Z20LET : Quaife Differentiel ou Boite 6 vitesses ?

Utilisateur Banni Inscrit le: 26 Ao� 2008 Messages: 163

Reprise du message pr�c�dent :

Oui christophe je sais ce que tu veux dire Wink

Mais c'est juste par plaisir...
Pour l'acceleration la puissance passera mieu au sol avec une boite longue et un limiteur differentiel car 350ch et 500 de couple c'est trop pour la f23...
Par contre je ne suis pas d accord avec niveau cout.
Si je fais la calcul de la prepa et du prix de la voiture j'arrive a 16000� pour une voiture decapotable de 350ch de 2002 avec 70000km toute option. Tu peux chercher, sur le march� tu trouvera rien a 16000� pour avoir les options et la puissance que j'ai...

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 12:42

SLaYeR81 a �crit:

Moi je veux juste la boite la plus longue, c tout...

SLaYeR81 a �crit:

je veux un maximum de Vmax Smile

Pour avoir la meilleure vmax, il ne faut pas prendre forcement la boite la + longue, (les boites tres longues sont faite pour la conso g�neralement, pas pour la vmax)

C'est le mm principe pour les petites citadines peu puissantes qui prennent souvent + de vmax en 4eme qu'en 5eme, si le dernier rapport est trop long par rapport � la puissance du vehicule/cx et cie, ben tu ralenti au lieu de continuer � accelerer

Pour avoir la meilleure vmax, il faut que cette vmax corresponde � ton regime de puissance maxi

Utilise un logiciel type powerdyn qui est tres pratique et tres simple pour calculer ce genre de chose
Tu lui donnes juste les param�tres de pneus et Cx de ta voiture pour qu'il puisse calculer le frottement de l'air et de la route, et il te sort un graphique vitesse/puissance n�cessaire pour y arriver
Ensuite si la puissance de ta voiture est par exemple 350ch � 7000 tours, tu regardes sur le graphe quelle vitesse corresponds � la valeur "350ch", imaginons que tu trouves 260kmh, il te reste plus qu'� choisir une boite o� tu obtiens 260kmh � 7000 tours sur le dernier rapport, en prenant + court ou + long tu ira forcement moins vite
(Les valeurs sont donn�es au pifom�tre comme exemple, j'ai pas de logiciel int�gr� dans la t�te hein)

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

super d'avoir 350cv sur une boite longue....autant en avoir 200cv en boite courte t'aura les m�me perf!

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 12:47

a tu penser a tout les parametres , rigiditer chassis freinage ; j'ai deja jouer avec une s4 sur autoroute et bein dans les courbes et goudron imparfait ma bertone devenais tres dangeureuse elle aimais que les lignes droite Laughing

je m'amuse enormement en acceleration mais surtout pas en vitesse pur j'ai deja atteind 2 fois la partie noir de mon compteur en ligne droite , je ne suis pas pilote ni le gars en S4 poutant pour lui cela sembler plus simple au bout de 20bornes j'ai lacher part peur Wink

Utilisateur Banni Inscrit le: 26 Ao� 2008 Messages: 163

lol christophe, moi j'ai pas peur, et je pense que la cab a un chassis plus rigide que la tienne Wink

Barthus, quand je dis une longue longue faut pas abuser quand meme, je parle dans les M32... jsuis sur que tu prend la plus longue boite a 350ch, et la plus courte a 200ch, c'est sur qu avec la longue et 350ch tu es devant et de loin.

Ok merci Mathieu, je vais regarder ca Smile

Par contre es ce que qlqun peux m'expliqu� comment on calcul ca avec les erapports de pont et l etalage ?

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 18:37

je me permet de donner mon avis sur le sujet!perso je pensse que mettre une boite de diesel avec donc des rapport "long" est un mauvais choix voir meme tres mauvais choix Laughing

,une boite de vitesse est "etager" en gros,en fonction de la plage de puissance moteur et du couple de celui ci,meme si ton moteur delivre350ch et 500nm de couple sa ne change pas le probleme,je m explique:un moteur diesel moderne delivre sont couple maxi entre 1500 et 2000 tours hors sur un essence (meme booster) a se regime le couple est nettement moins important ,se qu il risque de se produire a l usage en conduite normale c est de tomber sistematiquement en sous regime a chaque changement de vitesse et pour eviter cela etre obliger de tirer a chaque fois sufisament haut dans les tours le rapport anterieur pour ne pas passer en sous regime une fois le rapport superieur passer,je c est pas si vous voyer se que je veux dire Question

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 18:53

SLaYeR81 a �crit:

Bah tu vois, tu me donnes les reponses...

Depuis le debut tu dis que la boite diesel c'est pas bon...

Maintenant tu dis que tu as pas les meme donn�es...

Comment tu veux que je me fasse une id�e ?

