Eprom injection (deckel) eds ph1 VS ph3

Bonjour,

Quelle est la difference entre l'eprom d'injection ph1 et l'eprom d'injection ph3 de chez eds ?

En principe il n'y a que le rupteur qui change, quelqu'un peut confirmer, et aussi me donner les valeur de rupture pour ces deux eprom (je parle bien de la UN et de la TROIS)

merci

voi avec TOF il peu surment te le dir

Je lui ai envoy� un mp, je te remercie

Je sais que la 1 et la 2 y a que l'�changeur � rajouter, par contre entre la 1 et la 3 je pense que les temps d'injections sont pas les m�mes.

Il me semblait avor lu dans d'ancien topic traitant du sujet qu'on pouvait tres bien tourner en deckel ph1&2 avec une boden ph3 et que cela revenait au meme resutat qu'etre en "vrai" ph3

Sinon j'ai egalement l'eprom deckel ph3 mais a mettre directement sur le support ecu sans potard ni rien.

En fait si je me souviens bien ce que m'avais expliqu� Tof la "boden" c'est la m�me pour toutes les phases, mais les "deckel" non.

Pour moi c'est l'inverse

Deckel (injection) identiqu sur ph1, ph2 & ph3 (a part le rupteur)
Boden (turbo) differente sur ph1/ph2 et ph3 (car c'est ce qui gere le stab de ta pression)

Le fait de changer la boden te permet de regler ta pression turbo ce qui n'est pas possible d'origine. Le Stab n'est-il pas obtenu par le boost (�a c'est toi qui r�gle) moins 400gr ??????

Tu peux jouer sur le boost avec ta wasgate, mais le stab restera le m�me en fonction de la puce que tu a.

Ok mais alors c'est la puce d'injection qui limite la pression de turbo par le d�bit des injecteurs .???? ou comment �a marche..??

Pour moi c'est justement la boden (l'eprom de turbo) qui gere ta regul et donc ton stab.

A faire confirmer

NB : il faut differencier le boost (ta pression de turbo) qui est en effet g�r�e par ton ecu (du moins temps que tu n'as pas de fuite ou autre pb sur ton circuit)
et ton overboost qui comme l'a dit jawad est regl� par ta tension de wastegate

Citation:

NB : il faut differencier le boost (ta pression de turbo) qui est en effet g�r�e par ton ecu (du moins temps que tu n'as pas de fuite ou autre pb sur ton circuit)

Tu veux sans doute dire la Stab Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le stab et l'over sont ger� que par l'ECU. le faite de tendre la tige n'influe que pour atteindre les valeurs attendues.

vous �tes sur que les puces sont turbo & injections ?
je dirais plutot allumage+turbo et injection, donc que la puce allumage+turbo evolue en fonction des phases c'est logique tout en gardant l'injection pareil.

je sais plus qui avait fait ca,mais un membre avec justement fait des test et a constat� qu'une des puces (boden ou deckel je sais plus),etaient les memes.

Oui �a me dit quelque chose aussi, moi par exemple j'ai fait refaire travailler ma puce turbo avec les valeurs de la ph 3.5 et j'ai la puce injection qui reste pareil. Je n'ai pas encore mis cette fameuse puce mais je me souviens qu'on en avait d�j� parl� et on �tait arriv� au m�me r�sultat c-�-d comme dit barthus : les puces turbo changent suivant les phases 1-2-3-3.5 mais la puce d'injection reste identique sauf au niveau du rupteur...

oula y a bien plus de difference que �a entre la deckel d'une ph1 et d'une ph3.
Rien que pour la ph3 g 3evolution de deckel 3, 3B ,3C.

En overboost c'est la partie mecanique qui regule grace a la wastegate et son reglage pour s'en rendre compte il sufffit de brancher une led a la con sur la bypass du turbo et de constater que l'ecu en overboost la ferme completement led allum� fixe elle s'ouvrira que mecaniquement par la force de la membrane a l'interieur et du ressort de renfort si l'on en a mis un ou lorsque l'ecu coupera l'ob et qu'il repassera en pression stab, il agira sur la wg au traver de la bypass pour reguler la pression et la led clignote.

Mais quoi qu'il arrive la tension de la wastegate joue aussi sur les valeurs de pression stab.

Les boden ph1,2,3 sans potar sont identique serrez la wg d'une ph2 jusqu'a prendre 1.5 en overboost et 1.1 en stab y a pas de souci �a marche pas longtemps pasque y aura pas le bon melange mais �a marchera.

Les boden de la ph3 et de la ph3,5 avec potar sont identique (surement idem pour la ph4 mais j'en ai pas eu entre les main pour l'affirmer) et prevu pour marcher avec un commutateur afin de pouvoir agir sur la wastegate par une position sur un potar qui fera ouvrir la wg grace aux info que la platine recupere de la lambda, du debimetre et du papillon des gaz ( pin 28,37,53) et il fera ouvrir la wg grace au pin 21 que l'on a coup� pour que �a soit la platine qui gere l'ouverture de la wg et non plus l'ecu.

Pour le test c'est la
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?p=171128&highlight=#171128
Et c'est pour se fabriquer une "fausse" ph3 avec des "vrai" puces

Le boost, c'est le stab, c'est la pression de turbo regul�e. (par exemple 0.9bar en ph2 et 1.15bar en ph3)

L'overbost ben c'est l'overboost (par exemple 1.3bar en ph2 ou encore 1.5bar en ph3)

Je viens de tout relire.
Merci de tof de partager tes experiences et conclusions.

Par contre je n'etais aps au courant.
Il existe 3 variantes de deckel ph3 ?

les differences sur ses variantes consisterai en quoi ?

D'apr�s ce que tu dis tof dans le lien que tu nous as mis, c'est donc la boden que tu mets en phase 2 et la deckel qui reste en phase 3 et l� tu as donc une fausse ph3 sans potar... Hors peux-tu m'expliquer comment le calculateur ne coupe pas lors de la mont�e en pression du turbo aux valeurs de la phase 3 alors que tu as dans la puce du turbo les valeurs de la phase 2...

J'ai peut-�tre rien compris mais j'aimerai alors qu'on m'explique...

A+ Wink

Moi j'ai rachet� ma ph3 a un allemand qui allais chez eds chercher les maj donc il m'a fourni 3 deckel et 1 boden avec mon ecu.
Boden qui est aussi la mm sur ma ph3,5.

Apres y a pas grand chose a comprendre prend une ph2 regle bien la wg tu verra que le calculateur y coupera rien, pas 2 bar non plus mais j'ai deja vu des cali en bonne sant� prendre 1.6B-1.7B en ob et 1.1-1.2 en stab avec une ph2.

Y a des vendeur de ph1 et de ph2 copi� achetez un jeu de chaque comparez les boden.

Apres moi le debat des puce vrai pas vrai �a m'interresse pas je m'�t� pench� dessus y a quasiment 3 ans depuis le tps a pass� et la meilleure reponse que je peux vous donner c'est d'aller directement chez eds �a coute plus cher mais vous savez que c'est une vrai quelque soit l'etiquette qu'on y colle dessus.

Mais une chose est certaine une boden sans potard de ph3 coupl� a une deckel de ph2 je dit all� 1000km avant de fondre une piston, apres je sait pas qui t'a bidouill� ta boden mais j'ai bien peur que �a soit le mm tarif si tu garde une deckel de ph2.

a+