culasse poreuse

bonjour a tous , j aurai une petite question concernant les culasses poreuses , j entends dire ke de la "mayo" dans le vase d expension peut etre un signe mais es ce de la pure payo ou c a long terme que ca se voit dans le bocal ? es ce aussi perceptible q un joint de cullasse , je veut dire par la es ce la meme quantit� dans le bocal ou c est tres peu? je nai pas de souci particulier mais je prefere savoir si c est reelement perceptible ou si c est a long terme si on part d un ldr neuf par exemple es ce ke ca se voit tout de suite? merci beaucoup davance !

Ca commence par des gouttes d'huile dans le vase mais la mayo apparait tes vite.

okok merci isma toujours la pour des explications Wink

, oui donc c difficile de le voir a court terme dans un ldr tout neuf Confused

ca ne te fais pas d autres simptome a plus court terme ? arf quand meme delicat a diagnostiquer reelement ce defauts....

et quand tu parle d une mayo c est une grosse mayo??

Non rien d'autre car c'est juste de la porsit�, rien � voir avec une culasse fel�.

y a quand d�montant que l'on peux savoir,par contr�le ressuage.
explication du proc�der ici:http://fr.wikipedia.org/wiki/Contr%C3%B4le_par_ressuage

d accord! mais jai entendu dire que le fait que lhuile chaude passe dans les durites de ldr dans le cas d une culasse poreuse pouvait te le faire eclater , a ce sujet moi je trouve avoir un peu tro de pression dans les durites , elle ne chauffe pas , le bouchon du vase est neuf , le thermostat pareil , radiateur aussi , par ailleurs j ai lu dans la rta que la pressurisation du cicuit etait comprise entre 1.2bars et 1.5 bars , ca fait un peu elever nan?
donc en gros une culasse poreuse c quand meme pas tres sur a diagnostiquer par le bocal de ldr , vaut mieux un passage a l epreuve de la culasse Confused

Les durites finissent par �clater car elle r�agissent mal � l'huile.

Pour la pression das le circuit c'est pas plus �tonnant que �a.

ok isma

, don il y a bien a peu pres cette pression dans vos circuit de c20xe? , si je pose toutes ses questions c est que j ailme avoir mon opel niquel chrome et que en entendant ces soucis de porosit� , je prefere savoir le diagnostiquer bien precisement avant de pourrir mon circuit de ldr , pour linstan depuis mon swapp j ai parcouru environ 1000kms , et jai limpression ke mon ldr dans le bocal est un peu cracra sans pour autant avoir l air de presense d huile , mais bon si c juste un peu d huile qui se melange , je risque de ne pas savoir le diagnostiquer alors Laughing

As tu au moins regard� quel mod�le de culasse tu as ???

ouioui bien sur !!! Wink

ks 859

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

elles ont pas de soucis

merci barthus Wink

comme dit plus haut je n ai pas de soucis mais je prefere en savoir bien sur le souci , on ne sait jamais au cas ou une nouvelle blitz

les 859 peuvent tres bien etre poreuses, c'est moins frequent, mais ca arrive quand meme, christophe (ascoboy) a du en remplacer une ya pas si longtemps

apres ca depends du stade de la maladie, elles ne le sont pas au depart, ca arrive en general apres les 100000km, celle de ma cali qui a 140000 je nettoie � fond le circuit, tout est propre, 2 mois apres tout le contenu du bocal est aussi epais que de la benedicta
mais en g�n�ral ca commence par un voile clair � la surface du bocal, si ce ne sont que des legeres traces de gras, c'est pas evident encore pour se prononcer

merci beaucoup a tous pour vos avis et conseils Wink