Chauffe Calibra

Slt,

j'ai un souci de chauffe de ma cali.
Elle monte � 100 et redescend tr�s difficilement, 96 lorsqu'il fait frais dehors. En regime autoroute, je reste vers 95/96 sauf en cote...ou je refrole le 100.

Les antecedents:
Radia chang� il y a 2 ans, j'ai eu l'impression que la voiture chauffait plus qu'avant surtout en �t�. Radia pas cher (80euros neuf sur ebay.de)

Changement des sondes et carlostat 82� et interrupteurs ventilo: passage en 88/83 et 95/90 pour l'autre.
Et pourtant mon carlostat s'ouvre � 100 sur mon tableau de bord cela fait redescendre � 93, �a rechauffe et mon ventilo se declenche vers 100 pour stabiliser vers 96, il ne s'eteint plus apr�s. Trop bizarre ce fonctionnement pour les valeurs donn�es...

De plus en ville, ventilo allum�, la temperature ne redescend pas.
Journ�e tr�s chaude, ventilo passe en vitesse deux, et �a redescend � 98/99 pour repasser en vitesse 1.

J'ai fait un joint de culasse en Mars et j'ai parcourus 6000 bornes depuis. On a lav� a l'eau clair mais voil�, ca chauffe.

Hypothese: Radia de trop mauvaise qualit� au depart et achev� par le joint de cucu qui fait qu'il refroidit plus assez bien ?

T� relev�e sur sortie carlostat: 82� pour une temperature indiqu�e 95/96
T� par la prise diag 82�

Je pensais mes sondes fausses (abim�e par joint de cucu) mais j'ai fait la meme choses sur une autre cali (X20XEV) et m�me ecart constat�.

De plus mon moulin tourne pas rond et demarre mal, je pense que tout est li�. objectif: Changer mon radia mais j'ai peur que cela ne soit pas �a...

Ma cali chauffait moins lors d'un changement de compresseur de clim. Pendant un mois j'ai eu celui d'un pot et les temperatures me paraissaient bonnes. Aujourdhui la clim n'est toujours pas reactiv� mais le compresseur est neuf. Et �a chauffe.

Radia chang� aussi par un sur ebay suite � fissure de l'ancien, et 5-6� de + constat� au compteur dans les memes conditions, si bien que l'�t� si je r�gule pas � la main avec mon inter forc� elle est tout le temps autour de 100

Ils sont clairement bcp moins efficace (surface des aillettes + faible et j'ai pas mesur� mais je parie qu'ils font moins de volume interieur)

Apres je dis pas que c'est forcement �a chez toi, je te livre juste mon experience de radiateur ebay.de + cali

Je m'en doutais un peu.
Cela conforte un peu sur le fait de changer le radia.

Par contre +5/6� cela joue sur le rendement, le melange est recalcul� par l'ecu via la sonde T�, donc moins de perf, non ?

Edit: j'espere que rien n'a pris ? Confused

Ca joue pas vraiment, la sonde de temperature elle est juste l� pour indiquer quand ton moteur est froid pour que l'ecu puisse faire sa procedure de "starter" et l'arreter une fois ton moteur chaud, donc une fois � temperature, qu'il soit � 80 90 ou 100 ya pas de diff, le boitier n'enrichit plus
Pour la temperature de l'air et donc prendre en compte sa densit�, c'est le debimetre qui s'en charge

Par contre je te conseille vivement de monter un inter pour pouvoir commander toi-meme ta ventilation tant que t'as pas resolu ton pb, et meme sans ca c'est toujours utile Wink

La ventilation fonctionne bien, j'ai pas de souci avec �a.

Le truc c'est que je comprends pas que mon carlostat ouvre � 100.
Il est peut etre defectueux ou mauvaise ref dans bon emballage !

Radiateur chang�.
Et ben �a chauffe vraiment moins !
Quelle merde ce radiateur sur E-bay
Je pense qu'il s'agissait que de �a car elle est stable � 95� ce qui me parait correct.
Pour une fois qu'un pb est resolu sur la mienne. A cloturer Razz