Moi je veux juste la boite la plus longue, c tout...

Donc au final c'est laquel ?

Merci de r�aprendre � lire car visiblement tu as des soucis avec la lecture.

Apr�s tu vas encore t'�tonner de te faire rembarrer mais est ce qu'a un seul instant tu essaye r�ellement de comprendre ce que tu souhaite faire???

Visiblement c'est clairement non, faut que tu m'explique l'interet d'avoir une boite capable de faire prendre plus de 330km/h � ton r�gime maxi... Rolling Eyes

Pour ton info une boite de vitesse ne sert pas � am�liorer sa motricit� mais � avoir la d�multiplication la plus adapt�e � ta plage d'utilisation moteur.

Si tu veux am�liorer ta motricit� c'est au niveau du diff�rentiel, de ta monte pneumatique et de ton set up chassis que �a se passe comme Andro te l'a gentiment expliqu�... Rolling Eyes

Mais comme tu comprends que ce que tu as envie de comprendre, je te le dis bien haut: TU ES JUSTE TRES LOURD!!! Evil or Very Mad

gsi spirit a �crit:

D'apr�s opel, a part l'opc et le Z22YH toutes les autres M32 ont les m�mes etagements, seul les rapports de ponts changent

Oui donc la r�ponse c'est que toutes les M32 n'ont pas les m�me rapports de boite et dans ce cas on est bien d'accord.

SLaYeR81 a �crit:

lol christophe, moi j'ai pas peur, et je pense que la cab a un chassis plus rigide que la tienne Wink

Par contre es ce que qlqun peux m'expliqu� comment on calcul ca avec les erapports de pont et l etalage ?

T'as pas peur? laisse moi deviner, tu es routier? (private joke inside)

Un indice:

Pour le chassis plus rigide, mieux vaut lire �a que d'etre aveugle. Laughing

Sinon t'as tellement bien lu la r�ponse de Mathieu que t'as m�me pas vu qu'il t'avais donner la r�ponse pour savoir comment faire pour calculer les rapporrts... Rolling Eyes

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

lacher l'affaire! je crois que ca en vaut pas la peine!

moi hier j'ai tir� contre un mazout avec une boite longue et le double de couple.....et ben il m'a bouff� mon LET car j'avais moins de de motrict� avec ma BV6, mdr moi j'd�croche du post j'en peux plus!

Utilisateur Banni Inscrit le: 26 Ao� 2008 Messages: 163

lol, c'etait quoi ce mazout ?

Isma_8 dis moi, comment on fait pour qu'une personne m�prisable ne puisse pas parler sur un post ? Smile

A oui, au faite, j'attend un Carton Rouge car t'es un GROS C*O*N*N*A*R*D Smile

All� puceau Smile

J'attend

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 20:55

tu en tient une sacree couche et pourtant ils ont ete patient avec toi.
vivement que tu vire du forum

Evil or Very Mad

Utilisateur Banni Inscrit le: 26 Ao� 2008 Messages: 163

MDR...

tant mieu Smile

il y a un gros C O N ici qui pourri le forum Smile

alors f u c k Smile

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu passe pour plus con qu'avant maintenant

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 21:57

Franchement ram�ne ta voiture chez quelqu'un de comp�tent qui saura te monter un autobloquant,je me demande comment ta astra sort 350ch avec le peu que tu connais en m�canique.

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 22:35

il fait tout faire a sport system a albi(81 apparament.

Post� le: Mercredi 07 Janvier 2009 09:21

ouaouuu moi qui ne vais plus sur ce genre de post pour eviter de lire des grosses conneries,moi et d'autres ancien d'ailleurs,je vois que ca ne fait que confirmer que j'ai raison.

D'un autre cot� pour m'eclater de rire,je manque des trucs Laughing

Ce que je retiens,c'est "meme pas peur,mon astra cab est plus rigide que ton bertone" ouaouuu champion du monde.

Alors sans atteindre les 350chx,les c20let en 2RM connu ici entre 260 et 300 ont deja des soucis de chassis,stabilit�,en etant pas des cab,alors une cab a 350chx j'aimerais voir ca en action ca doit etre sympa.
Quand je vois une 1.4 16v 90chx pouss� a bout se deformer comme du chewing gum,avec 4 fois la puissance j'ai deja des barres Laughing

Post� le: Mercredi 07 Janvier 2009 10:17

Histoire de finir sur une note comique je mets le lien de la video � laquelle fait allusion isma un peu plus haut pour ceux qui ne connaissent pas:
Video Jacky

Post� le: Mercredi 07 Janvier 2009 13:10

des barres jme tape Laughing

Post� le: Mercredi 07 Janvier 2009 13:44

+1

... p'tin qu'est ce qu'on rigole, j'en ai mal au ventre ...

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Je suis �tonn� de voir que chris est rien post�, on aurait pu se marrer.