corsa b c20xe

Post� le: Mardi 08 Septembre 2009 21:14

Reprise du message pr�c�dent :

ok merci isma_8 et pour mon voyant orange qui ne s allume aux tdb
aussi pour mon calculateur sa peux venir d'ou ?

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Mais lol Cedrik77 j'ai tout expliqu� la dessus, ta lus ou pas ???? :p
Il faut brancher ton connecteur noir de faisceau moteur cot� allumage ta un fil noir dans une prise noir qui est tout seul, et faut le connect� au fil noir +12 apr�s contact qui sort en dessous de ton vase de liquide de refroidissement, c'est ton alimentation calculateur, regarde les pr�c�dents posts que j'ai fait, j'explique tout en d�tail ^^

Post� le: Mercredi 09 Septembre 2009 12:51

j ai bien trouv� le fil noir que tu parle cette fiche la c est celle de sonde lambda de ma corsa b 1.4 i 8s qui est aliment� quand je mai le conctact.
et j ai un autre fil noir qui est sur mon faisceaux corsa b 1.4i 8s qui vat a ( alternateur , demareure ) .
sur mon faisceaux c20xe dans le conpartiment moteur j ai un pt noir qui fait 2m je les mit sur mon pt fil qui sort de l habitacle ( fiche sonde lambda corsa b ) et des que je mai le conctact il ce met a chauff� .
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=141431sophie_3_021.jpg
c est le fil qui est entour� en rouge

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Non je parle de celui la : celui que j'ai tracer en rouge sort +12 en contact (de l'habitacle sous la vase) et le bleu est connecter � un fil fin noir du faisceau C20XE une prise noir a 1 cosse tout seul a raz le faisceau sur le mien. Lui c'est l'alim du calculo

Post� le: Mercredi 09 Septembre 2009 13:24

ok j ai conprit ton principe mai moi j ai plus une seul cosse et de fiche cot� corsa b ou c20xe dans le moteur tou est branch� .
en plus moi c est un 2.8 j ai pas de bobinne d allumage c est un motronic

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Ah ok, alors je ne saurait pas t'aider plus, autant pour moi Smile

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Post� le: Mercredi 09 Septembre 2009 16:05

changement de mon relait d injection juste a cot� de mon calculateur et la magie j ai de l alimentation sur mon calculateur ( voyant orange allum� Very Happy

) .
elle veux pas demar� batterie charger et plus un booster
j ai test� mai fil de pompe a essence sur 4 fil il y a 1 fil qui est sou tension et l autre des que tourne la clef , mai 2 fil n'ont pas d alimentation Sad

auusi sur mon faisceaux c20xe j ai un grand fil ( 2m ) pt et noir et je ne sais ou le branch� .
j ai mit une photo dsl elle est grande

Post� le: Mercredi 09 Septembre 2009 18:24

il me reste une fiche avec environ 8 fil de mon c20xe faut il la branch� avec le faisceaux de ma corsa b .

Post� le: Mercredi 09 Septembre 2009 18:28

�a semble �tre la prise diag.. elle doit pas venir du faisceau moteur mais plut�t de celui de la caisse d'o� vient le moteur.

Post� le: Mercredi 09 Septembre 2009 19:20

salut non c est bien du faisceaux du c20xe le moteur vient de t280 une astra gsi

Post� le: Mercredi 09 Septembre 2009 21:36

j ai fait une pt recherche et mon pt fil noir qui est dans mon faisceaux c20xe sa serait un 12v permanent je voulait ou le branch� , soit sur la batterie sur le + ou le metre autre par le fil qui est entour� en rouge .
URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=535531sophie_3_021.jpg]

[/URL]

Post� le: Mercredi 09 Septembre 2009 21:37

Post� le: Mercredi 09 Septembre 2009 23:35

j'avais la meme prise sur mon faisceaux 20xe elle correspondait a l'alarme monter d'origine sur les astra donc tu laisse tomber elle ne te servira a rien et ne generas en rien le demarrage du moteur par contre pour ta masse calculateur je trouve ca bizar, normalement elle sort juste en dessous de ton bocal de liquide de frein.

