probleme ventilo [Resolu]

Reprise du message pr�c�dent :

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mer�i mais le probleme est toujours intact je ne sais pas ou se trouve ce relais je les ai tous enlev� �a change rien Sad

tu suis le faisceau du ventilo tu l ouvre pour bien voir les fils tu tombera forcement dessus tout passe cot� gauche meme le faisceau de la sonde radiateur une fois que tu a tout trouv� fait tes controle et referme le faisceau s il n a rien
si tu cherche ton relais, shunt la prise sonde il va faire un clic

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

bon alors :

- shunte ton thermocontact et regarde si le ventilo s'enclenche.

- ton thermocontact a 3 broches ? t'es sur ? y'as pas un thermocontact de couleur bleue avec seulement 2 broches sur ton radiateur cot� passag� ???

- vectra turbo sans clim, y'as qu'une seule vitesse, la "grande" vitesse, donc je pense pareil pour les vectra XE, a verifier sur le sch�ma.

- ton relais est derriere la boite de fusible habitacle si tu n'en as pas pres du bloc ABS

quand t'auras (enfin) trouver ton relais et shunter ce thermocontact, on avancera certainement...

reli barthus j'ai shunter ce contact depuis mathusalem et le ventilo tourne j'ai chang� de sonde et �a ne marche pas!
moi c'est bien un connecteur 3 broches avec 3fils
mais j'ai pas de clim voila tu sait tous

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

si t'as shunter la sonde et que ca marche, et que t'as nouvelle sonde ne fonctionne pas, c'est ou bien tes contacts sont pourris sur ta fiche ou que ta sonde est KO ou mauvais mod�le!

cherche pas plus loin ch� pas quel relais, ton soucis est devant les yeux

et pourquoi il y a 3fils alors ? si j'ai qu'une seule vitesse?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

j'en sais rien, c'est bizarre ton histoire.

je vais chercher le sch�ma vite, ke pour toi! loool

est ce que le ventilo tourne en shuntant :
- Brun+Brun/Jaune en Grande vitesse?
- Brun+Brun/Blanc en Petite vitesse ?

oui c'est �a moi aussi j'ai le schema Laughing

le brun blanc et le brun 12V en retirant tous les relais de la voiture sauf le fusible et brun et le brun jaune 0V

T'as quel radia la et quel sonde ?
Le tout est a toi ou ce sont encore ceux qu'on t'a pret� la derniere fois ?
(je te rappel que la calibra de yoann est un model avec clim)

non nico, il a d�j�, rendu son radia a yohann, tu devrais poster si tu peu une photo de ta r�sistance au cas ou ca serait ca qui merde sur sa caisse

j'ai pas de resistance je suis les fils en ce moment et c'est vraiment la merde surtout pour celui ou il n'a pas de tension en plus d'un coup il se branche sur une cosse et puis il passe du 4mm� a 1.5mm�

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu suis les fils ??????? Laughing

non, tu d�conne ?

y'a des ohmetre pour voir les fils coup�s Laughing

et si tu regardais ta tension sorti relais du serai fix�

eh tu me prends pour un bebete Laughing

bien sur que je fais a l'ohmetre je vais pas m'amus� a tout vir� les scotchs qui protegent les fils

mais je comprends toujours pas cette histoire de 0V

j'en appelle a tous les gars qui ont une vectra sans clim avec un seul ventilo conexion a la sonde a 3fils regardez si vous avez 12v entre le marron et le marron jaune mer�i Wink

Bonjour^^

Pr�sent, vectra 2000 sans clim... et a priori m�me probl�me....

