre 2009 20:23

C'est pas tout les XEV qui n'ont pas de puces les premiers en ont.

Sinon oui je confirme qu'il y a moyen de faire des choses tres sympa sur ce moteur par contre pour ce qui est des perfs d'origine de ce moteur, je trouve que ma Cali marche tres fort pour 136cv � la base, et bizarrement quand je teste face � ds C20XE la diff�rence est pas plus flagrante que �a.

J'ai jamais pu r�ellement tester contre d'autres XEV donc difficile de se prononcer.

Par contre c'est clair et net que ce moteur est ultra brid�, � l'echappement, � l'admission et par les AAC.

Post� le: Vendredi 13 Novembre 2009 22:43

Chaque moteur est different de toute facon, mais de mani�re g�n�rale, on lit plus souvent que le x20xev se bat avec le c20ne qu'avec le c20xe

et j'ai oubli� d'ajouter, par rapport � la rentabilit� du swap, c'est que sur un aller-retour marseille/lyon � charge �quivalente en se suivant avec les 2 cali quand il etait encore en config full xev, il remet 60L de sp quand il me reste encore un bon quart de reservoir, le xe est imbattable en conso !

Post� le: Vendredi 13 Novembre 2009 22:59

Comment opel a pu faire un moteur plus r�cent qui consomme plus, et qui en plus est moins performant Shocked

Les ing� ils ont carr�ment r�gresser en partant du c20xe pour sortir le x20xev, il y a forc�ment des points sur lesquels le x20 est mieux que le c20 : bruit ? agr�ment (vibrations) ? pollution ?

Est-ce que supprimer la vanne EGR du x20 �a change quelque chose � son comportement? perfs?

Post� le: Samedi 14 Novembre 2009 01:35

Niveau pollution j pense.. a part �a.. NADA Rolling Eyes

Post� le: Samedi 14 Novembre 2009 07:11

avec une pipe d'admition de z20let on pourrai supprimer le syt�me anti patinage interne a la pipe du x20xev et sa fera grapiller quelque ch encore
et collecteur d'echappement du x20xer encore un gain

je pense que ce n'est pas un mauvais moteur mais il a subit la dure loi de la polution qui a entrainer un d�clin de puissance!!!

une autre chose la cullasse de z20let pourrais faire grapill� encore des ch !
elle n'est pas travailler parreil que celui de la x20xev