corsa b c20xe

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 21:17

Reprise du message pr�c�dent :

t'es gentil je ne voie pas pourquoi j'aurais enlev� le calostart et pourquoi faire surtout Evil or Very Mad

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 21:29

C est quelle pieces que tu as d�mont� , meme sans calorstat ca gene en rien au fonctionnement , juste que ca mets plus de temps a chauffer

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 21:33

j ai demont� aux niveaux des deux sonde la ou il y a les 3 vis de 10 sorti culasse

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 21:33

M�me sans thermostat le C20XE tourne tr�s bien.
Puis r�fl�chit 2 secondes, l'eau rentre ti�de dans le radia et en ressortirait chaude. Tu crois pas qu'il y a un soucis dans l'�nonc� ?

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 21:36

oui un mauvais branchement des durites , t as une photo de ton moteur

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 21:38

j ai touch� mai deux durite celle de gauche ou il y a le calorsat en tiede et l autre est chaude a droite et mon ldr a debord� du bocal et pour ma chaufe est bonne
et mon voyant moteur c est alum� depass� les 95 degr�

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 21:42

si tu veux mon avis le faite que ton voyant moteur soie allum� n'as rien � avoir avec ta temperature d'eau surtout � 95�

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 21:43

j ai branch� mai durite comme tigrou77 ma dit
elle sont toute chaude et chauffage habitacle marche bien

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 21:44

Et c'est quoi le code d�faut qui est ressortit ?

Parce que bon, des C20XE qui montent a 95� ou plus y en a eu tout un tas et pourtant les voyants ne se sont pas allum�s.

De plus, sans thermostat le moteur doit rester casiment tout le temps dans la bleu en phase de roulage. Si il monte au dessus alors soit les durites sont mal branch�es, soit le circuit d'eau est bouch�, soit y a un joint de culasse soit y a une fissure dans la culasse

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 21:47

je ne sais pas comment on fait pour faire un diag sur un swap corsa b ( c20xe 2.8 )

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 21:51

Visiblement borne 13 du calculo � la masse

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 21:53

quand t appele la borne 13 c est la grosse fiche noir qui se trouve dans le conpartiment moteur Question

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 21:54

Ben ca d�pends o� tu as mis ton calculateur.

C'est sur la prise du calculateur elle m�me.

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 21:59

mon calculo est sou la boite a gant dans la corsa b donc si j ai bien conprit il faut que j enleve mon calculo et que je face un diag sur la grosse fiche qui se branche dessu c est bien sa Question

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 22:02

Non l'enl�ve pas, tu cherche la borne 13, rep�re la couleur, suit le fil et le branche a la masse. Normalement ton fil doit �tre reli� a rien puisque d'apr�s le sch�ma que j'ai sous les yeux il part du calculateur pour aller a la prise diagnostique

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 22:09

ok tu peux m envoy� le shema en mp si sa te derange pas Wink

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 22:18

Tu verras pas grand chose dessus mais je te le mets ici :

Clique dessus pour agrandir.

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 22:22

ok merci donc jtrouve la broche 13 et je suis la couleur jusqua la fiche diague et je le branche sur une masse
le seule souci on fait comment pour compt� le nombre de voyant

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 22:31

Il est jaune le fil de memoire

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 22:35

J'aurais plus dit jaune/marron mais vu que le sch�ma est illisible et en plus a moiti� traduit de l'allemand vers l'anglais je ne m'avancerais pas trop

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 22:38

vous parl� de fils de voyant moteur , oui il est bien jaune et marron

Edit ; Marron/ bleu a raccord� au Marron/blanc
Moi c est comme ca que j ai fait sur ma corsa Wink