la califerrari

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 11:52

Reprise du message pr�c�dent :

mic43 a �crit:

Citation:

pourquoi aussi "s'embeter" a modifier un 2.0L 8s plutot que de simplement mettre un 2.0L 16v ?

mdr pourquoi pas mettre un let alors dans ce cas Laughing

tu le fait expres non ? Laughing

tu t'es pas dit que niveau cout/efficacit�/rendement c'etait pas la meilleur solution ??

mic43 a �crit:

vu la prepa que certain on sortie avec la lexmaul je vois pas en quoi mettre un 16s changera
au moins la pour le coup y aura du travail d effectue sur le bloc Wink

j'ai deja revu en profondeur un 8S donc viens pas me dire qu'un 8S sera devant un 16v pass� les 4500tr/min Laughing

en ce qui concerne de modifier des moteurs en effectuant de vrai prepa en touchant les internes ca va je pense un peu savoir de quoi je parle , j'ai eu aussi mon �poque a vouloir modifier un 20NE que je possedais !

le constat financier et temps fut implaccable.......un 20XE a 500euro on en trouve de tres bon , si on reste logique est obejctif une pr�pa c'est quoi ? gagn� des CV donc a moindre cout mettre un 16V est bien plsu rentable et surtout on a r�ellement une puissance annonc�e et non des ont-dit.

Bref HS Off pour moi Rolling Eyes

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 12:08

je ne dit pas je fait juste que voir les test de certain qui apres cette prepa mange un 16s

cout financier on est d accord faut pas avoir bac+15 pour le comprendre
si tu veux joue dans ce cas tu colle une culasse de 16s dessus point barre c est encore plus simple
je pense pas que le gain de chevaux sois son objectif mais plutot un bon gain couple and co vu la caisse qu il a ca serra pas pour deboulle comme une balle c est sur quoique vu le bonhomme ... mdr Laughing

on parle de modifs approfondie pour son cas mais plutot d augment� l agrement de conduite du bloc
sinon ca serrait simple on s amuse a coll� un turb au cul et zou.....

je vois que t a voulu modifie un 20ne alors au lieu de lui dire met un 16s aide le en lui indiquant plutot les bon plan ou autre modifs que tu voulais effectue dessus et le gain que tu as eu Wink

hs off pour moi aussi ......

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 14:28

kakrik a �crit:

pourquoi aussi "s'embeter" a modifier un 2.0L 8s plutot que de simplement mettre un 2.0L 16v ?

Moi je pense comme gaetan, je prefere boust� mon 20 SEH et rest� dans les limite de la legalit� plutot que de faire un swap et l'avoir bien profond en cas de litige Wink

1200s Inscrit le: 23 Sep 2009 Messages: 114

l'un dans l'autre en cas de litige ou accident grave, sa reviens au meme, des que tu touche au bloc afin d'ameliorer les perfs ou autre ,tu n'es plus dans la legalit� Confused

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 17:57

nono a �crit:

kakrik a �crit:

pourquoi aussi "s'embeter" a modifier un 2.0L 8s plutot que de simplement mettre un 2.0L 16v ?

Moi je pense comme gaetan, je prefere boust� mon 20 SEH et rest� dans les limite de la legalit� plutot que de faire un swap et l'avoir bien profond en cas de litige Wink

Faux tu sera consid�r� de la meme fa�on , le texte est simple "toutes modifications modifiant les caract�risques constructeurs" , ton argument n'est pas valable car un juge applique des sanctions en ce basant sur des textes qu'est-ce qu'il en a � faire que ce soit un swapp ou juste avoir modifi� son moteur.....la finalit� reste la meme !!

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 22:05

salut Ga�tan,projet prometteur.j'ai hate de voir la suite.

