calibra de piste

Reprise du message pr�c�dent :

Je suis tout a fait d'accord avec �a.
Mettre 250 cv c'est pas trop le soucis,ce serai plut�t de pouvoir les passer partout,enlever du poids oui, un peu d�j� � 1t200,je pense que tu dois avoir un juste milieux.
En gros combien faut il pr�voir en frais pour rendre le ch�ssis performant?
Je suppose que le renforcement de ch�ssis est � faire.

salut johan, C dup, le pot a tibo (17 en force)
je suis entrain de me faire un moteur pour pa tro cher, si tu veu des conseille, appel tibo ,il te dira ce que G fai!

http://img404.imageshack.us/img404/2218/dsc00099g.jpg

voila deja un avan gout!

salut johan c est tibo prepare une caisse c est du lourd !
vide la caisse la resoude monte 1 arceau modification voir conception des trains armortissement frein transmission moteur faisceau elect etc tout mais absolument tout est a revoir temps pace argent connaissence fournisseur outillage sont plus que necessaire pour un tel proge viable bref fo etre sur de sont coup mais ci t as bessoin je suis a cote baye bise a sandrine

�a fait plaisir de vous voir les gars!!
Pour ceux qui ont lu mon profil, titi c'est "LE MEC" qui connait le C20XE comme personne!
j'esp�re que tu trouveras les renseignements que tu voudras sur ce forum, m�me si je pense que tu en donneras plus que tu en recevras car y � pas grand qu'on peut t'apprendre....mais qui sait!
j'esp�re aussi que la sant� va mieux.
Pour parler de la calibra de piste, c'est un projet qui va obligatoirement se faire car mon pote est pr�t coute que coute pour �a.
Je suis bien �videment d'accord pour dire que c'est �normement de travail, mais avec du courage, beaucou de volot� et du pognon....�a va le faire.
Une sortie est pr�vue le 22 juin sur un circuit

pour faire des tours de piste, et pour d�j� voir ce que l'on peut faire avec cette calibra. TITI, si t'as envie de sortir la kadett, c'est le moment!!
j'attends d'avoir un peu plus de news, mais si �a te tente, tiens moi au jus.
Merci � tous pour les renseignements et super merci � DUXTROY pour son mp.

sa fais plaisir de voir des charentais aussi ravag� que sa .. Laughing

Alors pour parler en connaissance de cause puis que mon ex-calibra me servait � �a ...

Je ne vais que parler du ch�ssis car j'�tais en T16 2RM !!!

En config d'origine ... et je ne parle pas de niveau de conduite/pilotage:

1 = tu vide la caisse, le moindre freinage en courbe ou le moindre transfert de masse � l'acc�l�rateur par exemple et tu te retrouve avec un train arri�re baladeur ... co�t 0�

2 = une fois vid�e, tu rabaisse l'auto puis change tes suspates, tu te prend du carrossage surtout � l'arri�re, effet amplifi� si tes silent bloc de train sont fatigu� ou mort, pour ma part je trouvais �a tr�s marrant dans le sineux sur la route ou les virage serr� sur circuit car �a bougeait comme une propu sur � fond de 3 moi �a m'amusait c'�tait mon style de pilotage apr�s pour d'autre c'est moins �vident ... co�t entre 400 et 800� en moyenne �a d�pend de ce que tu veux mettre.

3 = tu met un kit complet chassis powerflex pour changer tes SB de train, la d�j�, tu r�cup�re une g�om�trie plus stable en fonction des efforts, toujours avec un poil de carrossage � l'arri�re, tu perd en fun ce que tu gagne en efficacit� ... co�t +- 300� le kit complet (�a chnge vraiment l'auto je le conseille vivement)

4 = tu installe une barre anti rapprochement avant (BAR) r�glable (tr�s important), et une arri�re, le r�glage avant te permet de paufiner ton train avant et d'influer sur l'arri�re � ta convenance ... prix = moins de 200� en gros les 2.

4.3 = trouve des barres anti roulis avant et arri�re de Calibra Turbo en 24mm. prix = occasion

4.2 = si tu peux te payer un arceau, un 4 points soud� faire d�j� un travail �norme en terme de rigidit�, beaucoup de taf, mais �a en vaux la chandelle prix = aucune id�e sans doute dans les 500� mini.

5 = les freins, la faudra cadrer ton budget, si tu as une 16v, tu pourras �ventuellement passer par les traditionnel frein de Turbo, mais bon, quitte � mettre des sous dans un truc, je mettrais plus gros direct, pour ma part � ce stade, il deviennent nettement insuffisant prix de 300� pour des pack plus conventionnel � 1500/2000� pour de gros kit complet . (bien sur durites avia mini + DOT.5 de rigueur)

6 = les pneumatiques, tu va d�pendre de ta config chassis, de la taille de tes roues que t'imposeront tes freins ... bien sur les slicks avec tout �a au dessus sont les bienvenu prix = essayer d'en trouver d'occas en fonction de sa taille

7 = pour la motricit�, un autobloquant m�canique sans entretient (Quaife) prix dans les 6/800�

Bien sur, en s'entend d�j� d'avance, que tout ce qui est fluide (huile, LR, DA), durites d'eau et d'essence, rotules (suspat, direction) auront bien sur �t� chang�e pour faire en ensemble coh�rent et fiable dans le temps !!

D�j� la, tu auras vraiment boss� sur ton ch�ssis, et donc la motorisation en terme de perf seras en dessous de ce dernier ... si tu ne compte pas d�passer les 200 Hp, fait des modifs simple sur ton 20xe (eproms, arriv� d'air, essence, ligne complete ect ect) sinon, perd pas ton temps et met lui un 20LET (ce avec quoi je roule sur piste) ou tu seras entre 200 et 300 Hp facile en fonction de tes besoins Wink

Merci pour ces pr�cieux renseignements, car autant je commen�ais � avoir pas mal de renseignements sur la pr�pa moteur,autant le ch�ssis c'�tait pas encore �a.
Par contre, les BAR arri�re, je peux trouver �a ou?

C'est la BAR arri�re et comme pour celle de l'avant je te conseil de prendre �a chez Wiechers Sport.

Si tu prends de l'acier �a te revient � 130EUR les deux livr�es sur Ebay.de

amortisseurs je te conseille du bilstein , pour mon astra j'ai command� un kit B12( env. 800euro)....c'est un minimum , toi pour de la piste essai de voir pour des B14PSS.

comme dit isma met de la qualit� , tu y gagnera en perf et en usure !

c'est comme les pneus.....ce sont les moins chere qui coute le plus chere dans le temps (rapport cout/qualit�/usure) Wink

Sauf erreur Bilstein ne fait pas de combin�s filet�s pour Calibra, Astra, Kadett, faut se rabattre sur du H&R ou du KW

non tu doit certainement avoir raison tu connais mieux que moi leur gamme opel Wink

johan a �crit:

Par contre, les BAR arri�re, je peux trouver �a ou?

Tu peux presque la fabriquer toi m�me celle de l'arri�re tellement elle est simple ...