mon astra GSI ! ligne complete ! groupe A sa marche !

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 19:24

Reprise du message pr�c�dent :

alors sur ma vectra Turbo 4x4 j ai aussi une ligne Gr A fredrich motorsport

et impossble de mettre le silencieux droit sinon du bon matos

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 19:32

bah moi se qui m'inqui�te
-c'est que le diam est diff�rent ( 65 au lieu de 45 ) ...
-les pattes pour le sillencieu sont diff�rent de l'origine ...
-et j'ai surtout aucune pattes pour m'intenir le reste de la ligne ...

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 19:57

C'est normal Gr.A c'est un diametre 63.5 pour toute une cat�gorie de voiture. Et � en voir ton silencieux c'est pour astra gsi16v, et je ne sais pas si ce sont les m�me fixations sur C20ne.
Tu l'a comand�e o� et pour combien Question

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 20:14

donc l'instale se fera sans probl�me ? il n'y a pas de decata dessus, j'en ai commander un apart, le decata sa sera du 63.5 aussi ? ou il fau que j'envisage d'acheter un reducteur ?
je l'ai acheter chez automotive direct sur ebay pour 320 euros ( la ligne est de la marque friedrich motorsport

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 20:26

Tu aurais du prendre une Gr.N, sa aurais �t� ton diam�tre d'origine, l� vu que c'est du 63.5 tu pourra pas la raccorder � ton collecteur (te faudra un reducteur). Et perso 63.5 c'est beaucoup trop gros pour un c20ne.

Pas besoin de d�cata vu que t'a une ligne complete, mais quand tu l'a comand�e il y avait bien ta motorisation ? T'a un lien que je vois l'annonce ?

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 20:36

on m'a dit qu'il n'y avait pas de cata, qu'il falait que je le fournisse, j'en ai commander un moi Confused

, au pire sa se revend toujours!
voila le lien

http://cgi.ebay.de/Sportauspuff-Gruppe-A-Opel-Astra-F-CC-Fliessheck_W0QQitemZ280399811592QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item4149219408

oui il y avait bien ma motorisation, le diametre de ma ligne d'origine et bien de 45 ?

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 20:56

normalement quand tu commande je genre de ligne
il te donne un r�ducteur pour le relier de l'inter GR.A au decata d'origine

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 21:03

Pas de cata donc d�cata Laughing

sur la photo ont voit bien 3 pi�ces, le silencieux, l'intermediaire (tube coud� qui passe au dessus du train arri�re) et le d�cata.

Et je vois que tu a 2 pattes � part, � mon avis faudra les souder sur l'intermediaire si tu veux une fixation centrale.

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 06:49

je vais voir a blanc se que sa donne sur l'astra, voir si j'ai besoin d'un decata ou pas ! elle me parait bien courte !
pour le reducteur je ne trouve que du 45.5/63 je vais le commander en m�me temp que mon collecteur
j'�tait m�me pas au courant qu'il fallait souder ... Confused

c'est le top sa ...
merci pour vos aides !

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 07:51

nicosGSI a �crit:

je vais voir a blanc se que sa donne sur l'astra, voir si j'ai besoin d'un decata ou pas ! elle me parait bien courte !
pour le reducteur je ne trouve que du 45.5/63 je vais le commander en m�me temp que mon collecteur
j'�tait m�me pas au courant qu'il fallait souder ... Confused

c'est le top sa ...
merci pour vos aides !

bon alors, j'ai monter la ligne constatation :
- il y a besoin d'un cata ou decata ( dans tout les cas il n'est pas fournis )

- la ligne monte nikel, et la patte qu'il me fournisse se monte visser sur la bague qui racorde le decata a l'autre partit de ma ligne ( Cool

en bref c'est nikel ! pas besoin de soudure ! )

- j'ai besoin de recuperer mon collier de silencieux pour pouvoir le vixer, car se sont les pattes du C20XE

j'attend mon decata et puis bah je verai si il faut que je prenne un reducteur ( c'est m�me sur )

voila voila ! sinon la sortit diam 100 c'est un delice a la regarder Embarassed

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 09:26

petite vue sur le silencieux ! Twisted Evil

c'est pas droit mais c'est pas fixer Wink

apercu de la ligne !

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu vois, ecoute ceux qui en ont d�ja eu une!

pour le cata/d�cata, si la fixation intermediaire/cata est un triangle � 3vis ben tu peux prendre un d�cata origine, ca se montera sans soucis.
le seul soucis est une restriction dans les diametre de ta ligne

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 12:50

le cata d'origine ne fait pas seulement une restriction en diam�tre, c'est un v�ritable "bouchon", un obstacle que doit traverser le flux de gaz
Le mieux est de mettre un tube vide � la place du cata, mais de pr�voir un syst�me pour remplacer rapidement ce tube par un cata pour un �ventuel passage au CT

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

Jawad78 a �crit:

Tu aurais du prendre une Gr.N, sa aurais �t� ton diam�tre d'origine, l� vu que c'est du 63.5 tu pourra pas la raccorder � ton collecteur (te faudra un reducteur). Et perso 63.5 c'est beaucoup trop gros pour un c20ne.