Le fait de pr�parer un 20seh peut etre tr�s int�ressant car au final,plein de personnes ont essay� mais on a pas de nouvelle...donc j'ai envi de voire �a (ainsi que la carrosserie) et ta liste est all�chante.
je n'aurais jamais penser a mettres des injecteurs de xe sur ce moteur....
Wink

Post� le: Vendredi 09 Octobre 2009 23:07

je m'en fou compl�tement des 16S,mais alors royalement!!!j'ai un c20ne,je modifi mon c20ne,si j'avais un 16S,je l'aurais modifi� lexmaull aussi....
mon but n'est pas de passer devant une 16S,mon but est d'avoir la meilleur pr�pa en 8S(souvent commenc�,mais rarement fini comme dit hotwheels.d'ailleurs,merci pour ton message,mec

ensuite,si tout va bien...;j'aurais la plus grosse pr�pa 8S du monde!je m'�xplique:ouverture moteur,blindage,turbal,admission lexmaull.....
mais ce sera toujours sur un 8S Langue

Post� le: Samedi 10 Octobre 2009 00:26

j espere que tu ariveras au bout!!! de ton projet!!

Post� le: Samedi 10 Octobre 2009 10:43

belle caisse et gros boulot! (aussi bien a finir que fini)
continue dans ta lanc�e et fais toi plaisir!
tu as ta place ici comme nimporte lequel dentre nous tant que tu touche a une opel!
ya bien une rubrique diesel! pourquoi pas du tuning!
moi cest bien un vectra b boite auto 100cv qui aura un kit carrosserie! VU la base et le moteur, au revoir les perfs!!!!!!!

Post� le: Mardi 13 Octobre 2009 18:11

moi je dis que c'est bien d'avoir du courage pour restaurer une cali bon courage

Post� le: Dimanche 01 Novembre 2009 20:48

je suis parti faire un tour en angleterre hier
d'ailleurs j'ai crois� la ptite jumelle de la cali a scarcore,pr�s du p�riph de londres,j'ai travers� le quartier "bushey"...
je suis revenu avec un b�k� irmsher et encor une pi�ce ferrari Banana

Post� le: Lundi 02 Novembre 2009 22:24

Draculadu78 a �crit:

Quelque info rapide
20seh , collecteur d admission lexmaul , injecteur 20xe 2.8 , pression d essence 3.5b , collecteur inox 4 2 1 , ligne inox , aac 1.8L , pin20 , calculateur puc� , bmc carbone etc ...

En gros une pr�pa correct pour un 2L 8S

Avec ca je dit un peu pres 140cv au mieux

-Les injecteurs de 20xe ne servent a rien a part consomm� plus!
-L'AAC du 1.8 est une alternative pas cher mais alors rien de comparable a un AAC 296� de chez risse par exemple.
-Sans une bonne prepa culasse tu pourra pas augmenter beaucoup la puissance,la taille des conduits sont vraiment trop petit sur cette culasse!

Voil� apres ca reste mon experience Wink

_________________

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Du courage pour la suite de ton taff .

Post� le: Mardi 03 Novembre 2009 08:49

t'es lent ! tu la monte cette admission lexmaul que je voie vite fait se que sa donne Laughing

bon courage mec !

Post� le: Jeudi 16 Septembre 2010 15:48

et alors cette cali elle est fini ? ? ?

Post� le: Mardi 21 Septembre 2010 15:16

+1 !

Depuis 1 an �a en est o� ?

Post� le: Mardi 21 Septembre 2010 19:32

poooo....la povre!
tes sponsoriser en mastic? bizarre

Post� le: Mercredi 22 Septembre 2010 00:11

k-v1n a �crit:

poooo....la povre!
tes sponsoriser en mastic? bizarre

Et toi par Larousse et bescherelle?
avant de gazer, faudrait commencer par �crire en fran�ais Rolling Eyes

Post� le: Mercredi 22 Septembre 2010 12:08

Voiture toujours pas fini
D apr�s se que je sais elle est chez le carrosier depuis plus de 6 mois ...

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 07:34

J'ai quand m�me bien envie de voir la fin de cette cali!!... Faut oser adapter l'ensemble ferrari sur une opel... a voir le r�sultat final.

Le pauvre je pense qu'il et pas pr�s de donner des news vu comment il c'est saquer Confused