quel budget pour une pr�pa � 350cv ?

Post� le: Dimanche 25 Octobre 2009 18:41

salut !

je voudrait savoir quel est le budget a pr�voir pour faire une pr�pa d'environ 350ch sur un moteur de calibra turbo. merci Razz

Post� le: Dimanche 25 Octobre 2009 19:31

Compte 2000 � 3000EU de pi�ces en fonction de ce que tu mets comme turbo et de si tu touche ou pas au bas moteur.

Sinon avoir un moteur de 350cv c'est bien, avoir une transmission, un chassis et des freins capables de les supporter c'est mieux.

Post� le: Dimanche 25 Octobre 2009 20:19

2 � 3000� c'est un peut light je trouve

je suis a 5000� et j'ai pas fini encore( manque ligne et amortos), pourtant j'ai pas changer de turbo lol
pour info:
- phase 3 compl�te eds 1290�( peut chercher dans le d�tail mais le prix vas pas etre trop dif)
- pipe admin haut debit 100�
- pompe HB 100� ( obligatoire)
- injecteur saab 80�(occase)
- filtre perform 80�
- wasegate forge 100�
- dumpe valve bailey et montage 120�
- durite silicon turbo et coolant 130� + durites d�pression ( obligatoire des la phase 0) + collier inox 70� ( quand meme)
- nanos turbo - richesse - temp huile + support 150�
- freinage perfomant arr 140� av 250�( ou prochainement kit freins astra h 450) flexible avia 80� ( obligatoire)
- visse arp bielle 120� bas moteur 120� ( obligatoire)
- pompe a huile haut debit 170 � ( obligatoire)
- bielles forge 500� piston forge 550� r�-al�sage du bloc 550� - gicleurs vis moteur ...( pas obligatoire mais utile)
- kit courroies
- joints bas moteur - haut moteur - joint de culasse z20let cale env 200� ( obligatoire)
- embrayage 4 patins 550� ( obligatoire)
-quelques pieces du cassis chang� par du neuf( biellete triangle ...)
-...
= + de 5000 d�ja la!
mais c'est pas fini:

- j'ai fait le montage du bloc chez un pro : 1400�( donc pour la main d'ouvre, le reste fait par moi meme)
et a venir:
ligne gros diametre 76 inox au - 700�
downpipe 450�( sauf si je trouve - chere)
supension 500�
cambrage 300�
kit polur�tane 250�
aac sport( peut etre)

au claire, une bonne pr�pa 350 = au moins 8000�

Post� le: Dimanche 25 Octobre 2009 21:23

La question portait sur le moteur donc je n'ai r�pondu que pour le moteur

Post� le: Dimanche 25 Octobre 2009 21:24

350ch vrai ch, ce sera difficile avec le K16 d'origine Wink

SI tu vise 300/320 ch, le budget sera pas trop cher, moteur, compte
puce eds: 50�
gros �changeur avec piping: 400�
aac 20xe: 60�
injecteur + pompe a essence: 250�
mano pression turbo: 50e
Vis de bielle arp: 100�

Voila en gros, de quoi sortir les ch, pour pas cher, en restant tout de m�m fiable. en serrant bien la wasgate, avec un moteur qui marche bien, sans fuite etc, c'est bon;

Post� le: Dimanche 25 Octobre 2009 21:26

Difficile mais faisable avec un bon investissement Wink

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Moyanos ?

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 00:40

oui c'est moi momo ! tu ignorais mon cot� opeliste ? Laughing

je pensais pas que la pr�pa phase 3.5 �tait aussi compliqu�.

fiabilit� de la chose ?

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 00:42

Bah moi j trouve pas �a super compliqu�, on parle quand m�me d'augmenter la puissance du moteur de + de 50%, en gardant tous les internes et turbo d'origine..
Fiabilit�, si tu fais les choses bien, �a peut etre fiable pour ce que c'est , compar� a d'autres moteurs pr�par�s. Apr�s, la chance jou aussi, car m�me des moteurs tout d'origine cassent.

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 01:22

je disais compliqu� par rapport a d'autres pr�parations de moteurs que je connais.
cot� cardan et boite, la F28 suffit elle ainsi que les cardans ? combien peut encaisser l'ensemble ?

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 07:25

La boite c'est pas une soucis, les cardans ca d�pend de l'utilisation que tu fais de ta voiture.

Sinon, pareil, je vois pas en quoi c'est compliqu� de mettre une phase 3.5.

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 08:58

sur d'autres moteurs 2l, il n'est pas n�cc�ssaire d'ouvrir le moteur pour remplacer l'�quipage mobile ou une partie comme ici.

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 09:24

sur quelle marque Question

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 09:35

excuse moi mais j'en connais que 2 pour l'instant:

Opel

C20let
Subaru

2l boxer
j'attends la suite de ta liste Laughing

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 09:42

t'arrive � changer des pistons sur let sans ouvrir le moteur toi Shocked

esplique moi ta techniqe

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 09:50

le bloc cosworth aussi

ps : t280 t'a mal compris le d�lire lol

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 09:52

�a dois etre �a je suis � l'ouest l� Rolling Eyes

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 09:53

moya a �crit:

sur d'autres moteurs 2l, il n'est pas n�cc�ssaire d'ouvrir le moteur pour remplacer l'�quipage mobile ou une partie comme ici.

Il suffit simplement de changer tes vis de bieilles par des ARP, tu ne touche aucunement � ton equipage mobile, les pistons d'origines sont forg�s, et les bielles encaissent bien.

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 10:05

Figo77 a �crit:

350ch vrai ch, ce sera difficile avec le K16 d'origine Wink

SI tu vise 300/320 ch, le budget sera pas trop cher, moteur, compte
puce eds: 50�
gros �changeur avec piping: 400�
aac 20xe: 60�
injecteur + pompe a essence: 250�
mano pression turbo: 50e
Vis de bielle arp: 100�

Voila en gros, de quoi sortir les ch, pour pas cher, en restant tout de m�m fiable. en serrant bien la wasgate, avec un moteur qui marche bien, sans fuite etc, c'est bon;

Tant que j'ai pas vu �a au banc j'y croirai pas. pour moi �a c'est une bonne phase 2 � 285ch grand maxi.

Pour moi les estimations de puissance en faisant des reprises contre d'autres voiture ce n'est pas valable.

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 10:52

moya a �crit:

sur d'autres moteurs 2l, il n'est pas n�cc�ssaire d'ouvrir le moteur pour remplacer l'�quipage mobile ou une partie comme ici.

les 2 seuls moteurs que je connais qui encaissent 300ch sans changer pistons/bielles sont les 2 moteurs cit�s plus haut.