Pas besoin de d�cata vu que t'a une ligne complete, mais quand tu l'a comand�e il y avait bien ta motorisation ? T'a un lien que je vois l'annonce ?

Je ne suis pas de ton avis, le fais d'avoir du 63.5 sur son 20NE ou C20NE va le m�tamorphos�, car il fonctionnera beaucoup mieux dans les tours alors qu'� la base c'est pas sa tasse de th�, et pour ce qui est des bas et moyens r�gimes il n'as pas trop de soucis � se faire c'est pas un 16 soupapes, j'ai d�j� vu comment fonctionnait un kadett 20seh d'origine puis la m�me avec une ligne gr.a supersprint, c'est le jour et la nuit, si en plus il n'est pas trop avart et qu'il investit dans un 4en1 il gagne facile entre 10 et 15 vrais chevaux, la ligne d'origine est une vrai museli�re de merde sur les 8 souspapes 20NE ou SEH, il n'y a qu'� regarder la gueule du collecteur !!!!! il va lui m�me p�ter un cable Twisted Evil

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 16:26

bel achat

quelques id�es a repiquer pour l'�chap.de ma cali Laughing

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 16:53

fabastra a �crit:

Je ne suis pas de ton avis, le fais d'avoir du 63.5 sur son 20NE ou C20NE va le m�tamorphos�, car il fonctionnera beaucoup mieux dans les tours alors qu'� la base c'est pas sa tasse de th�, et pour ce qui est des bas et moyens r�gimes il n'as pas trop de soucis � se faire c'est pas un 16 soupapes, j'ai d�j� vu comment fonctionnait un kadett 20seh d'origine puis la m�me avec une ligne gr.a supersprint, c'est le jour et la nuit, si en plus il n'est pas trop avart et qu'il investit dans un 4en1 il gagne facile entre 10 et 15 vrais chevaux, la ligne d'origine est une vrai museli�re de merde sur les 8 souspapes 20NE ou SEH, il n'y a qu'� regarder la gueule du collecteur !!!!! il va lui m�me p�ter un cable Twisted Evil

J'ai pas le m�me avis que toi mais je vois ce que tu veux dire Wink

Pour moi un athmo non pr�par� doit conserver son diametre d'origine, surtout pour un 8s qui joue sur le couple.
Des T16 en phase 1 ou 2 tournent en 63.5 et c'est pour moi l'id�al, alors sur un c20ne...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

NYA > jai jamais parl� de garder le cata, mais bien que s'il prend un d�cata il aura quasi sur un en diametre oriigine, les d�cata 63.5 sont rares.

FAB > entierement d'accord avec toi, j'avais un mix NE/SEH, plus d'autre pieces performance et on peut tirer des CV et surtout debrider ce moteur et il devient interessant!!
de plus, il va monter un AAC beaucoup plus m�chant que ce que j'avais, que du bon quoi...

Jawad > l'id�al pour les LET sont les lignes en 70mm si le K16 est conserv�.

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 17:47

nyabinghi a �crit:

Le mieux est de mettre un tube vide � la place du cata, mais de pr�voir un syst�me pour remplacer rapidement ce tube par un cata pour un �ventuel passage au CT

pas forcement, j'ai fait cette modification sur ma ligne, et le CT est pass� comme une lettre a la poste:

les voitures qui sont produites avant 1994 ne sont pas oblig� d'etre cataliser

pour la polution, il fau bien taper dedans avant le controle et ca ne pollu pas

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 18:42

et bein il y a eu du d�bat !
j'ai penssai au changement de diametre, sa va y jouer surement, mais ce qui me prend la tete c'est que la fixation du cata qui vienne se fixer au tube qui va a l'intermediaire ( c'est un losange fixer par deux vis ) alor que sur mon tube intermediaire GR A c'est comment dire... emboiter ( comme le silencieux ) donc si le decata que j'ai commander et du systeme ( " triangle " ) je ne sais pas comment faire ... surement le couper et puis l'emboiter dans mon reducteur ( si j'en ai besoin d'un )
il faut que je vois sa une fois que je recois le decata
ensuite commande du news collecteur vendredi, reception et pose la semaine prochaine ( si la poste et de mon coter ! Laughing

)
et puis TEST !

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 18:43

gaetan a �crit:

bel achat

quelques id�es a repiquer pour l'�chap.de ma cali Laughing

merci gaetan ! vasy fait toi plaisir ! il y a le lien sur l'autres pages ! Wink

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 19:51

un pote et moi on a achet� une ligne sur ebay.de de marque diff�rentes
et on a re�us cette pi�ce avec