Souci de r�gime au ralenti apr�s une bourre....

1600i Inscrit le: 08 Oct 2006 Messages: 335 Localisation: Thionville

Reprise du message pr�c�dent :

donc piste �cart�..... Laughing

c'est d�j� sa lol.

pareil pour moi apres avoir tir� dedant elle tourne entre 1500 et 2000 tours

idem je pense a chang� les 2 tuyaux du regul de ralentit

quelqu'un la t'il fait?

moi non, tiens nous au courant quand tu l'aura fait.

C'est ton contacteur de papillon qui d�conne

je l ai deja fait pour ma part aucune diff�rence!!!

Question un peu au hasard,vous avez quel gestion?

Pierre a �crit:

je l ai deja fait pour ma part aucune diff�rence!!!

fait quoi ??

pour moi, ,gestion 2.5

1600i Inscrit le: 08 Oct 2006 Messages: 335 Localisation: Thionville

pareil 2.5

nyabinghi a �crit:

Pierre a �crit:

je l ai deja fait pour ma part aucune diff�rence!!!

fait quoi ??

surement chang� les 2 tuyaux du regul de ralentit Wink

pareil m2.5

Personne en 2.8?

Donc c'est de la gestion que �a vient.

Aucun code erreur?

Fils de masse, vous en avez rajouter un?

Capteur de papillon?

On va finir par trouver le point commun du probl�me!

l'une des diff�rences entre 2.5 et 2.8 est le capteur de papillon.
Souvent sur 2.5 lorsque l'on lache compl�tement l'acc�l�rateur, le capteur de papillon (qui est un contacteur on/off) ne fait pas contact franc, donc le boitier ne sait pas que le conducteur a l�ch� la p�dale et donc l'ECU ne d�clenche pas la gestion du ralenti => r�sultat r�gime moteur �lev�

D�branche ton r�gul de ralenti tu verras �a fait la m�me chose.

Donc sur 2.5 ya pas 36.000 solutions, soit le r�gul se bloque (donc il faut mettre un r�gul NEUF car ils ont tous plus ou moins la m�me maladie, surtout quand ils restent sans �tre utiliser longtemps), soit le contacteur fait des faux contact (pareil il faut mettre un neuf car bcp ont des probl�mes).

ya qu'� voir le nombre de personnes ayant des pb de ce type pour comprendre qu'il faut mettre de la pi�ce neuve et non d'occaz.

Les durites d'air yen a que 3 sur c20xe et elles ont assez solides, le joint de boite SFI par contre lui il est souvent craquel� et il peut causer aussi des soucis de ralenti

Merci nya!

bonjour j ai eu le meme probleme c est le boitier noir sur le cot� distri du papillon c est le moteur pas-a-pas qui deconne un coup de degrippant et coup de souflette le remont� et ca repart la poussiere ce met dedans qui bloque la commande regime qui a du mal a redecende et bloque a 1000tours env

ce boitier noir sur le c�t� du papillon, c'est le fameux contacteur on/off (capteur position) dont je parle il n'y a pas de moteur pas � pas sur C20xe que ce soit en 2.5 ou 2.8

Merci pour tes explications, Nya Wink

Pour ma part, le probl�me semble r�solu Very Happy

Apr�s avoir lu tes explications, j'ai v�rifi� le capteur papillon et il ne faisait pas contact � chaque fermeture du volet.
Apr�s l'avoir r�gl�, tout semble �tre rentr� dans l'ordre.

Ralenti � froid

1200 tours
Ralenti � chaud

1000 tours

Entre temps, le d�bitm�tre m'a aussi l�ch� Confused

En tout cas, �a me l'a plus refait pour l'instant

Wink

1600i Inscrit le: 08 Oct 2006 Messages: 335 Localisation: Thionville

Semaine derni�re j'ai fait exactement la meme....
r�glage du capteur papillon...
tout est revenu dans l'ordre.... pour l'instant
on va voir sa dans les semaines a venir Wink

en tout cas merci Smile

duxtroy a �crit:

Personne en 2.8?

Si moi, j'ai le meme probl�me apr�s une grosse bourre ou si je laisse la voiture en plein soleil comme hier par exemple. Un ralentit a 1500/2000 trs/min parfois avec impossibilit� de le faire redescendre.

Je suis en 2.8 avec puce eds ph1

Apr�s je ne sais pas ce que c'ets je ne me suis pas encore pench� dessus vu que ca reste assez rare qu'elle d�conne