choix alternateur sur astra gsi 16v 1992

1200s Inscrit le: 09 Nov 2008 Messages: 74

bonjour � tous,

pouvez vous me dire si m�caniquement tous les alternateurs d'astra gsi16v se montent ? (peut etre des changements suivant les ann�es etc..)
et comment identifier le bon amperage ( peut etre en fonction des options ...)
si vous pouvez m'eclairer ca serait sympa

le type de la carte grise est TAJ3G08 ann�e 10/1991

merci d'avance

Post� le: Vendredi 27 Mars 2009 21:31

Si c'est bien 10/1991 ce n'est pas une Astra...

1200s Inscrit le: 09 Nov 2008 Messages: 74

pour etre plus precis elle est du 29/10/1991
pourquoi tu dis que ca correspond pas � une astra ?

Post� le: Samedi 28 Mars 2009 13:19

Je viens de comprendre mon erreur, pour moi l'Astra F est sortie en 92 en fait il s'agit du mil�sime, or � l'�poque les mil�sime �tait de juillet � juin... donc le mil�sime 1992 a commenc� en juillet 1991.

Apres recherche l'Astra F est pr�cis�ment sortie en septembre 1991 en Allemagne et un mois apr�s en France.

Consid�re donc que je n'ai rien dit. Wink

1200s Inscrit le: 09 Nov 2008 Messages: 74

ok lol

alors personne peut me repondre ?
quel amperage en fonction des equipements de la voiture ...
si tous les alternateurs prevus pour l'astra se montent mecaniquement ( pas de fixation differentes suivant les versions etc..)

j'ai appell� AD et ils m'ont dit qu'il fallait remplacer l'alternateur par le meme c'est � dire meme marque meme ref
le soucis c'est que c'est pas ma voiture et l'alternateur a deja ete chang�
donc je me dis que c'est peut etre pour ca que l'alternateur est deja fatigu�

aller sioultplait des ptites infos Smile

Post� le: Dimanche 29 Mars 2009 07:14

c'est un gros probleme connu sur les opel.
les alternateur ou les bateries etc...

quand ca marche, on mesure souvent 13v ou lieu de 13,8 o 14, 2. c'est souvent du a un soucis de qualit� de masse entre baterie/caisse et moteur

si tu changes ton alternateur, mets un bon cable de masse directement de la baterie au moteur, ca n'est sera que benefique

sinon, il y a 2 versions au moins, cela depend de ta courroie, certaines, dans les premieres astra, ont une courroie trapezoidale et d'autres une courroie multipistes plate

donc faut voir

1200s Inscrit le: 09 Nov 2008 Messages: 74

ok merci je vais regarder sur sa voiture comment est la courroie Smile

1200s Inscrit le: 09 Nov 2008 Messages: 74

voila je viens de jeter un oeil
apperement c'est une courroie crant�e et non stri�e
maintenant il me reste � savoir le bon amperage et si il y a plusieurs types de fixation possible ?

Post� le: Mardi 31 Mars 2009 19:55

Tu as une courroie trap�zoidale et donc le m�me montage que sur les Kadett GSI 16V

1200s Inscrit le: 09 Nov 2008 Messages: 74

j'ai pas eu le temps de regarder voir comment etait fix� l'alternateur
j'ai juste apercu comme on voit sur les photos l'ecrou de reglage de la tension de la courroie....
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un ptit edit ce soir:

je viens de regarder un peu sur le net
apperement l'alternateur qu'il a en ce moment est un bosch 0 986 038 250
j'arrive pas � le trouver � vendre sur les sites pro

il y a 3 types qui ressemblent
le bosch 0 986 034 660 => 14v/65A => fixation d�port� de 15�
le elstock 28-3560 => 70A => fixation d�port� d'environ 15�
le elstock 28-1656 => 65A => fixation d�port� d'environ 15�

apperement les autres ont tous des poulies � plusieurs nervures, et ont des fixations avec des angles differents 30�; 0� etc..

je vais voir deja si je peux verifier l'etat de l'alternateur avec un multimetre

A+

1200s Inscrit le: 09 Nov 2008 Messages: 74

on a chang� l'alternateur par un bosch
la tension au ralenti me parait plus normal 14.2V (avant 15.2V)
par contre en charge ca descend � 13.2V (phare+degivrage+EV+ventil)
avant le demarrage la batterie etait � 12,3V
peut etre que c'est la batterie qui pompe un peu sur l'alternateur
on verra dans une semaine

merci de vos aides

ta prsi un combien d'amperes Question

nicos78 a �crit:

on a chang� l'alternateur par un bosch
la tension au ralenti me parait plus normal 14.2V (avant 15.2V)
par contre en charge ca descend � 13.2V (phare+degivrage+EV+ventil)
avant le demarrage la batterie etait � 12,3V
peut etre que c'est la batterie qui pompe un peu sur l'alternateur
on verra dans une semaine

merci de vos aides

Si ta batterie �tait un peu d�charg� ceci peut expliquer cel�, refaits es mesure apres avoir rouler et assure toi que tabatterie tient correctement la charge.

1200s Inscrit le: 09 Nov 2008 Messages: 74

on a reprit un 70A
on va voir apres qu'il aura une semaine de travail

il aussi un autre probleme
depuis 3-4semaines son autoradio d'origine RDS capte plus rien
c'est deja arriv� � quelqu'un ?

l'antenne est pas debranchee deriere Question

1200s Inscrit le: 09 Nov 2008 Messages: 74

on a voulu essayer de retirer l'autoradio en mettant des griffes dans les trou
on a tir� dessus il est venu un ptit peu puis plus rien
il faut demonter tout l'encadrement pour le sortir ?

sinon depuis une nouvelle panne
l'ordinateur de bord n'affiche plus les donn�es, il affiche seulement TRIP
ca veut dire quoi ? ca peut venir d'ou ?

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