Vectra Turbo 16v de Paulo, Quelques news

Reprise du message pr�c�dent :

Ok, pas de souci Wink

Faut voir en vrai, sa doit pas donner pareil.
Mais bon sa empeche pas que la bete elle pousse fort Shocked

m�me pas vrai qu'elle pousse Laughing

C'est bien connu, Opel ca marche pas Twisted Evil

Salut Paulo.
Toujours aussi belle ta Vectra j'adore carrement.
Plus �a va et plus je me demande si des jantes style look German �a ferait pas mieux sur la cali.
Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

German c'est pas le mieux sur une calibra, elle est pas assez "carr�e" et ne fais pas tr�s agressive.

De plus si tu ne rabaisse pas correctement, ca sera pas top niveau style. Sur une calibra faut descendre bas pour combler les arches avec du 16/17"...pcq des jantes 18" German tu peux oublier

Bon, quelques nouvelles. J'ai chang� mes x�non de 6000K par du 4300K, c'est plus discret.

Puis hier, passage au banc avec des potes (un des seuls bancs agr�� pour les CT). Il est tr�s pr�cis.
Je trouve juste dommage qu'il n'aient pas pass� ma voiture 2x pour �tre s�r du r�sultat. Car certaines qu'ils ont pass� 2 fois n'avaient pas toujours les m�me valeurs.

Voil� les r�sultats:

Ma chute de puissance � 4200t doit venir de mon turbo fissur�. Donc je suis pas �norme niveau puissance. Par contre le couple, je m'en sors pas trop mal Twisted Evil

Petite anecdote du jour, Clio 3 Rs, 180ch Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

effectivement niveau couple, c'est ok, 43mkg Razz

par contre apr�s les 4000rpm la courbe a bcp de variations, possible que ca vienne de ton turbo.

les autres ont sorti des scores coh�rents ?

En effet ta courbe fait le yoyo apres les 4000tr.
Ta pession en fait de meme ?

t'as voiture est en 2rm ou 4 ?
(car une perte de puissance de 20% dans les transmissions me semble bcp)

Je suis pass� en 4x4, mais je trouve les pertes assez basses m�me. D'autres qui ont pass� avaient beaucoup plus de pertes.

Quel est le couple normal d'une phase 2?

280cv / 415Nm

Mais ca c'est sans le donwpipe eds.

Il y a avait un ventilo en facade Question

Nolp a �crit:

280cv / 415Nm

Mais ca c'est sans le donwpipe eds.

Tu es sur? c'est pas phase 1 260chx 360 nm et phase 2 280chx et 395 nm ?

C'est bizarre au niveau puissance j'etais dans la norma sans plus,mais par contre en couple j'etais tres fort comme la Rolling Eyes

ben normal avec un gros overboost

Barthus a �crit:

effectivement niveau couple, c'est ok, 43mkg Razz

je dirais plutot 44.6 mkg

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pour la clio c'est normal 180cv...les 200cv c'est des Renault Laughing

EDS motorsport a �crit:

- Leistungssteigerung auf ca. 210 kW / 285 PS

- Gro�er Ladeluftk�hler inkl. aller Montageteile

- Maximales Drehmoment, ca. 410 Nm

ils donnent 410Nm@4500rpm, mais avec ses 437Nm@3840rpm c'est bon, il est beaucoup mieux en sachant que son turbo est fissur�

TOY'S KAD a �crit:

Nolp a �crit:

280cv / 415Nm

Mais ca c'est sans le donwpipe eds.

Tu es sur? c'est pas phase 1 260chx 360 nm et phase 2 280chx et 395 nm ?

C'est bizarre au niveau puissance j'etais dans la norma sans plus,mais par contre en couple j'etais tres fort comme la Rolling Eyes

C'est parce que g�n�ralement vous r�glez vos wastegate de fa�on � prendre plus de pression d'overboost que ce qu'indique EDS

Et sinon pour les oscillations c'est vrai que c'est pas super, soit ce sont des mircocoupures (du au boitier qui coupe si trop de pression, ou alors pb d'allumage, ect...) soit effectivement ton turbo a un soucis.

Quand je vois les courbes des C20LET, je trouve vraiment que c'est un moteur qui n'est pas � l'aise dans les tours! Limite � 6500tr il n'a plus rien dans le sac Shocked

J ai tjs vu les c20let m�me en phase 1, ligne d'origine etc sortir un tr�s bon couple, 40 a 45mkg.. grace a l'overboost biensur, 1b3 d'un coup a 4000, �a engendre vraiment un gros couple, et c'est en parti grace a sa que le c20let marche si fort en k16 et a cause de �a que les swapp ont du mal a acc�l�rer bien droit a l'appuy� Laughing

Alors oui, il y avait un ventilo en fa�ade, mais je sais pas s'il �tait vraiment efficace.

Moi je n'ai pas de ressort sur ma wastegate.

Par contre, je viens de remarquer un truc.
Sur ce sch�ma, on voit clairement que apr�s avoir mont� la DP, il a une perte � environ 4200tr tout comme moi Shocked

nyabinghi a �crit:

TOY'S KAD a �crit:

Nolp a �crit:

280cv / 415Nm

Mais ca c'est sans le donwpipe eds.

Tu es sur? c'est pas phase 1 260chx 360 nm et phase 2 280chx et 395 nm ?

C'est bizarre au niveau puissance j'etais dans la norma sans plus,mais par contre en couple j'etais tres fort comme la Rolling Eyes

C'est parce que g�n�ralement vous r�glez vos wastegate de fa�on � prendre plus de pression d'overboost que ce qu'indique EDS

Et sinon pour les oscillations c'est vrai que c'est pas super, soit ce sont des mircocoupures (du au boitier qui coupe si trop de pression, ou alors pb d'allumage, ect...) soit effectivement ton turbo a un soucis.

Quand je vois les courbes des C20LET, je trouve vraiment que c'est un moteur qui n'est pas � l'aise dans les tours! Limite � 6500tr il n'a plus rien dans le sac Shocked

Sa m'etonne vraiment car moi je trouve qu'il poussait vraiment fort jusqu'� sa rupture, peut �tre qu'une impression, mais bon sa reste un k16 donc tout dans le couble et les bas r�gime.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

t'as deja penser a poser un ressort / changer de waste-gate pour avoir moins de variations a haut r�gime ?