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Message |
biskui01
1200s
Inscrit le: 16 Fév 2009
Messages: 169
Localisation: allaines
Voiture: opel astra f cabriolet bertone
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 Posté le:
Samedi 18 Avril 2009 16:56 |
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salut a tous.
j'ai fini mon changement de courroie de pompe a eau et de join de cucu.
probléme la voiture monte toujour en pression.
en ville elle grimpe encore a 110°c pourtant le ventillo se declanche.
et a chaud les durite son dure comme de la pierre.
(pourtant sans calorstat)
et depui que j'ai fait le join de culasse a froid je ne peu plus toucher l'accelerateur sinn elle cale je doi attendre 5minute que la voiture chauffe pour pouvoir toucher l'accelerateur.
l'ordre des file de boujie sur la tete delco est bien : 1-3-4-2 ??
esque un radia tro petit peu etre a l'origine d'un circuit qui monte en pression?
ou sinon je pensse au circuit peu etre bouchè mais je ne sais pas si sa montrè en pression a core de sa...
quel est votre opignon??
merci d'avance pour votre aide j'en aurai bien besoin car en se moment sa n'arrete pas.
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Greg
20XE
Inscrit le: 02 Oct 2007
Messages: 2200
 
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| Posté le:
Dimanche 19 Avril 2009 16:47 |
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il ya de l'eau qui circule dans ton vase d'expension moteur tournant ?
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tyson
1200s
Inscrit le: 02 Mar 2009
Messages: 82
Localisation: 41 gievres
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| Posté le:
Dimanche 19 Avril 2009 20:15 |
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est ke tu a du chauffage dans la voiture??
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ED
1200s
Inscrit le: 06 Aoû 2006
Messages: 97
Localisation: Faches Thumesnil (59)
Voiture: Kadett Gsi 8V
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| Posté le:
Lundi 20 Avril 2009 08:41 |
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Trop de pression va faire évacuer du liquide du bocal... ça m'est arrivé, je me demandais si j'avais une fuite...
Par contre, le moteur ne chauffe pas forcément: Dans mon cas, c'est probablement un conduit bouché dans le moteur, après le vase; il a suffi de passer 2 fois) un produit débouchant, et ça va mieux...
Si tu chauffes, je pense plus à ton radiateur, probablement entartré? ou trop petit, comme tu dis. 
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biskui01
1200s
Inscrit le: 16 Fév 2009
Messages: 169
Localisation: allaines
Voiture: opel astra f cabriolet bertone
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| Posté le:
Lundi 20 Avril 2009 17:50 |
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nan pas de chauffage ou alor trè peu...
et pour l'eau qui circule dans le bocale je ne croi pas ou alor c'est vrement un petit jet par le retour et je ne le voi pas.
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tyson
1200s
Inscrit le: 02 Mar 2009
Messages: 82
Localisation: 41 gievres
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| Posté le:
Lundi 20 Avril 2009 18:02 |
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t symptome etait les memes avant de faire le joint de culasse.
est ce ke tu la eprouver??
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biskui01
1200s
Inscrit le: 16 Fév 2009
Messages: 169
Localisation: allaines
Voiture: opel astra f cabriolet bertone
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| Posté le:
Lundi 20 Avril 2009 22:00 |
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malheureusement je n'ai pas eprouver car je ne savais pas ou le faire et que je n'ai pas les moyen. 
je sais que c'est pas bien mais bon.
sinon les symptome sont identique apar que avant il y aver une consomation d'eau que je n'ai plus maintenean...
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Omega87
1200s
Inscrit le: 04 Nov 2007
Messages: 145
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| Posté le:
Mardi 21 Avril 2009 08:34 |
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sur ce type de moteur (et en général maintenant) il ne faut plus rouler sans calorstat. il a une double fonction, lorsqu'il se met en mouvement il ouvre les passages d'eau vers le radiateur mais ferme le passage d'eau moteur. sans calorstat tout est ouvert, et l'eau prend le chemin qui lui va le mieux, le plus rapide... vers le moteur, seule une petite partie de l'eau va au radiateur.
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Greg
20XE
Inscrit le: 02 Oct 2007
Messages: 2200
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| Posté le:
Mardi 21 Avril 2009 09:23 |
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Puis au pire si tu remets ton calorstat et que ton circuit d'eau et toujours défaillant, alors tu mets ton circuit sous préssion.
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biskui01
1200s
Inscrit le: 16 Fév 2009
Messages: 169
Localisation: allaines
Voiture: opel astra f cabriolet bertone
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| Posté le:
Mardi 21 Avril 2009 11:19 |
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j'ai tester mon calorstat : il souvre mais je ne sais pas a quel temperature car je l'ai mis dans une caserole d'eau que j'au fait chauffer.
quesque tu veu dire quand tu dis : "alors tu mets ton circuit sous préssion."
il y est deja...
sinon j'ai trouver un 20seh moteur boite faisceau 123000kms 150€
sa fait bien 130ch sa?
moi c'est un c20ne sa srè ptètre mieu non?
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