Post� le: Jeudi 10 Septembre 2009 14:04

ask c est bon j ai trouv� le fil noir il etait dans ma gaine Very Happy

ma corsa ne veux pas demar� tou est bien branch� j ai reverifier tou les fil et ils ont bon j ai de l allumage bougie test� sur masse
mai j ai l essence qui arrive bien sur la rampe d injection mai j ai mon tuyau de retour qui est sec et quand j essaye de la demar� je n est pas d odeur d essence comme si que les injecteur ne souvre pas Sad

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Rampe bien clip� sur la rampe des injecteurs ? calculateur bien aliment� ? Ah autre chose moi ce que j'ai fait avant de d�marrer la toute premi�re fois, comme je savait que mes durites �tait rest� a l'air (donc essence �vapor�) j'ai brancher quelques secondes un +12 sur le rouge/bleu (fin) (prises que tu as coup� cot� du calculateur) pour faire tourner la pompe pour la mettre en pression ainsi que la rampe. (sa faisait blub blub blub blub :p) jusqu'a sentir l'essence au niveau de la rampe et nottament en avoir dans le retour.

Et j'ai lancer le moulin et c'est partie direct, donc a mon avis ton essence met trop de temps a arriv�, car si ta pompe a essence ne se d�clanche pas en contact avant lancement d�marreur et se coupe au bout de 2 ou 3 secondes, sa veux dire que c'est comme j'ai fait moi (la pompe tourne quand le d�marreur est lanc�, et quand le moteur a d�marrer) et donc pas de mise en pression avant d�marrage. et c'est aussi pourquoi je l'ai mont� manuellement en pression.

Seul soucis c'est que si elle d�samorce en restant sans tourner pendant un bon bout de temps il faut refaire la manipe, c'est pourquoi je mettrai un petit contacteur si un jour elle d�samorce.

Post� le: Jeudi 10 Septembre 2009 18:05

cedric77 a �crit:

ask c est bon j ai trouv� le fil noir il etait dans ma gaine Very Happy

ma corsa ne veux pas demar� tou est bien branch� j ai reverifier tou les fil et ils ont bon j ai de l allumage bougie test� sur masse
mai j ai l essence qui arrive bien sur la rampe d injection mai j ai mon tuyau de retour qui est sec et quand j essaye de la demar� je n est pas d odeur d essence comme si que les injecteur ne souvre pas Sad

Si ta durite de retour est seche et que tu as de l'essence qui, ca veut dire que ta pompe ne monte pas assez en pression, donc comme expliqu� plus haut, il faut faire tourner la pompepour monter le circuit en pression.

Post� le: Jeudi 10 Septembre 2009 18:54

ok merci c� cool je pensait que cetait le regulateur d essence qui etait mort .
j ai mit de l essence en direst et elle le demar� je vait sa merci Very Happy

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Citation:

ok merci c� cool je pensait que cetait le regulateur d essence qui etait mort .
j ai mit de l essence en direst et elle le demar� je vait sa merci Very Happy

Aie aie aie dur � te comprendre, j'arrive pas a deviner si tu as r�ussis a d�marrer ou si tu ne l'a pas encore fait Sad

Post� le: Vendredi 11 Septembre 2009 11:43

dsl mai clavier deconne un peux non je le fait aujourd hui plus de batterie je vous tien aux courant

Post� le: Vendredi 11 Septembre 2009 15:25

c est bon elle la demar� du premier cou Very Happy

je les fait tourn� 30s sans ligne dans mon box mal de crane tr�s vite arriv� le voyant orange reste allum� quand je mai le conctat normale , et des que je demare il seteint aux bou de 1s
remontge de ma ligne aujourd hui pour voire si tou est correct
un tr�s grand merci a vou tous Wink

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

No soucis, fait nous tout sa bien propre, car les photos que tu nous as envoy�s �tait assez flipantes :p. Donc colsons a gogo, rien qui bouge ou tape, v�rification de toutes les durites et tous le tralala Very Happy

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Une fois fait contr�le de la chauffe et du refroidissement Smile

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