Je me suis aper�u que mon ventillateur de fonctionnait pas aussi, (hier j'ai r�cup�r� ma voiture que j'avais laiss� chez opel pour qu'il me change le joint de carter d'huile et bizarrement apr�s �tre parti je sentais une odeur inhabituelle, et j'ai pref�r� sortir de la voie rapide et regarder sous le capot et en fait j ai rinc� tout le moteur au liquide de refroidissement, le t�ton o� on enquille la grosse durite en haut a gauche du radiateur qui �tait cass� du coup j'ai reparer comme je pouvais sur place et j'ai remis quasiment 6litres d'eau pour pouvoir rentrer chez moi... Sad

, je referme la parenth�se) merci opel c'est pas leur faute... mais veulent bien r�parer pour + de 600�

c'est apr�s cet incident qui date d'hier que je me suis pench� sur mon ventillateur qui ne tourne pas, avec tout ca j'ai essayer de refaire le niveau correct d'eau, j ai fait tourner le moteur au ralenti et aucun d�clenchement du ventillateur la temp�rature indiquait 110� au tableau de bord... je viens de tomber sur ce post et j'ai aussi shunt� les fils du thermocontacteur sur le radiateur:
-si je shunt le marron-marron blanc=le ventilo tourne
-si je shunt le marron-marron jaune=ca ne trourne pas

je pr�cise que tout mes fusibles sont bons, et que ce test a �t� fait avec la le contact, si je n'ai pas la contact ca ne tourne pas.

C'est une vectra 2000 1990 20xe sans clim, avec un seul ventillateur de 2fils, et la sonde thermo contact sur le radiateur a elle 3 fils.

P.S: pour le ptit hors sujet du d�but

bienvenu au club Laughing

j'ai trouv� ENFIN d'ou vient ce p*t** de fils marron jaune qui indique 0V resutat il est reli� a une prise en option pour la climatisation Evil or Very Mad

donc enfin de compte je n'ai bien qu'une seule vitesse et l'autre c'est l'option clim donc pour moi c'est belle et bien la sonde qui est morte et opel n'a pas �t� fichu de me trouver le bon modele mer�i opel Evil or Very Mad

Tu veut les coordon�es d'un bon Opel? (joke inside)

je vois de quel opel tu parles Wink

Hum c'est toujours bon � prendre, car si c'est pour sortir du garage et devoir y retourner car y � un autre soucis... bonjour

Est ce que quelqu'un pourrait me dire s'il est normal que si je shunt ma sonde qui se trouve sur le radiateur sans le contact= le ventillo ne tourne pas et que lorsque je met le contact+shunt= le ventillo tourne?

Merci d'avance

Bonjour

J'ai tout de m�me v�rifi� mon radiateur, une fois que le moteur etait chaud et je trouve qu'il y a une petite diff�rence de temp�rature entre le cot� gauche et droit. A savoir que le cot� o� il y a la sonde cont. le radiateur est tr�s chaud et du cot� droit il est chaud mais beaucoup moins voir ti�de... ca veut dire qu'il est entartr� ou est ce normal? ( ptite info j'ai mon vasque d'eau qui s'est f�l� depuis cet incident sur le dessus)

J'ai aussi mon ventillo qui ne tourne jamais n'ont plus sauf si je met le contact et que je shunt la sonde qui se touve sur le radiateur entre les fils marron et marron blanc...

Sinon est ce que quelqu'un pourrait me dire � partir de quel moment (quelle temp�rature) le joint de cullasse en prend un coup et est mort, car la semaine derni�re j'ai tout de meme rouler 2 ou 3 kilom�tres quasiment sans eau (mon voyant de niveau d'eau c'est allum�) � savoir que mon niveau de temp�rature � ce moment l� m'affichait 100� ???

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ayoros > c'est qui qui a dit qu'il n'y pas plusieurs vitesse au d�but ?? Laughing

100� pendant 3/4km, il ne doit pas avoir pris sauf s'il avait deja eu un coup de chaud avant.

verifie que ton thermostat s'ouvre deja, puis que l'eau circule bien dans ton radiateur et sinon tu peux supposer que le thermocontact est KO (suivant le mod�le que tu as).

c'est normal que le ventilo ne tourne qu'avec le contact.

le cot� du radiateur ou se trouve la sonde est toujours le plus chaud car c'est "l'entr�e" du radiateur et de l'autre cot� "la sortie" donc oui c'est moins chaud apr�s dans quelle mesure le tient est ti�de je sais pas, je suis pas sur place.