Quel embrayage pour ~450nm??

Post� le: Mercredi 07 Janvier 2009 19:27

Reprise du message pr�c�dent :

oui mais �a c'est pour les oufs only Laughing

Post� le: Mercredi 07 Janvier 2009 19:56

ben moi je trouve que notre embrayage sach(luck) d origine est tres costaux,le miens va feter c est 50000 km dans moins de 1000km et il fonctionne nichel,le seul ptit detail a eviter c est les reprises pied a la planche en 6eme ,car la parfois il patine mais sa depend des jours ,c est bizare a savoir que mon turbo suralimente a plu de 1bar8 dans c est conditions Wink

Post� le: Jeudi 08 Janvier 2009 09:33

Moi j'ai 2 avis sur l'origine, le premier que j'avais a dur� tr�s longtemps (je ne connais pas la marque), puis quand je l'ai chang� r�cemment pour un Luke, il m'a suffit d'un weekend de runs pour qu'il patine tout le temps ! (il avait �t� rod� avant). Donc quand je rechangerai, �a ne sera pas un origine Luke ! Wink

Post� le: Jeudi 08 Janvier 2009 12:56

remy16t a �crit:

Moi sur ma guez j'ai mont� un triple disque avec le Vm qui va avec faut compter 1400 euros livr�.

Le multi-disque est tres fiable pour passer les watts, le probleme est le prix consequent et un peu aussi la progressivit� mais �a, on doit faire avec. Apres, faut savoir ce qu'on veut et un embrayage fiable, de toute fa�on, �a coute des pions !

Post� le: Lundi 12 Janvier 2009 21:18

moi j ai p�ter mes ressorts de mon 4 patins en phase 3 et il pouvait tenir encor apr�s 4 ANS,du coup j ai remi mon embrayage sachs organique de ma phase 2 ki est quasiment neuf ,par contre kan je suis pass� en phase 3 avec je patinais en 5 ET 6 avec, et la je suis en phase 3,5et le meme embrayage organique j avais peur ke �a ne tienne pas mais avec une modif de sorcier sur le plateau en faisant des avant trous comme un disque de frein perc� plus un rodage de 500 KM du disque pour k il ne devienne pas bleu �a tiens bien le boost et ma p�dale est molle en bonus �a soulage le genou

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

le 4 patins tient merveilleusement bien pour peu qu'il soit mont� avec le m�canisme ad�quate et qu'il ait bien eu ses 500 kms de rodage ( 500 bornes de ville quoi ) Wink

Post� le: Mardi 20 Janvier 2009 12:49

je savais pas qu'un embrayage devait se roder?
heureusement que mon moulin etait lui aussi en rodage et que j'ai pas taper dedans.

Post� le: Mardi 20 Janvier 2009 13:17

Un embrayage se rode comme pour des plaquettes de frein si tu veux pas glacer les garnitures.

A d�faut de tapper dedans il faut aussi et surtout ne pas le faire patiner.

Post� le: Mardi 20 Janvier 2009 16:33

ok,je saurai pour le prochain.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

vous me conseillez quoi pour une ph3.5 ???

j'ai un Sachs origine, 30 000km, en reprise de 6� il en peut plus, il patine!

a priori, le TechniClutch serais OK, mais y'a d'autre embrayage dans la m�me gamme de prix, sans tapper dans du 600� ??

Post� le: Samedi 25 Septembre 2010 03:28

avant de changer ton organique fait la modif sur le plateau en faisant des avant trous comme un disque de frein perc� et un rodage .

Et tu m en donneras des news ensuite Wink

Post� le: Samedi 25 Septembre 2010 07:47

tu parle de faire des avant trous sur le volant moteur??? avant trous = amorce de percage on se comprend bien ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

oui mais sur le m�canisme.

Post� le: Samedi 25 Septembre 2010 17:03

deja que les m�canisme ne sont pas trop bien �quilibr�s d'origine Exclamation

alors l�� ce n'est pas pr�t de s'arranger Evil or Very Mad

quand au techniclutch (renforc� hein pas le 4 patins) laisse tomber, j'ai explos� le mien en moins de 200 Kms Rolling Eyes

c'est pas cher mais j'ai compris pourquoi et juste avec une PH2 (basic) Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

bizarre, tous ceux qui l'avait en �taient content...

Post� le: Samedi 25 Septembre 2010 17:09

je ne sais plus sur quel fofo je l'ai lu aussi, je ne suis donc pas le seul a �tre blaz� du techniclutch Sad

Post� le: Samedi 25 Septembre 2010 17:45

Moi perso le Helix 4 patins bin �a accroche s�v�re!!!!
Apr�s j'ai pris le m�ca (origine LUK retar� par Helix)+le 4 patin "cerametallic" ils appellent �a, le tout avec but�e Sachs (mais tu as des but�es renforc�es "prorace" chez Oreca)et puis un VM surfac� comme neuf et zou!!
M�ca+disque: 400� livr� et tu rajoute la but�e autour de 40-50�!
Apr�s le coup des trous �a doit le faire, juste que comme c'est plus "agressif" le disque doit durer un peu moins longtemps.....A tester!! Wink

Post� le: Dimanche 26 Septembre 2010 23:15

moi j ai un SACHS organique pr�vue pour une phase 2 . Et avec cette modif sur le plateau en faisant des avant trou dessus comme un disque de frein perc�s , �a tien ma phase 3 , 5 +++ sans broncher .

Essayer , ensuite porter votre jugement .

Post� le: Dimanche 26 Septembre 2010 23:27

une kadett p�se moin lourd qu'une vectra ou une calibra et mine de rien ca compte Wink

Post� le: Lundi 27 Septembre 2010 06:44

C4NitrO31 a �crit:

le 4 patin "cerametallic" ils appellent �a

C'est pas une appelation sp�cifique � Helix, c'est comme �a qu'on dit m�tal fritt� en anglais tout simplement

Post� le: Lundi 27 Septembre 2010 16:08

Merci Isma pour cette precision!! Wink

Sinon Thierry je dis pas que ton truc est pas bon,ou que �a tient pas le couple, ma remarque �tait juste dans la dur�e de vie dans le cadre d'une utilisation quotidienne...
Manunety tournait en LUK origine en phase4 (1.8b ob et 1.4b stab),juste en reprise de 6 il patinait des fois.... sur une Cali...

Moi perso comme jme sers souvent de ma caisse, a refaire j'aurais pris un organique moins on/off comme grip.......(et tous mes silent-blocs moteurs font la gueule...lol)..

Donc en resum� pour moi:
Le meilleur rapport qualit�/prix serait un VM tout propre (resurfac� et �quilibr�)+un GM origine(disque+m�ca+but�e; fabricant LUK) avec la piste du plateau presseur perc�e!!
Apr�s rien n'emp�che celui qui a un peu plus de sous de mettre un kit SACHS RACE organique au lieu du LUK origine..
Voil� mon conseil pour toi Barthus!! Very Happy